Двигатель ВК-2500 является дальнейшим развитием двигателей семейства ТВ3-117 и отличается от базового двигателя ТВ3-117ВМА повышенными на 15-20% характеристиками по мощности, введением новой цифровой системы автоматического регулирования и контроля типа FADEC, а также увеличенным ресурсом. В 2000-2001 гг. двигатель завершил сертификационные (Сертификат типа АР МАК № СТ197-АМД) и государственные стендовые испытания. Полная совместимость с предыдущими модификациями обеспечивает возможность модернизации существующего вертолетного парка в кратчайшие сроки.
У пиндосов на первой ступени тоже было "дальнейшее развитие" семейства двигателей. Исправленных и улучшенных.... что было на днях, мы все в курсе.
Незаменимых не бывает,хуле. Тем более,проще самим что-то решить,чем хохлов просить и вообще,как показывает практика,не особо то и надёжные эти хохлы. Украина сильно заболела....и,видимо,надолго.
Приятно,что я уже в стране живу,которой можно и нужно гордиться. Крым,короче,гордится Матушкой-Россией.
Казанский вертолетный завод весной тоже начал искать производителя двигателей в России. Причина известна - ситуация у желто-голубых. Может тоже уже берут в другом месте. Я поинтересовался тогда - как же так в короткий срок можно наладить производство такой непростой штуки как вертолетный двигатель? Оказывается производства есть, перестройки конвейеров минимальны, основная проблема - скорость изготовления - не расчитаны эти мощности на нужные потребности заказчика.
меня чё т смущает, что он подозрительно быстро проснулся. вообще, что касается военных планов, то сроки там ставятся такие, что дай бог до них без войны ещё дожить, а тут внезапно оказывается, что всё у нас есть, и как будто никто впк не разворовывал никогда. то ли туз был в рукаве, то ли СМИ приукрашивают.
меня чё т смущает, что он подозрительно быстро проснулся. вообще, что касается военных планов, то сроки там ставятся такие, что дай бог до них без войны ещё дожить, а тут внезапно оказывается, что всё у нас есть, и как будто никто впк не разворовывал никогда. то ли туз был в рукаве, то ли СМИ приукрашивают.
СМИ Коломойскому принадлежат, вроде, и хвалить наш ВПК как бы не патриотично. Причем ссыли на другой источник не приведен. Инфа от Мотор Сич возможно.
Наши понадёжнее.. ТВ3-117 .. одно правило"+5-5" чего стоит. Попадаешь в "заряд" на Северах и думаешь - "гавкнет " или нет. и "гавкал" с километра на Игарку шли - "Пук" и всё.. на бок положили машину на подмёрзшее озеро.. Только совершенная конструкция Ми-8 спасла. Мощности конечно надо поболее. Наши движки в этом плане повыгоднее. И на "косую" быстрее и на ограниченных площадках с нашим вечным Северным перегрузом легче. А вообще там от Ми-8 только силовой набор остался и лестница-ступенька, трубки ПВД, всё остальное уже давно новое. Интересно КОшка осталась? или уже чем новым греют?
В феврале в Улан-Уде грели чешской ВСУ "Сафир". Она, в отличие от АИ-9, дохуя может непрерывно молотить. На улице было -30. Салон и кабина прогревались до +17...20 в полёте. Ну ещё можно списать на то, что их восьмёрка ещё Миля помнит, дырявая слегонца)))
А КОшка и у нового осталась. Вон справа сверху под движком торчит.
Это сообщение отредактировал aircopter - 30 окт 2014 в 18:55
Не использовать до конца модернизационный потенциал одного из лучших вертолетов в мире! Только вбухивание всех мыслимых ресурсов (финансовых, материальных, временных и т.д.), только НОВЫЙ вертолёт, только хардкор! Так?
Мотор-Сич это же огромное производство. Сотни смежников. Многие тысячи рабочих мест в сумме, причём высокотехнологичных. Да уж, скачем дальше. Никто кроме России не будет покупать украинские двигатели. Такая же смерть ждёт КБ Антонова, николаевское производство корабельных силовых установок. Зато демократия, да. Эуропа.
Это конечно хорошо что импорт замещаем, но ТВ двигателя то проверены временем, рановато ещё судить по моему.
А двигатели Климова разве не проверены? Их вертолёты не хужее летають)
Эти двигатели изначально -разработки Климова. Но дорабатывались и там,и там. Фактически это два завода-близнеца - дублера,которые фактически имеют общее производство независимо от форм собственности и государственной принадлежности.
Двигатели - это их совместный продукт,и их как ставили,так и будут ставить на Милевские и Камовские вертолеты во всем мире .Там только бирки разные.
Кто-нибудь представляет себе технологию производства лопаток турбореактивных двигателей? Сплавы,из которых их делают и сложность их получения?
Увы,на производстве важнее всего опыт,а на Климове всех старых спецов повыгоняли в связи с переездом с Лесной и когда завод реально заработает - никто не знает. Так что без Сича - никак! Пусть дурачки радуются глупым журналистским высерам.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com