Россия произвела первые вертолеты, Без украинских комплектующих

Фишка в том,что наши перекупают сейчас в срочном порядке и огромными объемами спецов и работяг с Мотор Сич и остальных стратегически важных предприятий окраины.Они охотно идут сюда на зарплату в четыре раза выше и халявные хаты.+Станки и условия работы тут в разы современнее,чем в какляндии. Бегом к нам бегут!))Так что хуй мы клали на мотор сич и остальных живых трупов.У нас всё своё.Купленное,как команда чемпионов мира по-кёрлингу!))

к этой новости вообще вопросов нет, я пытаюсь критически смотреть на ситуацию в целом. хорошо, конечно, если правда такими темпами у нас всё развивается (хотя с начала майдана и так уже почти год прошёл), но я бы всё же делил на два патриотичные вести. если трезво смотреть, то на настоящий подъём нужно немало времени. это только хохлы могут гусеничного робота создать на кружке моделистов за пару вечеров, у нас то достижения повесомее.

Да, блин! 25 июля 2011!

Вот сколько летаю на ми 8 а каждый раз переживаю, завтра маршрут через Москву в Сургут на пендонских самолетах потом в пурпе на поезде, вахтовка и Ми 8, сели на скомеечки сумки в середину закинули и потряслись , в смысле едешь как на пазике по ямам. Ух а сколько раз при вылете из за перегруза взлетали с разбегу, у каждого своя байка про то как он экстремально взлетал.
Ми 8 работяга.

) Енисей и Ми-8

И поэтому в результате героической борьбы с украинскими двигателями - на "Ансатах" стоят - сугубо патриотичные французские.Подсказать,кто их лоббировал?

Кому сделали лучше? Называть фамилии получивших откат в РФ? Кто в теме - и так знают,остальным всё равно насрать!

Да,вот такое "импортозамещение" - вместо совместных двигателей с Сичом со сборкой в РФ - чисто французские,без всяких локализаций!

Уряяяя!

Уже сколько раз уже кидали россиянцев с движками западные "партнеры" - и Ролсы на Ил-96,и Пратты на Ми-38,но всё неймется,хоть тушкой,но в жопу лезут! В добрый путь!

Это сообщение отредактировал alemik - 30.10.2014 - 19:34

Ну скажем с голоду люди не помрут,если не свидомые,в России квалифицированные кадры как воздух нужны

Да Друже , КОшку увидел.. удивился слегка, Ивченская ВСУ ушла, а чего сей ставят в Улан-Уде и Казани? Т-шки 14 наши? или импорт?, и чего за мода задирать вверх КО, ТБ .. центр тяжести - не шутки, или за счёт тяговооружённости вылазят?. на Ванкоре летал на Ми-117 с рампой. и верхними баками. летали осторожно.

Там вторая дверь по правому борту. Поэтому обогреватель хош-не хош приходится куда-то убирать. Перенесли наверх. Верхние баки, кстати, на разных модификациях малехо по разному стоят.

Это сообщение отредактировал AleXXXL51 - 30.10.2014 - 21:17

Понятно.. на такой модификации не довелось.. А зачем дверь справа?, ослабление набора, она такая же как левая - "сдвиг-сброс"? там для бортача "мама" есть на доложить?. полноценная?, там самое тёплое место было в "Василисе" по 8 часов на минус 45 летали..) экипаж меняли, а мы далее.. башка потом - как шарабан).

Вторая дверь - требование военных и силовиков. В гражданских компаниях такие машины не видел ни разу. Дверь внешне такая же. Если и есть разница в габаритах, то на глаз незаметно. Сейчас две одинаковых "восьмерки", если не старушки Тэшки, найти трудно. Да и старые на АРЗ "каждый дрочит, как хочет."

Точно.. У Нас на Северах летают Юты - ну они отличаются, а вот "Красавиа", "Таймыр", "Турухан" - хрен 8 от тэшки отличишь. и вообще борт от борта.. по весам в записке на панели, разве что.. "тяжёлая" машина и "лёгкая".. ох и намучался, высчитывая "предельную"..

не знаю, чего ты тут наумничал,
но вот случай из моей жизни - пару недель назад, летим на "восьмерке", периодически потряхивает, вокруг туман... пару раз сел что бы подобрать и высадить "своих" (летунов), ну чисто трамвай,
В точке прибытия не смог определить площадку приземления (хотя мы в иллюминаторы все прекрасно видели... забоялся в общем встретиться с вышкой связи) - вернулся на промежуточную площадку (ждать когда туман рассеется).
Подслушанный разговор техников - "Нет что бы шланг поменять полностью, воткнут трубку!" (я так понял, что вертак потряхивало из-за "недо-ремонта" шланг поменяли. :)
Надежная машина - советский вертолет. :) Я летал на всех гражданских модификациях МИ (кроме Ми 1).
А у нас их осталось в строю: Ми2, Ми8, Ми26,
Последний МИ 10 видал лет 10 назад...
За 30 лет, видел всего два "ушибленных" вертака (разрушение лопастей несущего винта на взлете у шестерки, и совсем недавно "оторвало" хвостовой винт по дурости пилота у восьмерки)
При мне "глотали" мешки из под цемента, поднятые потоками воздуха... Не знаю где раньше движки делали, но живучесть у вертолетов напрямую от летчика зависит. :)

Американцы с руками оторвут инфа 146%

Точно.. У Нас на Северах летают Юты - ну они отличаются, а вот "Красавиа", "Таймыр", "Турухан" - хрен 8 от тэшки отличишь. и вообще борт от борта.. по весам в записке на панели, разве что.. "тяжёлая" машина и "лёгкая".. ох и намучался, высчитывая "предельную".. Битые машины - у нас на Ванкоре один КВС по ангару - складу НВ прошёлся, и балку себе рубанул. замяли - вертолёт его личный оказался). "Шланг поменяли"-гидрачка?. клацать перестала на посадке?) Опасно.

Гуглим "самый массовый двухдвигательный вертолет в мире". Смотрим список стран, эксплуатирующих восьмерку и ее модификции. Вопрос отпадает сам собой. Кстати, и в России, на уже летающие машины никто техническую документацию не переделывал, так что двигатели остаются старыми: ТВ2; ТВ3 и их производные.

Ну какие высеры то заец же сказал что никаких продаж азиатам так что придется исполнять затягивая петлю у себя на шее.

Честно не могу сказать. ТА-14 ещё не видел, у нас на базе только АИ. В Улан-Уде ездили именно на испытания СКВ от "Сафира". Чехов морозили. Но они парни тоже неплохие оказались, Бехеровкой угощали.

Ну так а двигатели кому нужны. Их что часто меняют что ли, запчасти нужны безусловно.

Епт. Двигатель разработан в ОКБ Климова. Он сам может давать свою документацию кому захочет.

Финита ля комедия. Тамон будлы. Филм тугады. Баста карапузики, кончилися танцы.

На ми-8 трясло? Я на каких-то других ми-8 летал, на которых не трясёт, летят плавно, безо всякой болтанки и качки, только при посадке каких-то не надоедливых вибраций на минуту максимум? С перегрузом когда под потолок завалено, взлетая без разбега, просто вертолёт как то раз несколько отрывался с площадки, садился на пару секунд и вновь отрывался, так раза три, и потом уходил? Почему-то на восьмёрке никогда не ссал летать, ну нет ощущения на ней что что-то пойдёт не так.

вы правда думаете, что такие дела как выпуск движка для вертолета это дело 5-6 месяцев??? Ну тогда у меня для вас плохие новости.

Двигатели выпускаются но объем не тот.

Тем более что, в самой Украине вертолеты кончились.