Путин одобрил новый самолёт «Рысачок», не политика, не Украина

вообще то Л-410 на сегодняшний день только в Чехии производится.
Де факто на сегодняшний день своего самолета нет.

Не люблю вики, но здесь они, думаю, не врут
http://ru.wikipedia.org/wiki/Let_L-410_Turbolet

Это сообщение отредактировал alexboris - 22.07.2014 - 12:04

Это не замена, это фуфло, если подходить с точки зрения экономики и соответственно нужности.
Новому самолету не нужен сильный комфорт, а самое главное ему не нужны ДВА двигателя. На АН-2 был один двигатель, очень простая схема управления и сам самолет был очень ремонтопригодным. Эти факторы и определили его популярность. Нужен самолет с более экономичным двигателем, более совершенной системой управления и не более.
Одним словом в деревне мерседесы не обрадуются, и денег столько нет и запчасти ждать долго.

Хороший аэроплан)))

Простите, не удержался. Но ассоциация с этим, да и в кругах прогресса собственно так его и называют. Гезелюшка с крыльями.

согласен,на АН-2 устанавливались лыжи и поплавки,для сибири очень важно.

Здасьте приехали. НА купе РЖД ездить дроже, чем летать на обычном среднемагистральном лайнере. Недавно летал в Казахстан по работе. Плацкарт РЖД - 7 рублей. Боинг 737 от трансаэро - 6,5 рублей. Даже дешевле вышло. Но это было осенью. Сейчас турсезон и цены выросли. Сейчас посмотрел расклад, билет на поезд в купе 13 700, на смолет 9 с копейками.


Или вот например расклад по рейсу Москва -Уфа, по России. Поезд купе - 5235р.
http://www.tutu.ru/poezda/rasp_d.php?nnst1...date=24.07.2014

Самолет 5625р.
http://avia.tutu.ru/offers/?date_forward=2...ngers=100&route[0]=491-23072014-93

Цена одинаковая. Комфорт не сравним. НА самолете 1ч 55 минут. На поезде, 1 день и 5 часов.

Это сообщение отредактировал Fenya - 22.07.2014 - 12:01

мое ИМХО - он тем и хорош. У нас сейчас нет своих газелюшек вообще, от слова совсем. От малой авиации не осталось вообще ничего

У нас в области был раньше аэропорт малой авиации. Пассажирское сообщение Нижний Новгород - Б.Болдино. Летали когда-то, быстро и дешево, самолеты АН-2, а нынче все запущено.

Всё равно, мало какой самолёт сможет заменить АН-2 по безопасности. Это биплан, и даже с отказавшим двигателем он способен благополучно совершить посадку. Есть меры длины и веса, есть эталоны, АН-2 это тот трудяга, который является эталоном. Как в вертолётном мире эталоном является МИ-8

ЧМ по футболу в России перенесли на 10 лет????

L-410 - производство Чехии

да его вроде и раньше нигде больше не производили...

Это сообщение отредактировал 32warlord1 - 22.07.2014 - 12:08

Да уж блатной!

А за что минус, это не фотошоп, а мой кадр!

Это сообщение отредактировал zeleniy63 - 22.07.2014 - 12:29

не знаю, спорить не буду.
но, я думаю, вы согласитесь, что летные характеристики БиПлана хуже, возможность сесть при неработающем двигателе у Аннушка - да, но ведь нужна еще дальность/грузоподьемность, а с этим у "Рысачка" лучше. Ну а надежность в смысле отказа двигателя компенсируется наличием 2-х движков.

В 80-е летал Ростов-на-Дону - Донецк, хороший самолетик!

Интересно, НАТО уже придумало ему кличку из своей классификации? АН-2 они называют "Кольт". Жеребёнок по-нашему.

У биплана грузоподъёмность выше, грузомест больше, с дальностью наверняка не хуже чем у "Рысачка", возможность взлёта с неподготовленных ровных полевых площадок, льда, снежного покрова, короткий взлётный разбег, а по сему, КПД использования АН-2 в народном хозяйстве в разы выше. Я не спорю, проект "Рысачок" свою нишу найдёт, но АН-2 не заменит, это "К бабке не ходи".

Это сообщение отредактировал skidive - 22.07.2014 - 12:23

Это еще от движка сильно зависит. Сильно сомневаюсь, что старый звездообразный АШ-62ИР конструкции 38 года потягается с двумя современными турбовинтовыми двигателями. Как по экономичности(а следовательно и дальности), так и по мощности.

Это сообщение отредактировал Fenya - 22.07.2014 - 12:24

Да, но у этой палки как и у любой другой есть два конца. Турбированность-скорость не везде нужна. Иногда как раз тихоходный и простой движок наиболее предпочтительный. АН-2 никогда не претендовал на класс гоночного болида. Это надёжный трудяга-работяга, полностью оправдывающий сам себя.

Мало строить самолет, когда нет инфраструктуры. Для коротких местных авиалиний нужны свои аэродромы и нормальное законодательство!
Я так понимаю, что подобные самолеты предназначены для быстрых перелетов по своей области, либо в соседнюю. И какой смысл приезжать за 2-3 часа до вылета в аэропорт и ждать своего рейса, когда на машине за это время можно сгонять туда-обратно?

я не спец, спорить не буду, но вы же понимаете, что АН - это КБ Антонова = территория бывшей Украины. Запчастей и самолетов оттуда больше не будет.

Вы с международными рейсами не путайте.
На внутренние рейсы регистрация за 30-40 минут начинается.

Про Ан-2.
Вот летал я на Ан-2. И летал на цессне 209.
Разница примерно такая же, как ехать в "копейке" и какой-нить иномарки среднего ценового диапазона. Для Сибири и прочих отдаленных мест оно может и хорошо, не спорю, но зачем нужно страдать в ан-2, чтобы перелететь из одного крупного города в другой? Пусть ан-2 останется для своих целей, а новые нормальные комфортные самолеты - для своих.

Ну и по цене.
Маршрут Йошкар-Ола - Уфа (700 км). Поезда не ходят, даже из Казани нет поезда.
Есть автобус. Туда-обратно 2700 руб (+ на поесть рублей 200-300) и 30 часов времени.
Самолетом (как раз цессна 209): цена 4000 руб и 4 часа времени (грубо). Итого за 1000 рублей я экономлю СУТКИ своего времени.

Э народ вы что накинулись на самолет! У нас в Поволжье возрождают малую авиацию. Сам летал с аэропорта Курумоч (Самара) в Оренбург. Самолет маленький был на 18 мест, типо АН. Всего в полете 1,40 и на месте. Если с места на место (от дома до гостиницы) вышло 4 часа. На машине это расстояние примерно 6 часов (ГИБДД, плохая погода и т.д.) Так что пусть больше разных самолетов выпускают!!! У нас в офисе так теперь и говорят - полетел на газельке в командировку.

На машине- хех!!!
А если дороги нет? А в Сибири это поголовно. Либо водой в короткое лето, либо зимник...
На маленькие самолеты регистрация и досмотр очень быстро проходят.
Что касаемо нижнего крыла с винтами - тут конечно - самолет только для хороших впп.

О, полимеры нашлись. Славно.
Одномоторный биплан меняем на двухмоторный моноплан? Для села не лучшее решение, имхо.

Был такой самолетик - Ан-28. Это была замена Ан-2...

Вот только когда СЭВ распался, то и самолет закончился... Его передали по лицензии Польше. Как и Ан -2

Добавлено в 13:16

Ты не прав. Я летал часто на малой авиации. Есть места, куда только самолетом, при наличии полосы минимальной. Я знаю деревню. Где полоса обустроена в пойме, :) которая каждую весну затапливается. Весной по большой воде, там баржы, а летом и зимой - ВПП. :) Но это все в прошлом.
Сейчас по зимнику завозят все. Ни кораблей, ни самолетов не осталось. Ну когда-то вертолет прилетит. В общем надо все заново отстраивать... Инфраструктуру.

Добавлено в 13:18

А про Ан-2 говорят, что не летает, потому что нет для него бензина. Ни кто не производит сейчас авиационный бензин в промышленных масштабах. Только для зажигалок

ps я, кстати, летал на ан-2 и ан-28, и на всех модификациях вертолетов МИ (кроме ми-1), у меня была бурная молодость, :) Даже на Ка-16 довелось разок пролететь.

Это сообщение отредактировал strangefruit - 22.07.2014 - 13:21