ЗМЗ снял с производства свой легендарный V8, который делал почти 60 лет

Только эти моторы регулярно модернизируются
И с наименьшего в 5.7 литра снимается лошадок так 350

Ну да, ну да, до сих пор их продают со списанных полувековых пазиков. У них пробег, наверное, меньше 100 тысяч, да?

Только то, что сейчас называется HEMI, по факту таковым даже не является, разработано в 2000-х и с оригинальными Hemi ничего общего не имеет, кроме компоновки V8.

Производят, вернее производили. Знаменитый немецкий трактор Ланц-Бульдог с 2-х тактным калоризаторным полудизелем, у которого перед запуском нужно было раскалить калоризаторную головку бензиновой горелкой. работал двигатель на всём, что хоть как-то горит. Производили года с 1921 по 1960-й... Пока экономику после войны не подняли. Потом появились более экономичные тракторные моторы и более практичные трактора. Завод Ланц был куплен компанией Джон Дир в 1956г.

был в Заволжье, видел, как в сервисе лениво и с перекурами мастер его перебрал часа за 4. вжик, вжик и обратно на пазик

у первых образцов фары были сверху а габаритные фонари внизу радиаторной решетки

Это ГАЗ-53, всё там правильно.

это для легковых. Там такая логика как раз применима. Срок гарантии отьездил, и пиздуй за новой машиной. Зато без проблем и даже не знаешь, куда там заглянуть.
А у грузовых по прежнему в цене надежность и ремонтопригодность. они по 100 тыс за год накатывают.

Другой вопрос, что юбиляр обладал нехилым аппетитом. Еще как то можно было это терпеть, когда газ был дешевым. А теперь он и даром никому не надоть.


Это сообщение отредактировал MM10 - 11.01.2022 - 14:16

Не было у 53 такой решётки. Только у 53Ф.

StepnoyVolk

Одна из причин - разница в системах сервисного обслуживания. Ну буду растекаться мысью по древу, буду краток. В СССР во главе стола была взаимозаменяемость и стандартные ряды запчастей (узлов-агрегатов и т.д.) Как пример: от жигулей-классики всё подходило как конструктор между всем модельным рядом любого года выпуска, от элементов подвески до агрегатов. (По всему СССР по СТО разослали мешок крестовин - меняй не хочу, от копейки до семёрки).
В США всё заточено на получение прибыли и они ввели принципиально другой подход. Одна и та же модель (какого-нить, к примеру, Форда) но разных годов выпуска - практически не имела взаимозаменяемых деталей с предшественником. Вал КПП такой же по размерам, но у него на один шлиц больше, или резьбы другие. На старые железки задирался автоматом ценник. Это делалось для того, чтобы было выгоднее покупать новую модель а/м, а не содержать (ремонтировать) старую.
Это один из моментов, но немаловажный.

УПД Добавлю за Германию. Они в 1943 г. придумали механический инжектор на авиадвигатель, это был несомненный прорыв. Но они так и дрочили на него чуть не до 90 годов, на ауди-бочки еще ставили. А японцы с каких годов придумали раздельный впрыск с электронным управлением? Воооооот. А вы говорите Германия.
Или движок танка т-34 (V-образный дизель, верхние распредвалы, по 2 распредвала и 4 клапана на цилиндр и т.д. и т.п.) Когда они (германцы) такие двигатели смогли начать серийно выпускать? ... Так что не все так однозначно.

Придумать можно все что угодно, а наладить массовое производство - это уже реально проблема. Особенно если учесть, что машина должна быть ремонтопригодной (мы ж времена СССР рассматриваем, а не теперешние, с одноразовой техникой)

Это сообщение отредактировал edd79 - 11.01.2022 - 14:25

компоновка v8 разная бывает
Американские v8 по сути остались теми же, с небольшими доворотами-наворотами

И чем этот двигатель заменят? Дизель на ПАЗик есть?

ЯМЗ-534xx уже давно ставят.

15426378, кто в теме, тот поймёт.

А GM? вот те моторы что на тахо идут и эскалэйд,прям новая разработка что ли?

А Пазик заменить целиком, не?

Есть. Д-245. Их давно ставят, только они на ПАЗиках не особо ходят.

Работал на ЗМЗ и практику проходил.
Заводу сейчас уже пиздец.эффективные менеджеры угробили всё

Загуглил. «Сегодня выпускаются автобусы ПАЗ-4234 только с двигателями ЯМЗ-534 или Cummins.»

аналогично на RAM, 5,7 HEMI который, не особо, прямо скажем, блистает новизной и прогрессом

Все что нижневальное все родом из 50х , из современного там топливная аппаратура , но эти движки прекрасно запускаются на карбюраторах при замене впускного коллектора там даже приливы под трамблеры на некоторых остались.

Картинки по запросу «газ 53 первый образец»
поисковик тебе в помощь

Ресурс во многом маслом определяется. Если на советской минералке M8 удавалось пройти 100 тысяч, значит ресурс у движка вполне даже достойный.

Более того, до сих пор запчасти на это "старье" вполне себе продаются. https://www.rockauto.com/

В США 71ю серию Детройт Дизель делал 60 лет, на вторичке их валом.
С 30-х по 90-е.