Легендарный мотор ЗМЗ V8 снимают с производства

Вообще с 1956. ЗМЗ-53 - грузовой вариант ЗМЗ-13 )

Ну, 300 Нм крутящего момента это не так уж и плохо , на кобылы похуй, везёт момент , а не кобылы.

Печально не то что снимают, а то что в замен то ничего нет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

УАЗ, сука - вечен.
Нет. не так: ВЕЧЕН

тракторный д245 дизель давно в него вкорячили, у нас по крайней мере катаются. Ещё и комон райл к нему прикрутили. Ну турбина и интеркуллер ессно.

Эти моторы можно разогнать и до 300 сил-ставь другой коленвал,нормальные поршня,прокладки не из резины,в идеале распредвалы и толкатели нормальные с современными допусками и окажется что мотор то живой,да и объем не большой,а в8 это очень хорошо.

Ходили? Они и сейчас у нас на всех маршрутах по городу. Вообще песец. Небольшая горка и максимум скорости у них 30 км/ч. Пока участок проедут где обгон запрещен уже хвост в 30 машин за ним.

У нас они все практически с дизелями давно. Летают иногда так, что ой. Под 80 в час пик по трамвайным рельсам на Кондратьевском было сильно.

"Сам ГАЗ конструировал и выпускал моторы довоенного периода. Это тяжелые низкооборотистые нижнеклапанные ГАЗ-11, -20, -71 и др… Длинная история ГАЗовских V8 так-же берет довоенное начало, когда появляется ГАЗ-М1-V8(1938-40гг) с двигателем конструкции Форд. В рамках совместного сотрудничества ГАЗ-Форд американцы обязались предоставлять техническую информацию новых конструкций своих машин. Так двигатель Ford V8(3,6-3,9л 65 и 95лс соответственно) появляется на "эмке" в спецмодификации для НКВД. С началом войны большинство моторов с них снимали и устанавливали на танки Т-60. А после войны было принято решение по строительству специализированного моторного завода в г.Заволжье с целью разработки моторов новых конструкций и увеличения объемов их производства. Отсюда все двигатели на алюминиевых блоках Заволжские(ЗМЗ) созданные совместно с ГАЗ. "

а я скажу спасибо мотору и заводчанам. много работы он выполнил, людям помог.

пихло полный шлак ,120 кобыл с 4.5литров и не едеет нихрена сам сдавал на права на таком в прошлом веке

2 восьми клапанных башки без гидриков, низкая степень сжатия. Допуски в грм и трамблере +- километр.Зато на пропане заводился и нормально ездил почти без компресии. Устаревший, но теплый, ламповый такой. в детстве с батей перебирали такие на газончиках
а как поливала волга-догонялка ментовская с таким мотором, это просто пиздец

Это сообщение отредактировал Aleksei876 - 20.10.2021 - 17:34

Во у кого-то фантазия играет.
ГАЗ-11 - лицензионная копия американской шестёрки Chrysler родом из середины 20-х. ГАЗ его не столько конструировал, сколько адаптировал к местным условиям. Ну, М20 Победовский можно сказать, сконструировали, укоротив на два цилиндра.

Не только конструкции, но и производства. Это были двигатели, закупленные в США, к ГАЗу они отношения не имеют.

В начале ХХ века движки с таким объемом выдавали 50-70 лошадей. Гигантский прорыв

Скорее, 30-40.

Грустные...

ПАЗик V8 Я не знал, а то купил бы

V8 на ПАЗиках аж с 1967 года ставят.

У меня MAN L-ка фургон был 2003 года 4,5 литра дизель на 140 сил, не помню что там с крутящим моментом, а до этого 98 года без турбины с таким же объёмом на 103 силы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А на инжекторы перевести и на изменяемый коллектор вообще взлетел бы при дизельном расходе и тяге.

У японцев не ставили турбины на грузовые дизеля и как то ездили.

чему радуетесь? клятий Путен закрыл очередной передовой завод!
всё, всё просрали!!!

Чем нибудь не ломучим и не жрущим масло и желательно с впрыском

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На конец-то эти ПАЗики исчезнут!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Покупай, что мешает?

Размещено через приложение ЯПлакалъ