Легендарный мотор ЗМЗ V8 снимают с производства

Никогда больше такого не будет. Швецов и ДериРыбка - личные враги

легендарный ? по длительности производства ? у меня жоповозка с движком 1,6 выдает такую же мощность, но возможно я просто не разбираюсь в понятиях легендарности.....

Так это наверное атмосферник. С турбиной 170-180 лошадей легко

Вопрос не по адресу. машина колхозная, все вопросы к механику. Когда он скажет, тогда и будет замена масла.
P.S. В конторе решили идти в ногу со временем и взяли за основу прогрессивный западный подход к эксплуатации - машины обезличеные, без закреплённых постоянно водителей. Я не знаю на что они при этом рассчитывали, но результат получился такой, что водителям теперь до тех.состояния машины дела нет никакого: смену отработал, а дальше хоть трава не расти. В итоге редкий грузовик при пробеге в 150-200 тысяч не убитый. А раньше, когда машины были постоянно в одних руках, они выхаживали по 800+ тысяч до списания. После чего появлялись на авто.ру с пробегом в 300-350 тысяч.

Вирусологи резко переквалифицировалсь в механиков. Столько проклятий в адрес отечественной техники. Как там Путин говорил? Галоши?

Ну кстати m16a,очень крепкий мотор, у меня на sx4 стоял такой, тыщ 300 точно проехал, при этом особо не капризничал, да и масло не жрал.

Ой, не пизди, кривоногий. Почти все классические двигатели - всего-навсего потомки чуть ли не первых двигателей начала 20 века. Модернизированные, доработанные, оптимизированные и дополненные приблудами всякими. А современные, с нуля разработанные на компутерах вдруг оказывались с детскими болезнями, которые зачастую и не лечились никак...

вот только 405 не надо.
406 или 409 Е3 еще куда ни шло.
а вот 405 с его прорезью между цилиндров, постоянно пробитая прокладка ГБЦ.

дблблть.

ну тогда пусть готовят мешки с деньгами.
ибо запчасти на него вообще не гуманно стоят.

поставь свой 1,6 в ГАЗона и охуей.
равно как и наоборот.
правда скорость будет несколько пониже, правда с места рвать будет...

Стреляющие свечи и последующие поиски гужонов....
Но в целом рабочий мотор, рвал я его не жалея....

До сих пор? А что на него инжектор навесить никак? На той же Ниве и на УАЗике те же самые движки времен Леонида Ильича, но на них же поставили инжекторы.

Производство двигателей может быть перенесено в Елабугу, где организовывается сборка дизелей для Ford Transit (концерн Соллерс, которому принадлежит УАЗ, по договору с Фордом делает у нас в стране эти грузовики).
Это звучит уже вполне логично, не закрытие, а оптимизация, единая точка по изготовлению двигателей. Ну, то есть, в Заволжье завод действительно вполне могут ликвидировать, но сами бензиновые моторы продолжат делать в Татарстане.

Редкий 1.6 может выдать 300нм крутящего момента, только разве что в хлам турбированный и форсированный

Не утянет, трансмиссия развалится, не предназначена она тягать 60 тонн, это же очевидно

Кроме ценника на запчасти, которые стоят как на чугуневый мост с перилами, меня там ещё удивляют применённые технологии. И если торчащие рядом с уровнем пейзажа вязанки проводов и пневмошлангов на раме я нехотя ещё могу как-то понять, то висящий ниже рамы генератор (на самосвале, на минуточку!) или одноразовые, неразборные, энергоаккумуляторы - вводят в искреннее недоумение.

А сам ЗМЗ-53 это в свою очередь, два Волговских ЗМЗ-21

Лошадинные силы и крутящий момент - разные вещи.
Для грузовых машин важнее крутящий момент.
Воткни твой движок в газон. Сколько тонн он увезёт? И на сколько его по ресурсу хватит?

Можно даже в паровоз воткнуть - при соответствующей трансмиссии потянет. Только КПП с полсостава длинной будет :)
Яркий пример - американские грузовики. Охереешь рычаги дергать.

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 21.10.2021 - 14:23

ку-ку, ёпта, а ничего что это основательно переделанный крайслеровский мотор,
а ГАЗ-24, на который он с твоих слов типа похож, это крайне усовершенствованный (до такой степени, что и не похож вовсе) ГАЗ-21 который свои корни имеет от Форда.

зы.
если двигателя ГАЗ 21 и ГАЗ 24 похожи, то хотя бы взгляните на их блоки для начала.
увидите много радикальных отличий.
ГАЗ-21 плоскость разъема коренных постелей по плоскости разъема поддона.
гильза имеет нижний и верхний упор в блоке цилиндров.
гильза уплотняется резиновыми кольцами.
ГАЗ-24 плоскость разъема коренных постелей значительно ниже плоскости разъема поддона.
гильза имеет только нижний упор, уплотняется медными кольцами

ЗМЗ конструктивно ближе к ГАЗ-24, но все же это не то пальто, совсем не то.

Это сообщение отредактировал МимоПроходил - 21.10.2021 - 15:11

эти же моторы ставят на Белорусские МАЗы,
очень хорошо себя там показали.
только вот с маслом никак в голову не вбить придуркам.
да и не торчит ничего особо там.
правда почему то отгнивает массовый провод к двигателю.
начинают жаловаться на аккумы, на генератор, что плохо заводится.

КПП конечно тоже роль важную играет.
Но не надо до абсурда доводить.
Теоритически, мы к паровозу и педали можем приделать. Только что б метр проехать педали полчаса крутить придётся.

Вот сам сижу в афиге от этих цифр... ещё б расход глянуть. Даже если во главу угла был поставлен крутящий момент, все равно, у меня в Аутлендере сил больше при в 1.5 раза меньшем обьеме

Размещено через приложение ЯПлакалъ