Экспериментальный Як-40 с электродвигателем совершил свой первый полет на МАКС-2021

"...В феврале в Новосибирске состоялся наземный этап испытаний самолета с первым в мире сверхпроводящим электрическим двигателем в составе гибридной установки на базе самолета Як-40..."

Да не надо никому ничего зашивать и причем тут хохлы? В стране , в которой цены каждый день растут как грибы, где темпы бедности бьют рекорды, нам рассказывают про какой-то самолет, на который, всем, в общем-то похер. Люди совсем другим озабочены сейчас. А в стране реально пиздец.

Какой пиздец)))) У него какой процент от общей тяги, чтобы таскать эти аккумуляторы?

Движки явно не штатные для «окурка»

А что за запрет операций без вакцинации? А то у меня сосед по палате в онкоотделении не вакцинирован был, рассказывал мне, что от вакцины все дохнут. Операцию ему сделали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

У РИ еще были самые большие на тот момент в мире бомбардировщики, которые принимали участие в боевых действиях. А толку?

Хм, неужели профит от уменьшения активных потерь в двигателе стоит того, чтобы таскать с собой холодильную установку? Или он тупо жидким гелием заправляется? КПД электродвигателя и так очень высок, разве несколько процентов выигрыша того стоят?

Плановую медпомощь в Москве будут оказывать только привитым пациентам
https://xn--80aesfpebagmfblc0a.xn--p1ai/new...10618-1524.html
Онкологичем только для проведения противоопухолевого лечения, а также для оказания паллиативной помощи.

Когда я вижу подобные новости у меня возникают протеворечивые чувства. С одной стороны я рад за людей, которым удалось достичь хоть чего-то, а с другой я понииаю, что весь профит от их труда получат местные чиновники, которые отчитаются об успешном освоении хулиардов рублей. И ещё. Я не вкрю в чудо, что после 20 лет узаконеного грабежа России страна способна на хоть какие-то достижения в области самолётостроения, особенно в условиях санкций, когда все технологии для нас закрыты и почти весь научны потенциал свалил на Запад. И ещё по теме. Я летал на Як-40 в начале 80-х годов прошлого века и уже тогда этот самолет вызывал вопросы.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В названии гибридная установка указана, посмею предположить, что источником тока может быть турбогенератор на криотопливе, а электродвигатель выступает газификатором (нет, конечно, но идея жизнеспособная)

Это сообщение отредактировал A320 - 24.07.2021 - 19:04

Второй под ВСУ для аккумуляторов переделали, и конусом из нержавейки закрыли. Первый и третий вроде штатные.

У обычных электродвигателей без всяких изьёбов кпд под 90%, ради ещё чуть чуть +9% таскать с собой, на самолёте! систему жидкого азота, баки, теплоизоляцию, насосы.
Плюс к этому жидкий азот будет испарятся расходоваться, тоже деньги.
Идиоты.
Или слишком умные деньги пилят.

Это сообщение отредактировал Кахабар - 24.07.2021 - 19:14

Здорово! Щас концептуально откатают, косяки пофиксят и двинутся дальше. Отличная новость, чё!

Роисся вперде!

Старая добрая классика? (вылизываем старые кирпичи)

Мотор на сверхпроводниках (уже где только не вкорячивали)
Литийионная батарея (это уже пошло)
И... генератор на турбодвигателе...
- а вот это новинка...
Еще не кому не приходило в голову генерировать турбодвигателем энергию что бы крутить электродвигатель

А потому что проблемы все те же.
Малоемкие тяжелые дорогие батареи...

Если для планеров это еще работает, хотя турбина лучше (легче при той же мощности).
То для каких либо других самолетов, нет...

Это сообщение отредактировал MarkGray - 24.07.2021 - 19:08

Когда государство наконец поймёт, что пассажирская авиация - это не бизнес, а средство транспорта. Как лифт в МКД, например.

Первый и третий Garrett TFE731 с Фалькона, второй ТВ2-117, он же липиздричество вырабатывает

ПыС. Выше уже ответили любителям просто видео и картинок

Это сообщение отредактировал Аккордеонист - 24.07.2021 - 19:12

Просто и незамысловато тупо пилят деньги))
Жидкий азот нужен чтобы как в "Форсаже" струи испаряющегося азота из-под капота выпускать)))
Если еще вечером светодиодами подсветить- все, не зря стопитьсот миллиардов потратили.

А карьерные самосвалы? Немного облегчить, кузов из композитов, добавить жидкого азота и руду можно будет летать!

Это сообщение отредактировал Кахабар - 24.07.2021 - 19:16

Итак. Что мы имеем.
Советский ЯК-40 на штатных двигателях, который чудом сохранился и теперь "работает" лётной лабораторией.
Новосибирские инженеры сконструировали некий "свой" электродвигатель, крутой, но его ещё надо обкатывать, доводить до ума, сертифицировать и проч., сколько времени это займёт - хз, и не умрёт ли проект - тоже хз.
Подобные движки, конечно, существуют и разрабатывают не только в России - к гадалке не ходи. У современной науки не может быть такой ситуации - кто-то сделал открытие, недоступное остальным.
А вот технология изготовления, скорость, качество, применение - вот это зависит от страны. И в этом вопросе Россия - если не мимо, то опаздывает на дохуя лет. У нас деревообрабатывающего инструмента нет своего, о чём речь? У нас чиновничье царство похерит любую невыгодную конкретному чиновнику идею, о чём речь?
Да, для репортажика с громкими словами "Впервые, уникальный.." и проч эта новость годна. Для качественного изменения жизни граждан... сами догадайтесь, будет толк или нет.
И, кстати, первый самолёт с электро-двигателем уже сертифицирован, производится и летает. Погуглите компанию Pipistrel. Летает недолго, час. Самолёт маленький, одномоторный. Но для обучения пилотов гражданской авиации (которой у нас в стране не осталось почти) - идеален.
Ну и кто тут уникальный?

Ничего не понял. 3 обычных движка и маленький пропеллер? И зачем ЯК-40, можно было на АН-2 попробовать. Или тяги пшик?

Видится военное назначение девайса. Отсутствие шума двигателей и выделяемого тепла хорошо маскирует объект.Какой-догадайтесь.А в гражданскую авиацию эта разработка может и не попасть никогда.

Непривычно такой самолет с винтом на морде видеть) молодцы, на месте не сидят.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

там токи можно в сотни раз бОльшие гонять, соответственно при меньших размерах двигателя выдавать бОльшую мощность.

Самолетостроители порадовали прям и удивили. Фиг с ними с затратами, то что есть инженеры которые делают такие штуки все скомпенсирует.