Япония начинает регулярные грузоперевозки по Транссибу

А что, американцы, конечно, друзья, но деньги врозь. Посчитали, прослезились и на Транссиб.

еще вопрос а где во Владике возьмут такое количество пустых вагонов? на москву понятно что гружёные а вот обратно? воздух возить?

Расслабьтесь, для нас подорожает! Чтобы чем то покрыть меньший доход от этих перевозок.

Пенсионерам один хуй денег не достанется. Все в оффшоры поедет. Так что похуй на это все.

Кого как , а меня не забавляет- а БЕСИТ!

ТО есть точно ты нихрена не знаешь, но обосрать просто необходимо, это состояние души?

А ты думаешь обратного перевоза не будет? Ресурсы, материалы возить не надо и он свалятся по воздуху?

Успокоил... а то уже надоедает в сводках задержек электричек наблюдать "Пропуск грузового поезда" или ещё что, связанное с грузовыми...

Зачем через Москву? Можно через Александров-Поварово-Кубинку. Или через Орехово-Воскресенск-Бекасово. Да так и будет, не через МЦК же грузовые составы таскать

24000 teu почти

х.з. как. Но. Как бывший железнодорожник могу сказать, что "валюты" пиздец как много идет по ржд.
Действующие железнодорожники думаю подтвердят.
не знаю связано ли это с короной и глобальным падением экономики. Но контейнеровозы идут и сдвоенными и обычными составами.

Идут в обе стороны. и четными и нечетными. Насколько "порожними" не знаю. Но идут
А в управлении глобальными корпарациями не дураки сидят. раз начали возить по рельсам контейнера значит на то есть причины

вот читаю темы про трафик и про северный морской путь
под темами куча негатива, короче все пропало и ничего не получится

Но я читая такие темы и радуюсь.
потому что это развивает транспортные пути.
А это новые рабочие места. не только тех кто работает в логистике но и в куче смежных отраслях.
да не так быстро и не такие объемы сейчас, но с каждым годом оно будет только расти.

БАМ расширяют. Строят новые локомотивы.
Для северного морского пути строят ледоколы атомные.

конечно сейчас набегут всепропальщики, будут что то говорить про то что все распилили и мол это мосфильм.
но ребята идут медленно в гору. а эти скатываются все ниже и ниже

Я тоже возил грузы с Японии, а именно: как-то на ебее купил оттуда пару пачек запасных бритв к станку Жиллет, произведенных для узкопленочных.

Так вот все неоднозначно- с доставкой обошлись дешевле, чем в Ашане

Зачем фуру гнать, когда достаточно газели?
Этот контейнеровоз Маерск берет за раз 5000 контейнеров. Так это сколько времени нужно, чтобы загрузить-разгрузить его!? Плюс еще идти будет долго. Всем японским экспортерам нужно подстраиваться под его график загрузки-погрузки и времени в пути.
С ж/д составом проще. Товарный поезд может состоять из 50-75 вагонов. Крупные экспортеры могут сразу весь поезд зафрахтовать на нужное им количество вагонов, да хоть 20-30 и сразу отправить. Да еще и приедет он быстрее, чем этот Маерск.
Так что не все так однозначно. Время - деньги, как говорится.
Теперь по расчетам. Чтобы перевезти 5000 контейнеров Маерска нужно 35-50 поездов по 50-75 вагонов. Если их отправлять через каждые 2 часа, То доедут они явно быстрее чем Маерск. Да и загружать-разгружать их будут не в одном месте, что гораздо удобнее и быстрее.

Это сообщение отредактировал webpoint - 14.12.2020 - 05:39

Вот косоглазые охуеют когда начнут работать с РЖД на прямую!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Мне вот интересно доставка станет для россиянина дешевле или все как обычно, губой тряси

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А чего минусы?
Это БЫЛО!
поэтому, кстати япошки и перестали возить по Транссибу...

Ребятишки из Нижнеудинска, Тайшета, Мариинска и т.п. радостно потирают ручонки и готовят нехитрые приспособы для вскрытия и проникновения в 40-футовые контейнеры...

Ну значит не зря модернизируют последние годы, свой грузопоток сокращается в пользу автоперевозок, нашли альтернативу, развитие это хорошо, и работа всем будет. И лучше чем кораблём.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

БАМ была изначально построена для авральной доставки бронетехники в один конец, причем в авральном же порядке, без учета долговременной устойчивости грунтов под полотном. Не особо БАМ и выручит в плане долговременных грузопотоков. А строить и содержать полновесную двухпутную трансазиатскую магистраль проще и дешевле окажется через более южные регионы. Китайцы прогрызут тоннели в Тибете и готово :)

Это сообщение отредактировал Doctorbrom - 14.12.2020 - 09:21

С РЖД проблема в другом эта магистраль и так загружена до нельзя ,а развитие ее идет ,но медленно.

Это сообщение отредактировал Cannibal1410 - 14.12.2020 - 09:54

Все просто, у них (Японии) есть обязательства и потребности. Морские перевозки последние несколько месяцев из-за ковида стали стоить конских денег, мало того, все контейнеры уплыли из Китая (логисты подтвердят), да я думаю и Азии, несколько месяцев назад, когда границы открыли и нужно было срочно вывезти скопившиеся товары/заказы в Европу/США и пока назад только начали возвращаться. Китайцы цены на контейнеры в космос задрали и предлагали даже дырявую мятую рухлядь, настолько их дефицит был в какой-то момент. Вот кто-то и начала вспоминать про альтернативы, но Трассибу не тягаться по ценам (с РЖД-шными откатами) и объемам с сухогрузами, это не альтернатива, а всего лишь доп. канал.

Это сообщение отредактировал fade - 14.12.2020 - 10:04

Да источники у ТС те еще. Если правда - хорошо, если нет - пофиг.

я не помню где читал, что скорость перемещения грузов по ржд 5 км/ч, если так то 2,5 месяца получится? или как всегда иностранцам зеленую улицу, а наших еще затормозят