Ил-114. Хорошие новости

Кахабар

У ИЛ-114 первый полёт состоялся в 1990 году, если верить Вики.
Ещё в той стране.
Он мог бы стать конкурентом АТR-72 и 42, но вот не сложилось.
Так что эта новость была "хорошей" 30 лет назад, но на сегоднящний день она безнадёжно устарела.

mushuk77

И? В качестве примера могу привести чешский L-410,который выпускают по сей день аж с 1969-го года.Если ИЛ доведут таки до ума,то почему бы и нет,пусть проект и не новый

Это сообщение отредактировал sergeantRRR - 1.10.2020 - 22:16

Ты бля из какой берлоги вылез?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Причём тут луховицы?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вообще, такие темы комментят в основном мамины авиаторы/автомобилисты/вирусологи/военкоров

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Планер старый, двигатель обновленный, авионика тоже. Почему нет? Будет только польза, от этого самолёта. Потребность в них, огромная.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а давайте надуем дирижабль и отпустим его

Я конечно не знаток авиастроения, но даже я больше вспомнил. И вопрос об уровне самолетов, перед Второй мировой поляки, югославы и даже блять румыны строили еропланы не сильно хуже среднего по больнице. А биплан 20 ых даже Буркина -фасо какое нибудь осилит. Я не к тому что мы не можем в самолеты, есть чем гордиться в этой области, но не данным пепелацем разработки полувековой давности.

Ещё одни шутники-специалисты. ИЛ-112.

Красивый самолет хороший... дай бог ему в полет. но... смотрю сверкающую на приборную панель и понимаю, что он изначально обречен на нехватку иностранных комплектующих.

да и еще... мы что то забывать слово инновация... не за горами революция водородных и электрических двигателей для самолетов. Но нам же все равно на что деньги тратить, верно?

Произвели, запустили в серию, подписали контракты на изготовление - вот новости.
А тут: собираются, планируют, заинтересовались = это прожекты и возможные планы, а не новости.

Компоновка (в данном случае - расположение крыла) делается не для военных/гражданских, а по целевому назначению самолётов.
Высокоплан - идеален для транспортно-десантных, наиболее эффективная схема с широким диапазоном продольной центровки. С таким-же успехом летает и в гражданской авиации.
Боевые чаще среднепланы, пассажирские - низкопланы.
И в данном случае Ил-114 в МО найдёт применение именно для перевозки пассажиров, не стоит гонять Ил-76 на 400 км перевезти 20 человек (бывало и такое).

Не из-за этого, а из-за наличия грузового отсека.
Или вы думаете, что транспортникам пофиг где садиться, раз у них высокое расположение крыла?

Ну, а ты у маки кто?

Скромненько то как, я помню на суперджеты аж очередь выстроилась по всему миру когда он еще на стадии чертежей был.

Винты очень низко над землей для МО не годится, в условиях войнушки не всегда стерильную взлетку держать можно и в поле уже сесть сложней.

- Тебя я взяла бы с удовольствием, - откликнулась Королева. - Два пенса в неделю и варенье на завтра!

Алиса рассмеялась.

- Нет, я в горничные не пойду, - сказала она. - К тому же варенье я не люблю!

- Варенье отличное, - настаивала Королева.

- Спасибо, но сегодня мне, право, не хочется!

- Сегодня ты бы его все равно не получила, даже если б очень захотела, - ответила Королева. - Правило у меня твердое: варенье на завтра! И только на завтра!

- Но ведь завтра когда-нибудь будет сегодня!

- Нет, никогда! Завтра никогда не бывает сегодня! Разве можно проснуться поутру и сказать: "Ну вот, сейчас, наконец, завтра"?

- Ничего не понимаю, - протянула Алиса. - Все это так запутано!

- Просто ты не привыкла жить в обратную сторону, - добродушно объяснила Королева.

Ага, как только войдем в 5 мировых экономик мира и зарплата средняя достигнет 2000 долларов... Кстати интересен сам факт для национальной элиты, когда они зарплату определяют в долларах, а нам рассказывают, что мы живем в рублевой зоне и курс доллара волновать не должен)))

Это сообщение отредактировал olegatron - 2.10.2020 - 08:24

во первых индия , как традиционный партнер россии, уже послала россию на хуй, хоть и не совсем, во вторых западные компании отказались сотрудничаь с россией в сфере авиастроения, путин на днях тут жаловался на них, так что особо не ждите, все таки мастерство геополитики должно как то вознаграждаться, кстати суперджеты на хуй никому не нужны по всей планете, хоть они и на 70-80 % состоят из импортных комплектующих

Это сообщение отредактировал коля234 - 2.10.2020 - 08:28

Есть в России три столицы: Москва, Питер, Луховицы!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Стопудово, тут днище кончающее от американских мега достижений, а всё отечественное тут обсерается с ног до головы экспертами всезнающих наук.))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ssj100 тоже помнится в презентациях собирались тысячами продавать. И те и эти хотят купить и в очередь встали. Чуть ли не райн эйр и изиджеты собрались свои Боинги и аэробусы менять. По факту пару самолётов каким то папуасам продали и навязали с господдержкой аэрофлоту. И проект можно успешно закрывать. Так и здесь. Генералы на охоту летать будут.

Развитие любой отрасли должно идти планомерно шаг за шагом. Нельзя из ничего сделать сразу всё.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разрабатывался с 1980-х годов в Уфимском ОКБ МАП СССР под руководством А. Саркисова.

Нет конечно, давайте выдадим за современное ДОСТИЖЕНИЕ двигатель, который был разработан в СССР с той системой образования и инженерной мысли.

Какое отношение эта тема вообще имеет к современной России? Никакого, просто использование технологий более высокоразвитой нации, как и перепродажа недр.

Так что всё охуенно, можешь начинать гордиться.

Где ты нашёл отечественное? Разработано совсем в другой стране и в другое время. Сейчас подобную базу не смогут в жизни сделать, с нынешней системой образования это невозможно. Как можно гордиться разработками ДРУГОЙ СТРАНЫ, выдавая их за свои?

Это сообщение отредактировал JAG - 2.10.2020 - 08:32

Возможно по доброй старой традиции завтра. С субботу..

Общий посыл я твой поддерживаю, но уже в 80х было видно, что западные технологии идут в более правильном направлении и результат был бы один. Вернее 2. Это либо полное поражение ссср при условии открытия рынка, либо варка в собственном соку не считая деньги при производстве и эксплуатации отечественных экземпляров. Застой сделал своё дело и крах системы был неизбежен. Отставание в технологиях началось еще до развала ссср.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

в 2017-ом россия произвела 42 гражданских самолета, в 2018-ом 35, в 2019-ом 22, я считаю что это охуительный повод для гордости , и самое время поздравить россиян с пенсиями 100 евро с прорывом, и ни в коем случае нельзя говорить, что россия летит в жопу- это непатриотично... кстати все произведенные самолеты больше чем на 50% состоят из импортных комплектующих, и в свете последних событий думаю всем понятно , в какую сторону пойдет развитие авиастроения в супердержаве, которая производит 20 самолетов в год, хотя наебашиться бояры можно и в настоящее время- поводов найти не трудно, достаточно полчаса посмотреть тиливизер с киселевым и скабеевой, правда это не всем под силу- только самым выносливым, у которых герб прибит к голове гвоздями

Это сообщение отредактировал коля234 - 2.10.2020 - 08:45