хорошо, что в России все такие заводы продолжают работать и не один не обанкротили....
Устраивался на мытищинский вагонный завод, который теперь Трансмашхолдинг - предлагали зарплату в 1.5 раза ниже рыночной, и до той конвертом добивают (иначе вообще два МРОТа). Зачем такая нужна в паре километров от Москвы - непонятно, но текучка там огого. Не удивлюсь, если тоже оптимизируют со временем.
После получения независимости Латвия с подачи наставников из Европы начала целенаправленно уничтожать богатое советское наследие
Хватит нас нести хуйню с политической подоплёкой.. Раньше был закрытый рынок, вот и был на высоте.. Просто не выдержал конкуренции с продукцией других предприятий при открытии границ рынка.. Вот такие теперь ездят, каждый четвертый день на нём езжу на другой объект.. Небо и земля во всём по сравнению со старым..
Это сообщение отредактировал smilexxx - 25 авг 2020 в 21:22
Ушел союз, ушли его заводы, что тут странного ? Проблема заводов в том, что после 40 года они были переориентированы на плановую экономику. Она ушла, как могли остаться заводы ? Только в ноль и с нуля вперед.
станки были плановыми люди кто на них работали тож были плановыми ))) продолжайте дальше по плану ))) у латышей и прочих проебалтов был шикарный стартовый капитал который ни одному европейскому бизнесмену и не снился , но воспользоваться им не смогли.
Это сообщение отредактировал военпред - 25 авг 2020 в 21:24
чтобы вести свой бизнесс с россиюшкой, нужго ориетироваться на истинно-русских людей. Ротенбергов, Тимченко и всех прочих. каждый от А до Я - жиды и цыгане. и власть в России - жидовская. не русская, ни разу.
Про Зил, про Москвич, про Серп и Молот, наконец, рассказать? Это только Москва. Это только то, что спомнилось в первые 5ть секунд. Так что проблемы с развалом завода в ЛАтвии лично меня волнуют в самую последнюю очередь.
Москвич был просран Асатряном, это правда. Но завод живёт, хоть и производит другие автомобили. Видимо его для этого и угробили.
Зил проиграл из-за своего расположения. В наши годы локация этого завода стоит во много раз больше, чем всё то, что он производил и мог бы производить далее. СиМ в ту же степь. Не может в 2020 году быть огромных заводов в несколько квадратных километров в центре Москвы(а ТТК нынче - это фактически центр).
С другой стороны в дальних ебенях МО отлично работают и процветают ЛиАЗ, ДМЗ и прочие крутые предприятия. Просто потому что расположены там, где нужно, ибо вряд ли в Орехово-Зуеве или Ликино-Дулёве кому-то может понадобиться земля конкретно в этом месте.
Немудрено. Рижские вагоны хрен знает когда научились в Демихово ремонтировать и обслуживать. Нафига гнать вагоны черт-те куда в Латвию и платить евриками, когда можно перегнать в МО и заплатить рублями.
Экономика Латвии — занимает 103-е место среди стран мира по объёму объёму ВВП по (ППС), по состоянию на 2018 год.[23] Согласно классификация МВФ Латвия является развитой экономикой, а классификации Всемирного банка входит группу стран с высоким уровнем доходов. Среди постсоветских стран Латвия является одной из самых развитых (3-е место после Эстонии и Литвы). По ВВП на душу населения (номинал) — $18 031.[23] По ВВП на душу населения (ППС) — $29 901
Минимальная зарплата, установленная правительством, — 430 евро (2019), средняя заработная плата по стране в 2019 году составила 1089 евро, годовая инфляция 2,5 % (2019). Уровень безработицы — 6,1 % (2019).
Сельское хозяйство основывается на мясо-молочном животноводстве, выращиваются зерновые культуры, картофель и овощи.
Примерно 66 % товаров промышленности реализуется на экспортных рынках , поставляя прицепы, электротовары, текстильные изделия, химические вещества, продукцию металлообрабатывающей и деревообрабатывающей промышленности.
В целом, в страны ЕС Латвия вывозит 70 % общего объема экспорта.
В Латвии производятся корабли, поезда, самые быстрые сверхлегкие летательные аппараты в мире, а также эксклюзивные бронированные автомобили SUV.
Это сообщение отредактировал T34rus - 25 авг 2020 в 21:27
А что бы этот завод выпускал в реалиях ЕС и кому бы они продавали продукцию? Не уверен, что модернизировать этот завод дешевле, чем построить новый для выпуска современных вагонов. Но если завод ради завода и рабочих на нем, то да, зря они...
хорошо, что в России все такие заводы продолжают работать и не один не обанкротили....
Именно для того, чтобы развалить советское производство и ее базу - станкостроение и электронику, и устраивали залоговые аукционы с приватизацией, покупали заводы по балансовой стоимости в старых рублях, за новые, после их обесцениваня, да еще и на кредиты у цб же взятые. С подачи консультантов из числа стран партнеров. Чтобы тут же открывать после вывоза лома сборочные предприятия известных всем западных брендов
Но что самое интересное, просрали не все. Часть заводов выкупили не ставленники, а наши...т.с. олигархи. И вот х.з., плохо это или нет. Но они при всех своих яхтах и понтах - крупнейшие работодатели...хотя и не особо заморачиваясь кучу моногородов с людьми под откос пустили. Сложно все. Имхо мне кажется, что наши олигархи не совсем олигархи, а скорее зиц председатели чьи то, управляемые. Кто посмел крикнуть мое, как то сразу устал
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Есть дизельные и электрические варианты.. Ещё раз говорю небо и земля.. Старые рижские вроде пару составов у нас ещё есть типа совсем если новые все наебнутся.
Проснулись, блять! Вообще-то он встал ещё при Союзе. Практически закрылся в самом начале 90-х. А все метания последних трёх десятилетий - это уже припарки мёртвому.
чтобы вести свой бизнесс с россиюшкой, нужго ориетироваться на истинно-русских людей. Ротенбергов, Тимченко и всех прочих. каждый от А до Я - жиды и цыгане. и власть в России - жидовская. не русская, ни разу.
вы продолжайте дальше минусить))) но такими темпами я смогу купить квартиру в питере на месячную зарплату)))) мне ахуенно нравится)))) про провинцию - я вообще молчу))))
А что бы этот завод выпускал в реалиях ЕС и кому бы они продавали продукцию? Не уверен, что модернизировать этот завод дешевле, чем построить новый для выпуска современных вагонов. Но если завод ради завода и рабочих на нем, то да, зря они...
Модернизировать - ясен пень дешевле. Только кому это надо? Европе свою продукцию девать некуда, нахрен там новая? Конкуренция и конкурнтная среда, это сказки, которые работают пока это выгодно. Как только не выгодно - санкции, политическое давление, и да, все на валютном крючке. Удивительно, что еуро получился. И интересно, что с ним станет после полного брекзита лет через 5
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com