Грузовой Boeing 767-300ER(F) разбился при подлёте к Хьюстону

Первая версия груз сместился и сильно нарушил центровку.

Нормально. И дольше летают, при нормальной обслуге.

Ошибки пилотирования . Технически ТУ и Боинг одинаково надежны.

Я думаю что такие вещи нельзя ни в каких процентах измерять. Все таки летальность в авиакатастрофах 99,9%.

Вот ещё данные по самолёту:
"" 23 февраля 2019 года. ИСТОЧНИК: Панель управления полетом. Автор: Эдвард Рассел, Вашингтон, округ Колумбия. Atlas Air Boeing 767-300ER Freighter, работающий в качестве интернет-магазина Amazon Prime, потерпел крушение под Хьюстоном после полета из Майами. Самолет (MSN 25865), выполнявший рейс Atlas Air 3591 «потерпел крушение в Тринити-Бэй около Анауака, штат Техас, незадолго до 12:45 дня по местному времени», говорится в заявлении Федерального управления гражданской авиации США. По данным регулятора, на борту самолета находились три члена экипажа. Следователи FAA находятся на месте крушения. Данные FlightRadar24 показывают, что рейс вылетел из Майами в 11:33 по местному времени и должен был прибыть в Хьюстон Интерконтиненталь в 12:53 по местному времени. Анализатор Cirium Fleets анализирует 767-300ER Freighter для Prime Air с апреля 2017 года. В конце декабря у него было 90 601 час и 23 180 циклов. Самолет был доставлен в Canadian Airlines International в 1992 году, как показывает база данных. Он был преобразован в грузовое судно Atlas Air в 2016 году. Atlas Air не был сразу доступен для комментариев.""
Первоисточник

Это сообщение отредактировал telefon - 24.02.2019 - 00:03

И Ту-104 был технически надежен ?

Он бы сместился на взлёте, там угол всегда круче.

Если самолёт утонул- значит вошел почти вертикально. Аварийная посадка на воду сличалась уже много раз, самолеты нормально держатся на плаву.

Лет 20 назад была пара случаев когда боинг тоже вошел в воду. Один списали на неисправность привода руля высоты, другой на самоубийство пилота.

Да нет, часто выживают люди в авиакатастрофах. Вообще авиакатастрофа это по определению если хоть один человек погиб.

Там угол круче но крепления еще не так изношены как в конце полета. Когда креплениям приходит песец несколько часов полета при сильных нагрузках это много.

ТУ-104 надо сравнивать не с Боингом, а с Каравеллой. Тогда много чего было неизвестно.

А с чего это ни в полете будут изнашиваться? Тормозит на светофорах что ли?

Чувак, добавляй "сарказмъ", а то на ЯПе в последнее время туговато с пониманием юмора.
Тем, кто мне щас начнёт рассказывать про то, что "над ТАКИМ не шутят", рекомендую зайти в посты Нарвского.

Однако самолеты падали по неизвестным причинам, а их эксплуатацию не запрещали. Странно, да ?

В Боинге летели

Тю, да там куча нагрузок, турбулентность, крены и прочее, побольше чем на земле в фуре

Пока все выглядит очень непонятно и странно. На уровне, неожиданно кончилось топливо...

Кто не знает- американские лайнеры расчитаны не на срок службы по годам ( как это было в СССР) , а на колличество циклов надувания и сдувания фюзеляжа. Давление на высоте снаружи сильно меньше чем внутри и борт раздувается.

Сколько? Не знаю, у разных типов по разному. Но списания через 20 лет как в СССР не производится, т.е циклов явно много.

В теории - да, может, но интуиция подсказывает более тупые причины, завязанные на человеческий фактор.

За 9 секунд одаренные успевают детей зачать...

Тут возможен перегруз из-за резкого ускорения вниз. Когда при 5G трудно говорить и управлять самолётом. Но в чём причина такого крутого пике?

Без топлива 767 может лететь час-полтора. С эшелона. И случаи были.

Похоже нашли...

Ну да, сразу планер Гимли вспоминается от Air Canada =)

Вот представь себя на месте пилотов когда происходит пиздец, но тебя никто не может спасти хоть обпадавайся сигналов бедствия ? Ты бы их подавал, думал бы о них ?

Даже если самолет летел вертикально вниз, то 1500 метров за 9 секунд это в секунду получается примерно 167 метров. Ну около половины скорости звука.
Но если на такой высоте он начал аварийное снижение под углом к земле, то пролетел до касания с поверхностью гораздо больше 1500 метров за те же 9 сек....

Он на посадке же в воду ушел.

Т.е. пилот перекладывает рули на снижение ( у Боинга всё по проводам) а механизм привода, начав двигать рули, не остановился. Всё, крутое пике.

Такой случай уже был.