Пока все выглядит очень непонятно и странно. На уровне, неожиданно кончилось топливо...
Без топлива 767 может лететь час-полтора. С эшелона. И случаи были.
Какие час-полтора? У них качество 15-17. Т.е. с высоты 10 км. он может планировать 150-170 км. И не медленнее чем посадочная скорость , около 300 км в час.
Какие час-полтора? У них качество 15-17. Т.е. с высоты 10 км. он может планировать 150-170 км. И не медленнее чем посадочная скорость , около 300 км в час.
Т.е. максиум полчасика в запасе.
Может лететь час-полтора. Реально почти час летел без горючки. Ссылки давать ?
тоесть на 1000 ту разбивается 1 в год-много а на 10000 боингов 10 в год мало?
Блин мне щас лень искать пруфы, но цифры примерно такие что из выпущенных тушек разбилось процентов 7, а из бройлеров процента 2. Причины разные но цифры такие.
тоесть на 1000 ту разбивается 1 в год-много а на 10000 боингов 10 в год мало?
Катастрофы ТУ сильно превышают Боинг. Но вот например на момент разрушения СССР из всех 20-ти разбившохся ТУ154 небыло ни однохо по причине отказа техники. Только человеческий фактор.
Блин мне щас лень искать пруфы, но цифры примерно такие что из выпущенных тушек разбилось процентов 7, а из бройлеров процента 2. Причины разные но цифры такие.
Катастрофы ТУ сильно превышают Боинг. Но вот например на момент разрушения СССР из всех 20-ти разбившохся ТУ154 небыло ни однохо по причине отказа техники. Только человеческий фактор.
Можно канеш играться с причинами, но то что тушек упало 7 % а боингов 2 % от выпущенных это факт, увы
Дениска66 Флайтрадар при внезапных катастрофических изменениях полетных данных очень ненадежен. Штука хорошая но работает нормально когда не падают самолёты. Забудь про флайтрадар когда за катастрофы смотришь.
Катастрофы ТУ сильно превышают Боинг. Но вот например на момент разрушения СССР из всех 20-ти разбившохся ТУ154 небыло ни однохо по причине отказа техники. Только человеческий фактор.
Можно канеш играться с причинами, но то что тушек упало 7 % а боингов 2 % от выпущенных это факт, увы
Ну так и климат другой и уровень распиздяйства выше.
В СССР считалось нормальным пустить ребенка за штурвал. Это даже в кино показывали. Никто не удивлялся.
У мнея родственник работал диспетчером и вел самолет который разбился. Его ошибки небыло. Пилот, получив команду на разворот, начал выполнять его полторы минуты посже. Как, почему??? Уже никто не расскажет...Горы не прощают ошибок.
Ну так и климат другой и уровень распиздяйства выше.
В СССР считалось нормальным пустить ребенка за штурвал. Это даже в кино показывали. Никто не удивлялся.
У мнея родственник работал диспетчером и вел самолет который разбился. Его ошибки небыло. Пилот, получив команду на разворот, начал выполнять его полторы минуты посже. Как, почему??? Уже никто не расскажет...Горы не прощают ошибок.
Знаешь что, и в пиндостане пилоты тупили конкретно. Из-за одной лампочки вгоняли исправный борт в болото с крокодилами. Тоже там была куча косяков. Но вот то что уже лет 10-15 во всем пиндостане люди не гибли в авикатастрофах, при том что у них рейсов в разы больше чем в России это увы тоже факт. Увы для России Видимо у нас сидят уж очень эффективные манагеры в управлениях
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
Valek197724 фев 2019 в 00:26