«Уралвагонзавод» показал две новые модели низкопольных трамваев

Представленные новинки позволяют сделать удобным и безопасным передвижение всех категорий граждан.
без слов

Это сообщение отредактировал neblack - 9.07.2018 - 13:30

любой ОТ убыточен,но тут другой расчет,тут надо общемировую статистику применять

В Рязани например...

Правильно, надо ешака купить! Ешак трешку стоит! ©Товарищ Гаврилин, 12стульев...

если килОметр мкада стоит на порядок дороже,чем аналогичный в забугорье,то это не вопрос окупаемости,а другое

Я не об этом. Есть вещи в городской инфраструктуре которые никогда не окупятся напрямую. Как может окупиться городской парк или детская площадка? Так и хорошо организованный городской траснпорт можно дотировать из городского бюджета. Это часть города.

кстати говоря,трамваи,в частности в Москве,хороши,но рельсы откровенно хуевые,остановки в 99% со времен конок посреди дороги,выходы просто на проезжую часть,по мне,так на то сколько вагон стоит,развивали бы инфраструктуру,но,видимо,не так выгодно

Есть лишь небольшая проблемка: как заставить людей пересесть из жоповозок в трамваи?

Где в статье написано про экспорт? Если бы на экспорт - было бы очень неплохо. Это не нефть или лес-кругляк, а готовые высокотехнологичные изделия.

Это сообщение отредактировал Sardelier - 9.07.2018 - 13:52

Я однажды решил в офис ездить на траНвае - одна остановка недалеко от дома, другая - у офиса, начало и конец ул. Луначарского (ЕКБ). Расчетное время - 12 минут (теоретически, в пробках не стоять), плюс экономия бензика вроде как.
Это ебень ебеньская, хочу я вам сказать - половина вагонов в часы пик идет в парк, вторая половина - по "тринадцатому" маршруту))
В одну сторону едет один номер, в обратную другой, по выходным третий добавляется. Зимой можно прождать час свой маршрут, потом сразу четыре твои приедут подряд друг за другом. Время перемещения просто нереально расчитать.
Хватило меня на неделю этого дурдома, за которую я пару раз околел, раз пять свернул в ебеня, потому что я херпроссышь что значит "траНвай идет через Железнорожденных", например))

Поздно метаться. У нас в городе трамвайные пути демонтируют(

просто,когда дешевле,быстрее и комфорт сопоставимый будет,вон,например,на дачу съездить на электричке быстрее,но это скотовозка вонючая с менестрелями и без кондея,а стоит дороже чем на авто,даже с учетом цен на бензин..тут примерно так-же

Легко. Платный въезд в центр. Платные парковки с конским ценником и т.п. Единственно общественный транспорт должен всё же соответствовать современным понятиям комфорта.

И правильно сделали

Только силой.
Добровольно на это говно из комфортного транспорта никто не пересядет.

Это сообщение отредактировал Shadowru - 9.07.2018 - 14:26

ни везде проедет

Тем, кто говорит об экологии.
Вопрос весьма спорный. В России две трети электроэнергии вырабатывается на ТЭЦ сжиганием газа, мазута, угля и торфа.
Так что эта электроэнергия уже взяла свое у природы, увы...

А по Питеру уральские усть-катавские вполне достойные уже давно бегают:)))

а ты у нас на танке на работу ездишь? или ты из тех, кто считает людей, передвигающихся общественным транспортом, нищебродами и неудачниками?

не для того он кредит на лачетти брал, чтоб с люмпенами в трамваях ездить

Мне больше белорусские "Чижики" (Stadler Метелица В85600М) нравятся.

Это сообщение отредактировал Dimon555 - 9.07.2018 - 14:58

И чего там на 40 лямов с работой в этой телеге, непонятно.)) Расстрелять пару причастных прилюдно под девизом: "Они хотети наебать" и озвучить настоящую цену.))

Я к тому, что делать надо то, что хорошо получается, т.е. танки и вагоны, а не этот выкидыш из некондиции "почтового ящика" за 40 лямов.)

Это сообщение отредактировал БМ21 - 9.07.2018 - 15:13

Трамвай никогда не умрёт. Это отличный способ для пиара перед Свидетелям Трамвая и пророках Варламова.
Плюс это бесконечный попил бабла. Сперва покупают дорогущий трамвай. потом пилят деньги на его эксплуатации.
На стоимость ОДНОГО трамвая можно было бы поставить кондёры во все автобусы и маршрутки всей Ростовской области. Но у нас закупают новые трамваи. И перекладывают рельсы.

Причём, например в Калининграде, трамваи убыточны. Пилорама в действии, бабы-водилы чешских древних трамваев вылазят из трамваев и железными крючками переводят стрелки вручную времён фурера, блядь.

Это сообщение отредактировал БМ21 - 9.07.2018 - 15:26

Тогда с учётом стоимости парковки на день только пол пачки ролтона.

Это сообщение отредактировал CutPaste - 9.07.2018 - 16:15