В Воронеже вернут производство Ил-96−400 — теперь в новой версии

а может лучше вместо того что бы пытаться модернизировать старье, начать создавать НОВЫЙ самолет?

почему все поцреоты авиации всей душой ПРОТИВ создания НОВОГО САМОЛЕТА?

Тролля видно издалека.

Советую поинтересоваться, сколько НОВЫХ машин - Боингов и Эйрбасов используются российскими авиакомпаниями. Реально новых, заказанных и купленных авиакомпаниями.

Ноль целых хрен десятых. Весь авиапарк - это старые самолеты с пробегом, уже успевшие полетать в западных компаниях.

Дальше мысль развивать не буду. Кому надо, тот уже все понял.

Sukhoi Superjet 100, МС-21 - новые самолёты.
Из военных - Т-50

Это сообщение отредактировал alver42 - 10.02.2017 - 10:39

Да военные будут брать скорее всего. Недавно же говорили о том что им пассажирский парк надо менять.

Сколько упало ИЛ-96?(тьфу тьфу тьфу)
И сколько боингов(любой модели)?

Это сообщение отредактировал khomutov - 10.02.2017 - 10:44

А ты смешной :)
открываем Аэрофлот
тебе все причислить или хвать выборки?
777
VP-BGB - выпуск 2013 год - сразу в АФЛ
VP-BGC - тоже самое
VP-BGD - тоже самое
VP-BGF - тоже самое
VQ-BIL - выпуск 2016 - сразу в АФЛ
VQ-BQB - 2014 - АФЛ
VQ-BQC - тоже самое
продолжать?
Самый старый 777 у АФШ выпущен в 2013 году
330
VP-BDD - 2012 - АФЛ
VP-BDE - тоже самое
Продолжать?
Самый старый 330 у АФЛ выпущен а 2008 году, самый новый в 2012
Все самолеты только с завода
320?
самый старый 2003 год
самый новый 2013 год
и тоже с завода

-
Ты хоть читай иногда.

За 20 лет боинг слепил 777 около 1300шт
747 -1500
767-1000
787-500

Airbus и Boeing в 2015 году поставили рекордное количество самолетов
15:09 12.01.2016

Крупнейшие мировые производители самолетов Airbus и Boeing отчитались о рекордных для себя поставках самолетов в 2015 г. Airbus поставил 635 самолетов, что на шесть штук больше, чем в рекордном до этого 2014 г.

Boeing превзошел рекордный 2014 г. на 39 самолетов и передал заказчикам 762 самолета.

Основу поставок мировых дуополистов составили их самые популярные модели узкофюзеляжных среднемагистральных самолетов: A320 (их поставлено 491) и Boeing-737 (поставлено 495).

Airbus в 2015 г. получил твердых новых заказов на 1036 самолетов, общий портфель заказов компании достиг 6787 самолетов каталожной стоимостью $996,3 млрд, сообщает его пресс-служба. Boeing получил новых заказов в прошлом году на 768 самолетов каталожной стоимостью $ 112,4 млрд, его общий портфель заказов достиг 5795 самолетов.

All Nippon Airways купит три Airbus A380 за $1,2 млрд →
Airbus поставит первый самолет A320neo Lufthansa вместо Qatar Airways →
China Southern Airlines купит 110 самолетов Boeing за $10 млрд →

Как чиновники начали за здравие, кончили за упокой, а потом передумали.

От помощника президента России по экономике Александра Лившица остался документ NА-1-1268Л, датированный 3 апреля 1995 года: «К сожалению, в последнее время наметилась крайне опасная тенденция бездумного лоббирования интересов отечественного авиастроительного комплекса со стороны правительственных структур. Просим поддержать вопрос о недопустимости серийного запуска самолета Ту-204 на российские авиатрассы и о продолжении приобретения в лизинг передовых образцов западной авиатехники…»

Напомним: сертификат типа №68-204 на самолёт Ту-204 с двигателями ПС-90А был получен 29 декабря 1994 года. 23 февраля 1996-го Ту-204 №64011 «Внуковских авиалиний» выполнил первый рейс с пассажирами по маршруту Москва – Минеральные Воды.

29 декабря 1992 года выдан сертификат типа на самолёт Ил-96-300 с двигателями ПС-90А. Пассажирские перевозки на Ил-96-300 «Аэрофлот» начал 14 июля 1993-го на маршруте Москва-Нью-Йорк. Двигатель ПС-90А сертифицировали в соответствии с нормами ICAO по шуму и с запасом по эмиссионным выбросам 3 апреля 1992-го.

11 августа 1992 года на первой выставке авиатехники в Жуковском генеральный директор ЦУМВС (Центрального управления международных воздушных сообщений, ныне «Аэрофлот») Владимир Потапов, авиа-конструктор Генрих Новожилов и гендиректор Воронежского авиастроительного объединения Альберт Михайлов подписали решение «О приобретении самолётов Ил-96М, Ил-96М/Т с двигателями PW-2337 и комплексом навигационного оборудования фирмы Коллинз». «Аэрофлот» заказал 20 машин.
По принятой в том же 1992-м Госпрограмме развития авиационной техники до 2000 года для отечественных авиаперевозчиков планировалось построить 145 Ил-96-300 и 530 Ту-204 различных модификаций.

Удивительно, но те намётки почти совпадают с нынешней численностью российского парка магистральных самолётов соответствующей размерности. Одна нестыковка – разница в полтора десятилетия, а 90% машин и в той, и в другой категории приходится на «Боинги» и «Эрбасы».

Надо признать, лоббисты преуспели с утверждениями о превосходстве «передовых образцов западной авиатехники», им удалось заставить усомниться в Ил-96 многих.

«Говорить, что единственный выпускаемый в России широкофюзеляжный самолёт Ил-96 может успешно конкурировать с «Эрбасами» и «Боингами», я не могу, – признавался журналистам в 2007 году первый вице-премьер Сергей Иванов. – Но мы не отказываемся от производства широкофюзеляжных самолётов».

10 августа 2009 года глава Минпромторга Виктор Христенко принял решение о снятии «бесперспективного» Ил-96-300 с производства.

Теперь оказывается надо заново строить. С 94 года прошло 23 года. Никто не ответил за это предательство и не ответит.

Сколько упало 777 по вине техники?
сколько упало 340 по вине техники?
сколько упало 330 по вине техники?
сколько упало 767 по вине техники?
сколько упало 380 по вине техники?

любой самолет НАДЕЖЕН! ЛЮБОЙ!
только налет 96 и 340 несравним, а они одногодки и неудачники (340 выпустили около 300 машин, так как спроса не было из-за 4-х двигателей)

Это сообщение отредактировал AlexEf - 10.02.2017 - 10:50

так их мало просто! если ты у себя в гараже сам сделаешь машину из купленного движка и прочих запчастей, которые ты вставишь в свою раму собственную, а потом прокатишься на ней до своей дачи, то эта безопасная поездка не сделает этот автомобиль самым безопасным в мире (хотя по статистике это так и будет)
При этом сам самолет шикарен конечно для пассажира- летал на нем пару раз! Высокие потолки и просторный салон- вроде среди одноклассников такого нет больше?

Аэрофлот будет менять новый 777 2014 года выпуска на мифический 96?

Вот и слава богу что есть SSJ и МС-21.
но откуда такое маниакальное желание модернизировать 96 вместо того что бы создавать новый, я понять не могу.

Это сообщение отредактировал AlexEf - 10.02.2017 - 10:56

При чём тут Аэрофлот, я про Министерство обороны написал. После катастрофы 154го тут был пост про замену пассажирских в МО.

Это сообщение отредактировал Иногость - 10.02.2017 - 11:02

Нам как Ирану скоро не будут продавать самолёты и обслуживать их. Поэтому, чем раньше начнём, тем лучше. Советский парк ГА был если не лучшим, то по крайней мере в мировых лидерах. И сервис наладил, и всё было нормально.

Вот это порадовал, ТС! Спасибо за отличную новость!
Я всегда надеялся и верил, что Ил-96 возродят.

Кто перестанет то?

В лидерах это как в анекдоте про Брежнева:
Брежнев прибежал вторым, а Никсон предпоследний.

Этот труп оживить пытаются по три раза в год, благо ума хватает вовремя остановиться.

Пару штук пассажирских купят, может больше 204 и мс-21 подойдут.
Из 96 получится хороший заправщик, с большой дальностью и количеством топлива.

Да закупят Роллс Ройсы (движки) и делов та, весь мир на них летает и во всех странах знают эти двигателя.

https://vk.com/ikimry?w=wall-38487695_253242

AlexEf как всегда спорит о ненужности ИЛ-96, чем он тебе так насолил то))
в целом конечно прав, 4х двигательная схема, это устаревший и геморойный вариант для АК, правда возникает вопрос, сколько их купят и кто.
возможно военные, возможно заставят несколько гос компаний, но на внешку мне кажется с ним не пробиться, если уж быть совсем честными.
а может слепят несколько штук, откатют процесс и начнут делать ШФДМС.
посмотрим...

НК-93.

По мне лучше за 3-50 из Красноярска до Москвы на Ил-96 (раньше КрасЭйр летала - туда/обратно без заправки), чем на Боинге/Эрбасе за 5-20......Плюс 96 по комфорту гораздо лучше - от банального - ноги не упираются в переднее сиденье.....

Ок, есть полосы, а кому нужен самолет с 4 двигателями когда есть 4 разных типа с двумя?

В каком месте он труп ?, отличный лайнер с отличным планером, единственное это коммерческая монополия Боинга и Аэробуса его не пустили якобы из за двигателей не соответствующих по шумности и эклологичности, а так самолёт по степени отказа систем один из лучших в мире, надёжнее любого 2х моторного. Я считаю те кто боится летать на самолётах, покупали бы билеты на этот самолёт из за его надёжности даже по завышенному тарифу.

Ооо мифический нк-93
Вот только расчетный ресурс редуктора 2000 часов, а двигателя 7000. На испытаниях лучший редуктор проработал 200 часов.
И это при том что у cfm56 ресурс 20000 часов.