Для того Бу выгнали что б еще 5-8 тыс. сократить, а что они будут кушать и чем за жкх платить?
То есть вся страна должна ездить на дерьмовых машинах, потому что нам должно быть жаааалко этих людей? Они собирают неликвидную технику с нарушением техпроцессов.
Производство машин - крайне прибыльный бизнес и будь там работники хорошими, то за них бы держались, а завод приносил бы прибыль. А какой год автоваз в жопе, убытках и на дотациях из НАШИХ с вами налогов?
Уже пора эту лошадь пристрелить. Сколько туда ввалено...
Добавлено в 18:10
Цитата (Покусакус @ 2.06.2016 - 18:08)
большинство работ на автозаводе может проводить робототехника. Причем сборочный робот не будет забивать детали кувалдой, если они не подходят, не забьёт на грунтовку, потому что он устал и не будет привинчивать детали "на отьебись", потому что у него бодун.
А почему не проводит?
патамуша этого робота спиздили в Сколково. Точнее бабло на его разработку. Вот на кувалды только и нашкребли.....
лошадь сдохла слезь. хотя одно но, относительно предыдущему поколению тазиков нынешние норм.
В окончании письма об увольнении:
"Вы держитесь там, всем здоровья, хорошего настроения"
Ты просто праворулых автомобилей из 90х годов прошлого века не видел по сравнению с ними творчество ВАЗ просто унылое гавно
это которые "самовары" ? видел вчера плохо одно,что пол города у нас на "ВАЗ" "настроено". ВАЗа встанет и мы без работы.
а что в них "самоварного"? сам езжу на японке пруле - надежная неприхотливая машина с высокой проходимостью и простая в обслуживании.
у нас так "распил" называют.одно чудо купило японку.вот вчера оно лопнуло по шву п.с. в нашем регионе хорошую найти трудно.чаще "самовар" впарят
Это сообщение отредактировал Lewii63 - 2 июн 2016 в 18:26
большинство работ на автозаводе может проводить робототехника. Причем сборочный робот не будет забивать детали кувалдой, если они не подходят, не забьёт на грунтовку, потому что он устал и не будет привинчивать детали "на отьебись", потому что у него бодун.
Так вон оно чо, Петрович? Это такая многоходовочка с модернизацией? А я то думал что в результате кризиса у гномиков не осталось денег и они перестали покупать лады))
лады мало покупают потому, что они неконкуретноспособны по цене и качеству. Если удешевить производство, заменив большую часть персонала автоматизацией и усилить контроль качества - будут покупать. Если машина будет соответствовать современному технологическому уровню.
Если бы ценники не задрали, то и машины бы брали. Брал под жопу пустую калину в 2011 году с салона за 230 000 рублей, сейчас она же стоит 420 000 рублей. Причем зарплата за пять лет у меня ни хуя не выросла.....
все дело в рынке. весту и х рей года 4-5 назад, и взлетел бы автоваз(ну понятное дело с теми ценами) а сейчас, и время не то и люди не те(мысли у них) потому все логично.
Особенно мне понравилось про "окно возможностей". Чем больше народу свалит - тем лучше. Останутся самые распиздяи, которым деваться некуда и они будут тянуть лямку за пол зарплаты.
интересно получается... в новостях то ларгусов дефицит.. то х-реи разобрали.. то на весты очередь и 3х дневная рабочая неделя... шото тут не то.., засланые агенты разрушают офтоваз! однозначно!
Они собирают неликвидную технику с нарушением техпроцессов.
каких ? я хоть и не с ВАЗа ,но непосредствено с ним связан.вот инетересно какие такие "техпроцесы" они нарушают? номер?
откуда же я знаю, как на вазе номеруют техпроцессы во внутреннем табеле? Но вот отлично помню недокрученные винты, сорванные головки, лопающиеся от малейшей нагрузки детали, следы на деталях, что им "помогли" кувалдой.
Добавлено в 18:28
Цитата (Lewii63 @ 2.06.2016 - 18:24)
у нас так "распил" называют.одно чудо купило японку.вот вчера оно лопнуло по шву п.с. в нашем регионе хорошую найти трудно.чаще "самовар" впарят
а :) у нас это обычно "конструктор" называют :) да, бывает такое, но это ещё на стадии покупки выясняется, если покупатель разбирается.
Особенно мне понравилось про "окно возможностей". Чем больше народу свалит - тем лучше. Останутся самые распиздяи, которым деваться некуда и они будут тянуть лямку за пол зарплаты.
такими управлять проще будет.они тупы и сговорчивы. и похрен ,что оно болт от шурупа не отличает
интересно получается... в новостях то ларгусов дефицит.. то х-реи разобрали.. то на весты очередь и 3х дневная рабочая неделя... шото тут не то.., засланые агенты разрушают офтоваз! однозначно!
Ты недалёк от истины. На Автовазе собирают всё что угодно кроме Лады, все стоянки забиты нахрен никому не нужными Ниссанами и Рено, которые даже на экспорт не идут. Притом их гонят в две смены. А проиводство ВАЗовских машин очень очень плавно сворачивается.
большинство работ на автозаводе может проводить робототехника. Причем сборочный робот не будет забивать детали кувалдой, если они не подходят, не забьёт на грунтовку, потому что он устал и не будет привинчивать детали "на отьебись", потому что у него бодун.
Добавлено в 18:08
Цитата (Xilaxo @ 2.06.2016 - 18:06)
лошадь сдохла слезь. хотя одно но, относительно предыдущему поколению тазиков нынешние норм.
так это относительно "предидущего". А так они даже до японок начала 90х не дотягивают.
Японки нач 90-х эталон надёжности, ВАЗику(и новому и старому) до них, как до Токио раком.
большинство работ на автозаводе может проводить робототехника. Причем сборочный робот не будет забивать детали кувалдой, если они не подходят, не забьёт на грунтовку, потому что он устал и не будет привинчивать детали "на отьебись", потому что у него бодун.
Добавлено в 18:08
Цитата (Xilaxo @ 2.06.2016 - 18:06)
лошадь сдохла слезь. хотя одно но, относительно предыдущему поколению тазиков нынешние норм.
так это относительно "предидущего". А так они даже до японок начала 90х не дотягивают.
Японки нач 90-х эталон надёжности, ВАЗику(и новому и старому) до них, как до Токио раком.
вот по этому я езжу на такой японке и ещё две зажал "про запас" в гараже и буду до последнего упираться желанию государства пересадить меня на таз.
интересно получается... в новостях то ларгусов дефицит.. то х-реи разобрали.. то на весты очередь и 3х дневная рабочая неделя... шото тут не то.., засланые агенты разрушают офтоваз! однозначно!
Да ничего странного просто топ менеджеры АвтоВАЗа жили ну к примеру на 10 000долларов каждый, а теперь им приходится жить на 3 000. А дети то во Франциях и Англиях нихуя не рублями рассчитываются за бухло в клубах. А как же при нынешнем курсе поимиеть ту же 10 ку? Правильно, урежем зарплаты и сократим рабочих, простая ариХметика
откуда же я знаю, как на вазе номеруют техпроцессы во внутреннем табеле? Но вот отлично помню недокрученные винты, сорванные головки, лопающиеся от малейшей нагрузки детали, следы на деталях, что им "помогли" кувалдой.
а понятно.ну вот выше сказали про распездяев и это(откравеный брак) тоже от руководства идет.это чаще в 90х было. щас борьба идет за качество,но хреново и переменно. с начала месяца борятся,а когда "план горит" то похрен уже всем. вот пока будут "ПЛАНЫ" и будет идти говно с конвеера и от паставщиков.это я как поставщик ответственно заявляю.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
по сравнению с ними творчество ВАЗ просто унылое гавно 
yaplakal.com