"У экипажа рабочее время закончено на 100%. Минимум до утра останемся все здесь"

Вчера летел из Анталии в Москву утром, в 11 не дали посадку в Москве и направили в Казань (хорошо что не в Нижний!), там заправились подождали пару часов и полетели в Москву. Туман я так понял не сильно меньше стал, так как садились по приборам, пилотам большое спасибо за профессионализм! А в общем у нас очень отсталая страна если судить даже по такой небольшой сложности и теми проблемами которые она вызвала! В плане инфраструктуры и обслуживания мы отстаем сильно, сравниваю даже Турцией той же....

Это сообщение отредактировал mobiler - 3.11.2021 - 14:24

Откуда знаешь,что по приборам? Присутствовал в кабине? :)......
Все самолеты,при любой погоде садятся по приборам,только непосредственно перед касанием пилот переводит взгляд с них на дальний край ВПП для контроля направления на пробеге......

сидел у окна и ничего не видел кроме облаков, пока земли не коснулись, а "по приборам" это такое выражение если что! А вы что пилот местных авиалиний? И почему тогда 100 рейсов перенесли в другие аэропорты если визульный контакт только непосредственно перед касанием?

Это сообщение отредактировал mobiler - 3.11.2021 - 15:18

Да ладно хуй с ними.. Всё равно всем похуй на пассажиров, на экипаж, да и на Победу...

Международных. Визуальный контакт с ВПП должен быть на высоте принятия решения.Т.е. пилотирующий должен видеть полосу.Но это не говорит о том,что пилот уперевшись в нее взглядом ведет самолет на посадку.На глиссаде он должен очень четко выдерживать курс,вертикальную скорость снижения,скорость самолета и еще очень много всяких разных параметров.НО ! При отсутствии визуального контакта на ВПР-уход на второй круг обязателен.В вашем случае-если летчик видел огни высокой интенсивности на заходе и боковые и осевые огни полосы на посадке он имел право садиться и это очень распространенный случай.Обратите внимание-на 1000 футах полосы не видно,огни появляются когда самолет "Подсказывает пилотам" -"Минимум" и ,кстати,пилотирование в ручном режиме.....https://www.youtube.com/watch?v=cW3NJyemSMc

Это сообщение отредактировал GarriL - 3.11.2021 - 15:43

По человечески пассажирам нужно предоставить гостиницу, а у экипажа должен быть отдых.
Поскольку это гораздо дороже билета, а авиакомпании плевать на репутацию у таких "дешёвых" пассажиров, то проблема решается самотёком, при этом убытки от простоя самолёта и аэродромного обслуживания всё равно неизбежны, а подменный экипаж скорее всего использован, на фоне этого пиздеца с погодой.
А потом спишется всё на непреодолимые силы природы и никаких компенсаций. По букве закона они будут правы.

Жалко, что во всей компании только два пилота, а так бы прилетел сменный экипаж.

все рассчитывается - они просто тогда не полетят
и это не экипажем придумано

Кстати у Победы я думаю большинство без багажа летает. Так что реально могли бы сыбацца и до Москвы добираться сами. Ну да, это дополнительные затраты. Скорее всего стоимость поездки бы обошлась как перелет Аэрофлотом. Но время и сэкономленные нервы думаю компенсировали бы все.

Международных это круто! Но я и не писал что упереться должен взглядом) А огни похоже в таком тумане очень на не большой высоте видны стали. И про приборы сказал, что выражение такое есть! А распространенный случай- сказали раз в 5 лет так бывает))) И в общем я сообщение не об этом писал. Про нашу действительность!

Это сообщение отредактировал mobiler - 3.11.2021 - 15:50

Конечно - конечно, пациент. У нас же в России принято удовлетворять иски баснословными компенсациями

Ну,не знаю,нет такого выражения. Посадка всегда по приборам,уже писал.Плюс у летчиков существует категорийность по допускам.И то,что можно делать командиру (как на приложенном видео,где Кочемасов тренирует стажера) то ни в коем случае нельзя делать самостоятельно этому стажеру...Обратите внимание-на 1000 футах полосы не видно,огни появляются когда самолет "Подсказывает пилотам" -"Минимум" и ,кстати,пилотирование в ручном режиме.....https://www.youtube.com/watch?v=cW3NJyemSMc


Это сообщение отредактировал GarriL - 3.11.2021 - 16:01

Ты всерьез считаешь, что в каждой АК на земле сидит сменный экипаж на каждый рейс? У тебя всё в порядке с головой?

Не на каждый рейс,конечно,но сидит.Правда сидит он в порту базирования авиакомпании.

Вот заладили сменный экипаж, сменный экипаж. Ну сел сменный экипаж в самолет и что дальше? Также сидит ждет когда туман в Москве рассеется. Зато у ЯПовцев и пассажиров на душе легче - продолжаем сидеть в самолете без еды и воды, зато со сменным экипажем!

Тут вопрос в том, что люди мучаются без еды и воды в чужом городе и никто помочь и сделать ничего может! Виноватых как всегда нет. Сам себя почувствовал таким. Хорошо что в моем случае все произошло быстрее, но 10 часов в самолете без питания с детьми провели.

Это сообщение отредактировал mobiler - 3.11.2021 - 17:21

Нет покинут борт с парашютами.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Это называется форс-мажор. Тут действительно нет виноватых, кроме погодных условий.

Такой слет пассажиров в одно время и в одном месте по причине природного явления вполне подпадает под форс-мажор

Это сообщение отредактировал asdf007 - 3.11.2021 - 20:00

В Америке-да, у нас - нет

Кстати вот посадка в этот день при минимуме 15 метров ILS CAT3A

Я летаю к родителям в Краснодар регулярно red wings, utair, даже aeroflot летом этим дешевле выкидывал билеты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ