Первый серийный МС-21-310 передан на летные испытания

Не хотелось бы накаркать и обидеть авиастроителей , но Армату нам тоже показывали....

С алюминиевым крылом, укороченный? Он заведомо хуже Б737 и при первой возможности встанет к забору.

Цитата

Щас начнется, только успевай считать, как из ворот ангара вылетать будут.

Это для умников ;)
На проект МС-21 сильнее всего повлияли две группы санкций:
1. Санкции против поставок композитов для крыла (2018–2019)
Самый болезненный удар пришёлся по так называемому «чёрному крылу» — композитному крылу большого удлинения, которое было одним из ключевых конкурентных преимуществ МС-21.
После введения санкций США против предприятий проекта поставщики материалов — американская Hexcel и японская Toray — прекратили поставки углеволокна и препрегов для крыла. Пришлось срочно создавать российские аналоги материалов и заново проходить часть испытаний и сертификации. �
rbc.ru +2
Официально в 2019 году заявлялось о задержке примерно на 1 год — перенос серийного производства с конца 2019 на конец 2020 года. �
rbc.ru +1
Но фактически последствия оказались больше. Первый полёт МС-21 с полностью российским композитным крылом состоялся только в конце 2021 года. �
BFM.ru - деловой портал +1
2. Санкции против западных комплектующих после 2022 года
После начала полномасштабных санкций в 2022 году прекратились поставки многих импортных систем, включая двигатели Pratt & Whitney PW1400G, которые использовались на части опытных самолётов и планировались для первых серийных машин. �
rbc.ru +1
Пришлось переводить самолёт на:
двигатель ПД-14;
российскую авионику;
российские системы электроснабжения, гидравлики, кондиционирования и другие компоненты. �
amp.rbc.ru +1
Это уже было не просто импортозамещение отдельных материалов, а фактически создание значительно более «отечественной» версии самолёта.
Насколько в итоге задержался проект?
Здесь есть два способа считать.
Точка отсчёта
Планировалось
Реальность
Ввод самолёта в эксплуатацию по ранним планам
около 2016–2017
поставки ожидаются с 2025+
Серийное производство по планам 2019 года
конец 2019
2025+
Поэтому:
если считать только эффект санкций по композитам 2018–2019 годов — задержка составила примерно 1–2 года; �
rbc.ru +1
если учитывать и санкции после 2022 года, и последующее импортозамещение систем, то относительно первоначальных планов программа отстаёт примерно на 8–10 лет. �
Simple Flying +1
При этом не все задержки были вызваны санкциями. У МС-21, как и у многих новых авиалайнеров, были обычные для отрасли проблемы: доводка конструкции, сертификация, испытания, разработка двигателя ПД-14 и организационные вопросы. Санкции стали главным фактором задержек после 2018 года, но не единственным. �
Simple Flying
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (VREDNYJ @ 31 мая 2026 в 21:34)

Это для умников ;) На проект МС-21 сильнее всего повлияли две группы санкций:

Ты не в курсе что ли?
санкции- на пользу. Без вариантов. Или ты иногент?

ОАК. Объедененная Аэрокосмическая Корпорация)


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (йохохо @ 31 мая 2026 в 20:01)

Всё говорит о том что всё просрано. Работать некому, ни инженеров, ни рабочих, комплектующих нет. Сколько лет мытарят этот самолёт? Он уж, наверное, устарел. В СССР до 300 самолётов в год делали. Были КБ "Туполев", "Яковлев", "Ильюшин", "Антонов". А кто-то сказал что только галоши делали.

А ведь с чего все начиналось... народ уже и забыл...

Из воспоминаний Паничева Н.А. - министра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР:

"В начале 1992 года я с трудом пробился на прием к и.о. премьера Гайдару, пришел к нему с детально отработанным планом сохранения станкостроения. Он даже смотреть ничего не стал, брезгливо сморщился: - Да кому нужны ваши дерьмовые станки?! Понадобятся - мы все за рубежом купим. Визит продолжался не больше минуты. Я шел к союзнику, попал к злейшему врагу дела, которому отдал всю свою жизнь. В одной его фразе была сфокусирована программа уничтожения отечественной промышленности, перевода России из страны - производителя техники в страну-покупателя, что ставило нас в полную зависимость от Запада."

Цитата (ВоваСевер @ 31 мая 2026 в 13:46)

Цитата (awolfman @ 31 мая 2026 в 13:08) Цитата (vaisman @ 31 мая 2026 в 12:54) и внутренних системах. Так-то половину самолета поменяли, если не больше. А внутренние системы полностью на импортных компонентах, ибо своих так и нет. Особенно доставляют отечественные разъёмы, даже с военной приемкой, плавятся уже при пайке. Кротко. Цитата Полностью импортозамещённая версия МС-21-310 включает российские системы: авионику КРЭТ и других предприятий «Ростеха», комплекс бортового оборудования с дисплеями, вычислителями, инерциальной навигационной системой и системой предупреждения столкновений, вспомогательную силовую установку ТА18-100 разработки НПП «Аэросила», системы кондиционирования, гидравлику и электроснабжение российского производства.

Мы тоже были в Ростехе, так что не надо про импортозамещение, не могут они, деньги осваивают, а серийных поставок нет, только штуки и только через 1,5 года с момента заключения договора.

Авионика отечественная только по тому, что используют ПЛИС, правда ПЛИС импортные, свои так и не смогли...

Около 10 лет пытаются из свободного ПО что-то сваять для разработки на ПЛИС, но получается хреново.

Мы уже три года ждём отечественный ДСП на 100 Гигабит, сроки окончания разработки постоянно переносят...

Лет через 10 полетаем на нем. Или нет.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (cryman @ 31 мая 2026 в 12:24)

Все идёт по плану: "Надо развивать собственное самолетостроение. Надеюсь, что все планы, а мы планируем произвести свыше 1 тыс. собственных самолетов к 2030 году [....], будут реализованы, будет на чем летать и специалистам, летчикам, и пассажирам", - сказал президент российской федерации Путин Владимир Владимирович

для умных - там с учетом малой авиации

Цитата (Davlad @ 31 мая 2026 в 18:10)

Ваши разлюбимые китайцы не в состоянии пустить в серию полностью свой самолет, европейские двигатели ставят. Ну а вы сами способны только скулить с дивана, не понимая, насколько это сложная задача.

А сколько у китайцев было авиаКБ?

Сравните с тем, что досталось России от СССР и может наконец перестанете писать херню.

Теперь не так просто развивать. Одно тянет за собой другое, а другое-третье..
Нужны смежные отрасли как минимум, а мы уже пару десятков лет как на все забили и пилм деньги.

А сейчас уже те кто, попугайничает о переносе сроков выглядят смешно. Не заметили? Так присмотритесь! Самолёт потихоньку строят, вопреки ворам растаскивающим бюджет, вопреки проходимцам. Да тяжело идёт доводка. Но идет! А вы все продолжаете юродствовать. Ну хлопайте COMAC-у на некитайских двигателях и прочем некитайском оборудовании.
Это сообщение отредактировал PYJlb - 31 мая 2026 в 22:22

Цитата (VREDNYJ @ 31 мая 2026 в 21:34)

Цитата Щас начнется, только успевай считать, как из ворот ангара вылетать будут. Это для умников ;) На проект МС-21 сильнее всего повлияли две группы санкций: 1. Санкции против поставок композитов для крыла (2018–2019) Самый болезненный удар пришёлся по так называемому «чёрному крылу» — композитному крылу большого удлинения, которое было одним из ключевых конкурентных преимуществ МС-21. После введения санкций США против предприятий проекта поставщики материалов — американская Hexcel и японская Toray — прекратили поставки углеволокна и препрегов для крыла. Пришлось срочно создавать российские аналоги материалов и заново проходить часть испытаний и сертификации. � rbc.ru +2 Официально в 2019 году заявлялось о задержке примерно на 1 год — перенос серийного производства с конца 2019 на конец 2020 года. � rbc.ru +1 Но фактически последствия оказались больше. Первый полёт МС-21 с полностью российским композитным крылом состоялся только в конце 2021 года. � BFM.ru - деловой портал +1 2. Санкции против западных комплектующих после 2022 года После начала полномасштабных санкций в 2022 году прекратились поставки многих импортных систем, включая двигатели Pratt & Whitney PW1400G, которые использовались на части опытных самолётов и планировались для первых серийных машин. � rbc.ru +1 Пришлось переводить самолёт на: двигатель ПД-14; российскую авионику; российские системы электроснабжения, гидравлики, кондиционирования и другие компоненты. � amp.rbc.ru +1 Это уже было не просто импортозамещение отдельных материалов, а фактически создание значительно более «отечественной» версии самолёта. Насколько в итоге задержался проект? Здесь есть два способа считать. Точка отсчёта Планировалось Реальность Ввод самолёта в эксплуатацию по ранним планам около 2016–2017 поставки ожидаются с 2025+ Серийное производство по планам 2019 года конец 2019 2025+ Поэтому: если считать только эффект санкций по композитам 2018–2019 годов — задержка составила примерно 1–2 года; � rbc.ru +1 если учитывать и санкции после 2022 года, и последующее импортозамещение систем, то относительно первоначальных планов программа отстаёт примерно на 8–10 лет. � Simple Flying +1 При этом не все задержки были вызваны санкциями. У МС-21, как и у многих новых авиалайнеров, были обычные для отрасли проблемы: доводка конструкции, сертификация, испытания, разработка двигателя ПД-14 и организационные вопросы. Санкции стали главным фактором задержек после 2018 года, но не единственным. � Simple Flying

Давай я продолжу твой опус:

«Никто не предполагал, что против РФ ополчится весь запад и поэтому события 2022 года затянулись на 5..6..7.. лет. Невзгоды вызванные войной против коллективного запада, опять не позволил возобновить производство самолетов. Помимо всего этого воинствующие фашисты уничтожили огромную часть трудоспособного населения РФ, поэтому производство опять будет отложено на 8.. а может и 50 лет.»

Ты там перешли мою выжимку в ту инфо помойку, откуда ты процитировал очередную ахинею с обещалками, чтоб они не напрягались в своем вранье и тупо добавили это.

Цитата (PYJlb @ 31 мая 2026 в 22:21)

А сейчас уже те кто, попугайничает о переносе сроков выглядят смешно. Не заметили? Так присмотритесь! Самолёт потихоньку строят, вопреки ворам растаскивающим бюджет, вопреки проходимцам. Да тяжело идёт доводка. Но идет! А вы все продолжаете юродствовать. Ну хлопайте COMAC-у на некитайских двигателях и прочем некитайском оборудовании.

дальше то что?

Цитата (Iehe @ 31 мая 2026 в 12:26)

Они этот самолёт 10 лет из ангара в ангар катают. Когда же уже первый рейс

Как смертников наберут - так сразу

Цитата (Davlad @ 31 мая 2026 в 18:12)

А ну, сможете без подсказки ответить, какие санкции против авиапромышленности и за что мы получили, когда цивилизованные партнеры нас кинули в одностороннем порядке? Подсказка, это было сильно до СВО.

А бывшие советские КБ и заводы кооперации для авиапромышленности тоже иностранные партнёры закрыли?

Цитата (awolfman @ 31 мая 2026 в 22:24)

Цитата (Davlad @ 31 мая 2026 в 18:12) А ну, сможете без подсказки ответить, какие санкции против авиапромышленности и за что мы получили, когда цивилизованные партнеры нас кинули в одностороннем порядке? Подсказка, это было сильно до СВО. А бывшие советские КБ и заводы кооперации для авиапромышленности тоже иностранные партнёры закрыли?

Если бы их оставили, то не было бы такой житухи нынешнему правительству.
А у них цель просто собирать и делить налоги, а остальные там пусть сами как-нибудь организуются. Что бы не беспокоили.

Цитата (iannovak @ 31 мая 2026 в 21:57)

Из воспоминаний Паничева Н.А. - министра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР: "В начале 1992 года я с трудом пробился на прием к и.о. премьера Гайдару, пришел к нему с детально отработанным планом сохранения станкостроения. Он даже смотреть ничего не стал, брезгливо сморщился: - Да кому нужны ваши дерьмовые станки?! Понадобятся - мы все за рубежом купим.

А теперь - сколько тот Гайдар на своем месте сидел? И сколько Путин сидит? Точно дело в давно ушедшем в другой мир Гайдаре?

Цитата

С 6 ноября 1991 года[45] по 2 марта 1992 года — заместитель Председателя Правительства РСФСР по вопросам экономической политики. С 11 ноября 1991 года[46] по 19 февраля 1992 года[47] — министр экономики и финансов РСФСР. С 19 февраля[47] по 2 апреля 1992 года[48] — министр финансов Российской Федерации. Со 2 марта[49] по 15 декабря 1992 года[50] — первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации. С 15 июня[51] по 15 декабря 1992[50] — исполняющий обязанности Председателя Правительства Российской Федерации.

Год! Всего год он просидел на своем месте. Путин - 26 лет. И вы всё еще вспоминаете Гайдара?
Все заводы в основном уже при Путине позакрывали. И да - МКС утопить принял решение тоже Путин.
Это сообщение отредактировал asdf007 - 31 мая 2026 в 22:36

Цитата (iannovak @ 31 мая 2026 в 21:57)

Цитата (йохохо @ 31 мая 2026 в 20:01) Всё говорит о том что всё просрано. Работать некому, ни инженеров, ни рабочих, комплектующих нет. Сколько лет мытарят этот самолёт? Он уж, наверное, устарел. В СССР до 300 самолётов в год делали. Были КБ "Туполев", "Яковлев", "Ильюшин", "Антонов".  А кто-то сказал что только галоши делали. А ведь с чего все начиналось... народ уже и забыл... Из воспоминаний Паничева Н.А. - министра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР: "В начале 1992 года я с трудом пробился на прием к и.о. премьера Гайдару, пришел к нему с детально отработанным планом сохранения станкостроения. Он даже смотреть ничего не стал, брезгливо сморщился: - Да кому нужны ваши дерьмовые станки?! Понадобятся - мы все за рубежом купим. Визит продолжался не больше минуты. Я шел к союзнику, попал к злейшему врагу дела, которому отдал всю свою жизнь. В одной его фразе была сфокусирована программа уничтожения отечественной промышленности, перевода России из страны - производителя техники в страну-покупателя, что ставило нас в полную зависимость от Запада."

И был-то Гайдар и.о.премьера буквально несколько месяцев в самом начале 90х. Уже больше 30 лет прошло, Ельцин ушел в отставку и помер, сам Гайдар дуба врезал, четверть века стабильности позади - а все он в штаны гадит мудрому нынешнему руководству. Еще лет 50 будут про него вспоминать.
ЗЫ через 25 лет после окончания ВОВ по Луне советский луноход поехал. Просто надо было не дерибанить остатки промышленности, а развивать ее.

Цитата (awolfman @ 31 мая 2026 в 22:24)

А бывшие советские КБ и заводы кооперации для авиапромышленности тоже иностранные партнёры закрыли?

Кооперация была по всему Союзу, и как только союз распался, таки да, смежные предприятия, оказавшиеся за границей, были закрыты иностранными государствами. То что осталось на территории России и Белоруссии далеко не все, но уцелело.

Пресссекретарь ОАК отчитался😁

Жду и надеюсь дождусь.
Очень верю в эту птицу

Ещё эту ждём. Полёт российской многоразовой ракеты-носителя «Амур-СПГ» перенесён на 2031 год.

«Союз-СПГ», он же «Амур-СПГ», он же «убийца SpaceX Falcon 9» — это оригинальный российский проект многоразовой ракеты. Разработка «Амур-СПГ» началась сразу же после первых успешных посадок Falcon 9, в марте 2013 года.

В октябре 2020 исполнительный директор «Роскосмоса» по перспективным программам Александр Блошенко назначил первый старт на 2026 год.

В апреле 2023 года директор «Роскосмоса» Борисов заявил, что создание метановой ракеты-носителя «Амур-СПГ» завершится к 2028-2029 гг.

2 апреля 2024 года первый вице-премьер РФ Денис Мантуров сообщил, что первый пуск «Амур-СПГ» запланирован на 2030 год.

Сегодня объявлено, что начало летных испытаний ракеты-носителя с многоразовой первой ступенью «Амур» запланировано на 2031 год.

🚀 «Юра, прости»
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не очень удачно скопировал с ТГ Юра Прости, но тот кто прочитает, тот прочитает. А мы ждём от Северного Вовца развлекухи а-ля антигравитационного вертолёта.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (asdf007 @ 31 мая 2026 в 22:36)

Цитата (iannovak @ 31 мая 2026 в 21:57) Из воспоминаний Паничева Н.А. - министра станкостроительной и инструментальной промышленности СССР: "В начале 1992 года я с трудом пробился на прием к и.о. премьера Гайдару, пришел к нему с детально отработанным планом сохранения станкостроения. Он даже смотреть ничего не стал, брезгливо сморщился: - Да кому нужны ваши дерьмовые станки?! Понадобятся - мы все за рубежом купим. А теперь - сколько тот Гайдар на своем месте сидел? И сколько Путин сидит? Точно дело в давно ушедшем в другой мир Гайдаре? Цитата С 6 ноября 1991 года[45] по 2 марта 1992 года — заместитель Председателя Правительства РСФСР по вопросам экономической политики. С 11 ноября 1991 года[46] по 19 февраля 1992 года[47] — министр экономики и финансов РСФСР. С 19 февраля[47] по 2 апреля 1992 года[48] — министр финансов Российской Федерации. Со 2 марта[49] по 15 декабря 1992 года[50] — первый заместитель Председателя Правительства Российской Федерации. С 15 июня[51] по 15 декабря 1992[50] — исполняющий обязанности Председателя Правительства Российской Федерации. Год! Всего год он просидел на своем месте. Путин - 26 лет. И вы всё еще вспоминаете Гайдара? Все заводы в основном уже при Путине позакрывали. И да - МКС утопить принял решение тоже Путин.

А вот и не правы вы батенька
Я могу следующее сказать, в нашей области к его приходу да, были заводы которые оставались заводами только на бумаге в виде планировки, а по факту внутри цехов уже гулял ветер и прорастал буйным цветом мох и прочая растительность, я пришел на производство в начале 2000х и мое предприятие на то время что только не выпускало, чтобы хоть как то оставаться на плаву, вместо электроники всякий ширпотреб который нахер был никому не нужен ибо везде был Китай, но то что удавалось реализовать позволяло выплачивать ЗП чтобы не разбежался коллектив.

К середине 2000х уже была принята программа модернизации предприятия к середине 2010х был проведен главный ее этап, весь ширпотреб был отправлен в утиль, а предприятие приступило к выпуску продукции как модно говорить "не имеющей аналогов" по факту просто конкурентной продукции по полному циклу производства.

Таких производств я знаю не мало и все поднимались как раз в промежутке 2004-2013.

За всю промышленность я разумеется не могу сказать ибо везде по разному было и до ВВП и во время ВВП, я лишь говорю про те производства где был лично, а я был по работе много где.

Вообще считаю, что беда в том, что люди ответственные несут мало ответственности. По тому же авиастроению могло было быть все по другому считаю если бы вопрос решали не в рабочем порядке, а по законам военного времени, где невыполнение равно расстрелу.

С другой стороны, а кто думал, что западники, для которых главное это бабки, на этот раз реально пойдут на принципы и начнут уши назло врагу морозить, но тут скорее вопрос к тем кто ныне там рулит, и скажем если композиты и прочее типа аддитивных технологий это наша проблема, то в Китае например это вопрос выпуска чипов по EUV технологии, ASML прижали и все, нету в китае литографов больше.
Да и со многими материалами там не меньше проблем чем в РФ опять таки из за санкций запада, да и думаю те же их COMAC в будущем прижать могут как конкурентов B и A и ситуация будет аналогичная МС где от первоначального самолета корпус остался и то не весь, остальное переделывали под наше производство.