АвтоВАЗ ответил Бу Андерссону

Так у автоваза такая же зашита от конкурентов, чем они гордятся уроды с вестой за 2кк

Ха-ха-ха, а ВАЗ, значит продаёт машины в условиях открытого рынка без заградительных пошлин?
Ёб твою мать, ведь какой-то же гондон тупорылый на автовазе реально в это верит, раз гонит такую хуйню.

Цитата (pruginkad @ 6.04.2023 - 09:07)

я вообще не понимаю, почему Автоваз ломит такие цены. Кстати прикол: они меряются заградительными пошлинами. Так в Рассею сейчас вообще чуть ли не эмбарго. Кроме того пошлины должны увеличивать цены на авто, не? А Узавто - это ж узбеки, посмотрите на их цены! Уж на что я не фанат тачек и в тачке не нуждаюсь, а вот CHEVROLET DAMAS купил бы себе покататься по такой-то цене, меньше 8000 баксов!

Ну как это почему? Комплектующие европейские. Как завещал БУ Андерсон)

Потому Автоваз ничего сейчас не производит, а Камаз - производит.

У узбеков нет запрета поставок и там точно так-же сборочная площадка. Строго говоря эти авто нельзя назвать узбекскими.

Напомню - маржа сборочных заводов близка к 0. Вся маржа - на комплектующих. Потому эти заводы легко размещают в разных странах и получаются "узбекские" авто, а запчасти у себя в стране. Таким-же способом Бу развалил и Автоваз.

Цитата

Таким-же способом Бу развалил и Автоваз.

выкинуть бракоделов и привести нормальных поставщиков это развал? Вот бы так всё разваливалось, как АвтоВАЗ при Андерсоне, ато я вот вижу развал в сносе заводов и постройке нахуй ненужных ЖК за оверпрайс за квадрат
Это сообщение отредактировал Darthlexx - 6 апр 2023 в 09:41

Цитата (Amok555 @ 6.04.2023 - 09:38)

Цитата (pruginkad @ 6.04.2023 - 09:07) я вообще не понимаю, почему Автоваз ломит такие цены. Кстати прикол: они меряются заградительными пошлинами. Так в Рассею сейчас вообще чуть ли не эмбарго. Кроме того пошлины должны увеличивать цены на авто, не? А Узавто - это ж узбеки, посмотрите на их цены! Уж на что я не фанат тачек и в тачке не нуждаюсь, а вот CHEVROLET DAMAS купил бы себе покататься по такой-то цене, меньше 8000 баксов! Ну как это почему? Комплектующие европейские. Как завещал БУ Андерсон) Потому Автоваз ничего сейчас не производит, а Камаз - производит. У узбеков нет запрета поставок и там точно так-же сборочная площадка. Строго говоря эти авто нельзя назвать узбекскими. Напомню - маржа сборочных заводов близка к 0. Вся маржа - на комплектующих. Потому эти заводы легко размещают в разных странах и получаются "узбекские" авто, а запчасти у себя в стране. Таким-же способом Бу развалил и Автоваз.

зацени как развалился автоваз при Бу

Вот как назвать людей, которые на объективную критику могут только безосновательно кидаться говном в опонента? Ведь по сути Бу - это первый человек, который хоть какой то лоск навел на то говно, которе кое- как штампует АвтоВаз. Веста хть как-то приблизилась к каким то трендам. Теперь Автовазом рулит не пойми кто, машины как были говном - так им и осталис, модельный ряд сократили. Все, что они могут требовать - это без конца увеличивать ввозные пошлины, так как на больше их уже не хватает.

рад за соседей Узбеков, у них норм так промышленность поднялось!!

Цитата (Astraweb @ 06.04.2023 - 00:25)

А Москвичу АвтоВАЗ ничего не сказал?

АвтоВАЗ не поймет. Они на китайском чё нить скажут
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Amok555 @ 6.04.2023 - 10:31)

Во вторых провал Автоваза - результат работы самого Бу. Потому что это он перед 2014 годом отказался от всех наших комплектующих и заменил их на европейские. Поработал на Автовазе на благо своей страны, за что его и убрали. А теперь по сути хвалиться, насколько бездарной стала его работа из-за санкций. Выглядит по меньшей мере глупо.

А может отказался потому что наши гнали говно по цене х5 за откаты и распилы? Да не у нас такого быть не может

Цитата (bsp @ 6.04.2023 - 09:59)

Цитата (Amok555 @ 6.04.2023 - 10:31) Во вторых провал Автоваза - результат работы самого Бу. Потому что это он перед 2014 годом отказался от всех наших комплектующих и заменил их на европейские. Поработал на Автовазе на благо своей страны, за что его и убрали. А теперь по сути хвалиться, насколько бездарной стала его работа из-за санкций. Выглядит по меньшей мере глупо. А может отказался потому что наши гнали говно по цене х5 за откаты и распилы? Да не у нас такого быть не может

Так а кто говном этим руководил?) Он-же во главе стоял, не?)

Что одно гавно, что другое!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Terranz2 @ 6.04.2023 - 09:42)

зацени как развалился автоваз при Бу

Я знаю как его все хвалили и знаю чего он "добился". Это-же не Автоваз. Он превратился просто в отверточную сборку. Детали все - не наши стали. Отверточная сборка с нулевой прибылью, как и любой "узбекский" или еще какой завод, собирающий чужие марки.

Не понимаю о чем разговор вообще. Ответить на вопрос почему почти любые тачки дешевле Вазовских очень легко.
1) Стоимость разработки машины по сравнению с будущими ее продажами. Эти деньги надо заложить в каждую тачку. Таёта или ниссан продаёт машины по всему миру в количествах, которые не снились автовазу. Иными словами товарищи спроектировали машину один раз и продают миллионами. Автоваз же спроектировав машину может расчитывать на десятки ну или сотни тысяч продаж.
2) Как ни странно, важную роль играет какое количество тех или иных комплектующих производят уникально для этой конкретной машины. Тут к первому пункту прибавляется еще затраты на организацию их производства. А теперь представьте, стоит робот и хреначит условно 100 деталей при том, что может хреначить тысячу. Или даже больше. Те кто учился в тех вузах делали экономичесое обоснование проектов и там получается, что как только наступает порог рентабельности для автоматизации производства , чем больше ты производишь запчастей или изделий, тем они дешевле стоят. Тот же ниссан или тоета делают миллион одинаковых рычагов, а автоваз делает их десятки тысяч. При чем автопроизводители еще объединяются в концерны, что бы одну условную запчасть ставить не на одну марку, а на несколько. АКПП ставят одну на много разных марок и моделей. А теперь представьте, что наш завод этого всего сейчас еще и лишили. Т.е. бери условный генератор, который подходит только на ладу. Или рычаги подвески, которые больше ни для какой машины не производятся кроме лады. Когда французы были на заводе и проектировали Весту они прекрасно это понимали, поэтому на той же Весте уже множество деталей от других авто концерна. Например задняя балка от мегана, и др. Так и достигается снижение цены.

А теперь представьте, что ввели санкции и завод не может купить у того же производителя, который раньше делал деталь миллионами, и приходится заказывать ее у кого то, кро производит ее специально для тебя тысячами.

Вывод, глобализация безусловно помогает производителям экономить. Поэтому наши машины будут значительно дороже их машин. А у Китайцев , у которых глобализация случилась в их одной стране, и есть огромный спрос, цены на машины потому и дешевые, что все они производят в огромных количествах, у себя , с хорошей логистикой и в объемах достаточных для снижения стоимости изделия.

Ну кстати Веста сравнительно неплохая тачка вышла , даже у себя в Литве уже видел несколько на литовских номерах :)
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MakM @ 6.04.2023 - 08:56)

Давайте годик подождем когда заместят запчасти европейских и корейских концернов, где опять будет UzAuto.

Что минусим? UzAuto после 2014 года, когда наконец старую нексию сняли с производства, два раза заходил к нам на рынок - не стрельнул. Их Равоны были дороже Весты и кому она не нравилась покупали корейские машинки.

Заметил, что нападают на Весту и Гранту в основном обладатели Рио и Солярисов, которые их купили в кредит или с допами. А вот владельцам Поло и Рапидов фиолетово на Весту и про Гранту ни когда не вспоминают.

Цитата (nicomon @ 6.04.2023 - 01:03)

Прекрасный ответ АвтоВаза. Бу Андерссон занимается (и пропагандировал это на АвтоВазе) сборкой иностранных машин. Тем странам, которым нужна суверенная автопромышленность, этот специалист даром не нужен.

им китайские специалисты нужны, вон москвич "суверенный", помогли сделать

БУ сделал из говна конфетку за 2-3 года, он пересадил весь "эффективный" топ-менеджмент автоваза на машины собственного производства, и сам пересел. Перевез семью в Россию, где работал там и жил.

Был идеальным руководителем, но его за это и слили, что не хотел откатов.

Цитата

Заметил, что нападают на Весту и Гранту в основном обладатели Рио и Солярисов, которые их купили в кредит или с допами. А вот владельцам Поло и Рапидов фиолетово на Весту и про Гранту ни когда не вспоминают.

аналитик ты конечно такой себе
Это сообщение отредактировал Darthlexx - 6 апр 2023 в 10:13

Наркоманы ёбаные! Да если бы не мистер Андерсон, они бы до сих пор нормальных туалетов не увидели! Не говоря уже о производстве! Это Бу научил этих дегенератов отвечать за качество, это только благодаря ему есть "гордость российского автопрома", дойная корова автоваза - Лада Веста! Вы хоть помните при ком она была разработана, внедрена и произведена? Конечно его не любят на заводе - он поувольнял такую кучу бездельников, прихлебателей и подсосников - ни в одной госдуме столько никогда не было!
А уж кому бы говорить про господдержку и отсутствие конкуренции!
Если бы не Бу - до сих пор ездили бы на калинах и семёрках. И сейчас ездим на них, но хоть "дизайн"!
Идиоты. Засунули бы языки себе в задницы!
Это сообщение отредактировал gbhfvblf - 6 апр 2023 в 10:19

Цитата (Палкер @ 6.04.2023 - 06:48)

Цитата (Astraweb @ 06.04.2023 - 00:25) А Москвичу АвтоВАЗ ничего не сказал? Что там с запорожцами кстати?

заз в стране, не имеющей огромных прибылей от продажи газа и нефи, и потом благополучно разпизженных

Цитата (Кот16 @ 6.04.2023 - 06:59)

Цитата (kalbacyaaaX @ 6.04.2023 - 00:24) Это к обоим любителям потрындеть относится, кстати. Ну Бу - не любитель потрындеть. Он сумел ВАЗ-овцам руки повыпрямить, поставил на конвейер неплохую Весту, остальной модельный ряд подобновил. И место проклятое не помешало. ВАЗ трепыхается сейчас на его наследии, а так клепал бы дальше семёры с приорами. А после него пришли наши эффективные менеджеры и стало всё как обычно.

крамольная мысль, а если и руководство в стране заменить, может и жизнь другая будет.....

...


Это сообщение отредактировал Hellraiser22 - 6 апр 2023 в 10:24

Цитата (Amok555 @ 6.04.2023 - 09:31)

Ну во первых Автоваз не конкурирует с узбекистанскими авто никак. Во вторых провал Автоваза - результат работы самого Бу. Потому что это он перед 2014 годом отказался от всех наших комплектующих и заменил их на европейские. Поработал на Автовазе на благо своей страны, за что его и убрали. А теперь по сути хвалиться, насколько бездарной стала его работа из-за санкций. Выглядит по меньшей мере глупо.

качество "наших" комплектующих, всем известна

Цитата (Darthlexx @ 6.04.2023 - 09:40)

Цитата Таким-же способом Бу развалил и Автоваз. выкинуть бракоделов и привести нормальных поставщиков это развал? Вот бы так всё разваливалось, как АвтоВАЗ при Андерсоне, ато я вот вижу развал в сносе заводов и постройке нахуй ненужных ЖК за оверпрайс за квадрат

Вот это, как практикующий автоэлектрик подтвердить могу.
Для примера: Приоры с самого начала выпуска сей модели страдали внезапной остановкой стеклоочистителей. Не проходило и дня, чтобы я не решал эту проблему. Ну ещё бы: сумрачный гений российских инженеров догадался крепить "массу" движка путем завальцовки медного провода в алюминиевый корпус. Естественно, что такое соединение не выдерживало сколь-нибудь длительного срока.
Что сделал дядюшка БУ, придя к власти? Не достигнув успеха в переговорах с поставщиком говна, он взял и расторг с ними контракт. И с некоторых пор на Приорах и Калинах появились Бошевские моторчики дворников. А это, я вам скажу, вещь... При полном заклинивании трапеции - а такое случалось - моторы выживали, лишь немного нагреваясь. При том , что отечественные изделия в такой ситуации рассыпались в хлам.
И таких примеров можно привести несчетное количество.

Газ и АвтоВАЗ " Посмотри какую кучу я навалил. А у тебя? Посмотри какая у тебя маленькая куча" " Я рад за тебя. Тебе помогают сделать кучу такой большой". Бла бла бла
Размещено через приложение ЯПлакалъ