Авиакомпания "Победа" запретила инвалиду провезти с собой электрическую коляску из-за "слишком большой мощности аккумулятора".

Потушит, в герметичном багажнике- как минимум сигнализация и доступ из салона.
А на современных типах- система пожаротушения.

Цитата:
Средства пожаротушения самолёта RRJ.
На самолете установлена система пожаротушения, подающая огнегасящий состав в отсеки двигателей и ВСУ, а также в багажно- грузовые отсеки. Должно исключаться непреднамеренное включение огнетушителей во время наземного и бортового контроля работоспособности оборудования. Огнетушители системы пожаротушения в отсеках двигателей и в багажно-грузовых отсеках используются в две очереди, а в отсеке ВСУ в одну очередь. Для ликвидации пожара в пассажирском салоне и гардеробах используются огнетушители, которые должны быть установлены у рабочих мест бортпроводников. Для защиты кабины экипажа в легкодоступном месте установлены один ручной огнетушитель. Кабина пилотов системой сигнализации не оборудуются, обнаружение пожара визуальное. Ликвидация пожара обеспечивается ручными огнетушителями, установленными соответственно в кабине летчиков, в пассажирском салоне у рабочих мест бортпроводников. Размещение ручных огнетушителей на самолете выбрано в соответствии с требованиями АП-25.

Там нелюди работают и деревенщина, кто на нормальную работу не смог попасть. Победа постоянно портит людям нервы.

Кто-то по блату _разово_ вам её перевез. Вероятность того что она сгорит один к миллиону. Человек взял на себя ответственность почти не рискуя.

Когда авиакомпания летает каждый день по десяткам направлений и перевозит сотни пассажиров, то накапливается статистика и по закону больших чисел однажды такая батарея сгорит.

С учетом норм безопасности нельзя допустить что бы скажем раз в год в одном из самолётов загорелась батарея скутра в багажном отсеке. Отсюда - запрет для всех.

Сразу видно пятая колонна! В нашей великой стране все сделано для инвалидов.
Вдруг инвалиды на голову не поняли- это был сарказм.

По последним данным- 2 штуки по 35(32)Ач, вероятнее всего свинцовые, ибо литий был бы единым блоком.
О перевозке таких аккумуляторов- в правилах вообще ничего нет, ибо что им сделается...
Во- пресс служба родила:
"Так, жидкий свинцово-кислотный аккумулятор, которым было оборудовано кресло нашего клиента, относится к опасным грузам и не может перевозиться в самолете. Подробные условия провоза размещены на нашем сайте"

Проблема в том, что он не жидкий, а гелевый и герметичный, ну как в бесперебойниках.
Или я не прав, и в коляски пихают жидкие(как в автомобиле)?

И вообще на борту есть свои аккумы, если что.

Напомню всем курс из школьной физики, так как похоже 90% процентов яповцев путаются в Ваттах.
300-400 Ватт - это мощность. Да средний самокат имеет мощность двигателя 350 Ватт.
Ватт*час - это ёмкость аккумуляторной батареи. А путаетесь скорее всего, в том числе и инвалид, потому-что на аккумуляторах пишут Вольт*Ампер*Час. Чтобы получит Ватт, нужно амперы умножить на вольты.
У моего старого средненького самоката батарея 48v13Аh - это 624Ватт*час.
А ограничение - 160 Ватт*час.

Завидуешь?

Вы сами читали приведенную вами ссылку? Или главное, это по умничать?

"Исключение составляют кресла-коляски или аналогичные мобильные средства передвижения, работающие на литий-ионных аккумуляторах, используемые клиентами с ограниченными возможностями."

Таким образом, все что ниже этих слов, должно игнорироваться. Но у нас в стране принято читать "по-диагонали".

Самая гнилая Авикомпания. В трусах уже перегруз, плати бабки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А полыхнет, когда будешь на отдых с семьёй лететь - первый выкинешь этого инвалида с его коляской за борт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Она от 60 кг весит. Куда ее в салон тащить? да потом еще девочки должны в багаж оттащить это?
Сразу в багаж, а аэропорт дает подмену ручную, с сопровождающими, которые помогут до кресла добраться и заберут подмену. По прилету должны так же встретить. И видимо поэтому надо заранее о коляске сообщить.

А ты читал характеристики коляски прежде чем умничать?
В этой комплектации не литий-ионные аккумуляторы. Зачем ты о них тогда говоришь?

Для лития, а там- свинец, АК уже признала.

Да, электро, наверное на подмену. Я только детские таким макаром возил, они, конечно легче.
Но.

Таки претензия к перевозке аккумов, что они там считали для свинца, если правила для лития?
Озвучена(официально) именно эта версия. А не про предупреждение, подменную коляску и так далее.

Посмотрел:
Дешманская коляска весит от 40 кг, и аккумуляторы у нее свинцовые гелевые герметичные(как в UPS).
Литий начинается от 130-140 тыр.

Это к тому что даже для лития исключение, то есть в принципе никого ипать не должно- что там.
По аналогии- фонарь с аккумом, или небольшой UPS нельзя сдать в багаж?
Вот сомневаюсь.

Гуглю...
Жидкостные аккумуляторы — самый распространенный и экономичный тип свинцово-кислотных аккумуляторов. Они содержат раствор жидкого электролита (поэтому называются «жидкостными»), которому после циклов зарядки и разрядки требуется обслуживание.

Смотрим комплектацию 100 серии pulse
Свинцово-кислотные аккумуляторы, упакованные в пластиковые боксы

А теперь правила авиакомпании
https://www.pobeda.aero/information/travel/...ort_regulations
Инвалидное кресло на жидкостных элементах питания – не принимается к перевозке, допускается перевозка только без аккумуляторной батареи (требуется письменное согласие клиента).

Получается что нельзя эти аккумуляторы по правилам компании перевозить?

И вообще- вот вам вам конкретные правила Ютэйр, например:

Кресла-каталки с электролитическими аккумуляторами:

Подлежат регистрации, перевозятся в багажных отсеках при условии, что батарея отсоединена, зажим аккумулятора изолирован, батарея упакована в контейнер с абсорбирующим материалом и соответствующим образом промаркирован. Может применяться услуга «передача у самолета», если инвалидное кресло с электролитическим аккумулятором используется до посадки на борт самолета и с момента высадки.

Кресла-каталки с батареями гелевого типа:

Могут перевозиться без отсоединения батареи при условии, что зажим аккумулятора изолирован.

https://www.utair.ru/information/transport-...kh-passazhirov/

Это сообщение отредактировал pablomur - 26.05.2021 - 19:09

Очень размытая формулировка.
Выше- привел правила Ютэйра- вот там все понятно и расписано по типам.

А как понимать целиком у Победы- я ваще х.з.

*Инвалидное кресло на жидкостных элементах питания – не принимается к перевозке, допускается перевозка только без аккумуляторной батареи (требуется письменное согласие клиента). Перевозка колясок на сухих элементах питания или литий-ионных батареях осуществляется с отключенными и заизолированными клеммами. В случаях, когда конструкция средства передвижения предусматривает снятие батареи и у клиента имеется прочный жесткий упаковочный комплект, перевозка осуществляется с демонтированной аккумуляторной батареей. Процедуры по отключению, изолированию и демонтажу батареи выполняются клиентом или его сопровождающим.*

Я вот нихуя не понял- снятие батареи для какого типа, если для лития и сухих можно клеммы скинуть?

Блудняк какойта...

Срисовали бы правила у соседей что-ли...

вот нравятся мне все эти кудахтания про горящие аккумуляторы. Телефон перед вылетом в камере хранения каждый оставляет?

А марте летел из Кольцово в Шереметьево, с нами летел мальчик на аккумуляторной каляске. Все ултелели штатно, Аэрофлот.

Ну, написано же: активист. А это - диагноз.
Копил он на билет. А на прочитать правила - не накопил.
И тут же улетел другой компанией. Быстро как накопил на второй билет.

Это сообщение отредактировал Апельсиняя - 26.05.2021 - 19:21

Ты когда куда-то летишь, то телефон транспортной компанией отправляешь?

Гелевый свинцово- кислотный- герметичный и необслуживаемый.
Вот жидкостной он, или нет? Но.. в некоторых типах аккумов- полужидкая фаза тоже присутствует.

А еще есть non-spillable(непротекаемый свинцовый гелевый) аккумы, с сертификатом.
Говорят- в Европе с ними проблем нет с перевозкой.

Мутно как-то все.

Лень гуглить правила АФЛ, но выше приводил правила ЮТР- да, вполне улетит без проблем, даже клеммы скидывать не надо- только что они должны быть изолированными, не допускающими контакта с конструктивом.
Да и скинуть не долго.

Это сообщение отредактировал pablomur - 26.05.2021 - 19:29

Приказ Минтранса России от 15.02.2016 г. №2
Какие могут быть исключения из ИКАО, если о них там напрямую прописано.