Magna повысит отдачу электромоторов в 8 раз при снижении их себестоимости в 2 раза

А как они решат проблему массы и размеров? На редкоземельные магниты перешли по двум причинам: нет нужды тратить энергию в статоре, статор становится легче и компактнее (или наоборот, если магниты установить вместо обмотки ротора).
Эти достоинства особенно проявляются в моторах - ступицах.
Но и систему мотор с трансмисией лучше делать более лёгкими и экономичными. К этому пиишли в "Тесла", не смотря на изначально другую стратегию. Видать бизнес победил политические трения с Китаем, основным поставщиком редкоземельных магнитов.
А публикация напоминает инфармационную атаку на китайских экспортёров, чтобы отпугнуть инвесторов.

Тема про вентильные двигатели существует сколько я себя помню.
Они тоже не без проблем, но на увеличение "удельной" мощности практически не влияют.
Существенное уменьшение по габаритам возможно только "принципиально" изменив саму машину. Например увеличив кратно частоту питания, но придется редуктор пришпиливать, зато мотор уменьшится в габаритах.
Ну и мощность - это далеко не все, есть еще момент, реактивные составляющие, гармоники и прочая святотень, которая не дает электрикам повеселиться на полную.

Круче Лития в электрохимических системах (аккумуляторах) нет ни чего (таблица Менделеева заканчивается). Можно конечно еще с Титаном поиграться, но он слишком активен и проблемен.
Так что развивать Аккумуляторные батареи (теоретически на современном уровне) больше некуда. Как вариант - поиграться с "плотностью" материалов и повысить емкость еще на 20-30% сделав элементы дороже раз в 10.
В случае с электродвигателями - самые удельно насышенные - с постоянными магнитами (синхронные). Но у них много проблем. При вращении к примеру любой двигатель превращается в генератор с нехеровым напряжением.
К примеру Вы сбросили ход на своем электромобиле - он катится по инерции, а двигатель в генераторном режиме выжигает все, что может. То есть нужны схемы "поглощения" паразитной энергии, ну и так далее.

Напомнило старый анекдот как в советское время в рамках выполнения Продовольственной программы, какому-то НИИ дали задание разработать технологию производства сливочного масла из говна.
Через год приезжает комиссия для проверки работы. Пишет доклад: "Уже мажется на хлеб, но ещё воняет".

ТЗ на разработку Магна конечно получила... и денег (что уже интереснее)... Ну а дальше - или осёл сдохнет, или падишах



Это сообщение отредактировал alywolf - 7.11.2019 - 11:09

Аполитично рассуждаете, товарищ! А как-же тогда цены на бензин поднимать, если все на электромобили пересядут!? И вообще! Нате вам супер-инновационный распилпроект мотор-колесо дуюнова и новейшие нанотехнологчные свинцово-кислые аккумуляторы для троллейбусов от роснано, и утритесь.

Усе такие умные. Хотел шото написать, но не буду.

А еще там синхронизатор со щетками. И оборотами можно рулить лишь повышением/понижением напряжения. Однако в том-то и косяк, что с падением оборотов падают и мощность, и момент.
Асинхронный же двигатель и КПД имеет повыше, и магнитов ему не надо. И щеток не надо. Изнашиваются только подшипники. Управление посложнее, конечно: частоту надо менять. Но зато момент почти не зависит от оборотов.

а в скрепной увеличение пенсионного возраста в 2 раза и увеличение налогов в 8.. нигде не ошибся?

Как вы представляете литиополимерные аккумуляторы в наших климатических условиях? У нас кое где бензиновые движки не глушат так как после остывания они не заведутся, а самые нищие используют паяльные лампы перед тем как заводится

Лично я вижу гибридки причем помесь ёмобиля и двигателя на водороде. Генератор водорода на разложении воды алюминием и соответственно специализированные картриджи которое меняются на заправке. Картридж с оксидом алюминия и например галлием отправляется на переработку и восстановления алюминия около какой ГЭС и так по кругу.

Это сообщение отредактировал KerberosDY - 7.11.2019 - 12:48

Ну вон там Дуюнов сидит мотор-колесо крутит к ангаре. Переведите дедушке денюжку.

А потом будет подобие "Дизельгейта", в мире электромоторов.
У кого то не хватило фантазии, на создание Американского Сколково, что бы денюжку срубить по легкому?

Слабенькие только. Как дамские в самый раз.

Они по контракту должны предоставить действующий прототип, соответствующий требованиям заказчика уже в 2021 году - это не прожекты про запуск ракеты в 2040х годах.
А так, контора сурьезная - 168 тыс человек персонала, 347 предприятий в 28 странах, в том числе - 4 в РФ. Собственно, это они выпускают "Гелики" в Австрии.

Все правильно делают. Посмотрите где все эти редкоземельные материалы для производства магнитов- в Китае. Они им пошлины поднимают,Китай в ответ зажимает гайки в поставках редкоземельных материалов . В будущем для американцев и китайцев очевидна ведущая роль электромоторов и быть в чем-то зависимыми от кого-то они не хотят. Китай, не Ирак и не Сирия ,туда так просто войска не введешь и не поставишь по контроль месторождения и даже контрольный пакет акций добывающих предприятий вряд ли купишь, как в России. именно по этому они и решили поработать над импортозамещением ,думаю получится это у них на несколько порядков лучше чем у нас.

Проблема в ресурсе. У традиционного электромотора он слишком высокий.
Вкладывают бабки в поиск решения чтобы электромотора хватало на 100 тыс км.

Это сообщение отредактировал evgenyaa - 7.11.2019 - 15:13

Лови ка ты автор минус за кривой заголовок.

"Повысить отдачу в 8 раз" (это при КПД современных электродвижков порядка 80-90%) - это вообще вводит в ступор.
Но оказывается речь идёт о удельной мощности.

Внезапно.

Это сообщение отредактировал OperLV - 7.11.2019 - 15:47

мда... догоняют наших. ищите читайте мотор-колесо Дуюнова. Хотя есть мнения, что Дуюнов жулик.

танк получился бы

Так это всего лишь "партийное задание", а уже громкие заголовки)))) Там так же хватает "специалистов" по распилу))))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Так мы и сделаем как обычно, а пользоваться будет остальной мир, но не мы!

Электродвигатели используются в ВПК. Как думаешь, если бы этот Дуюнов действительно сделал прорывчик в конструкции электродвигателя, к нему не ппришли бы с предложением о укреплении обороноспособности Родины, от которого было бы трудно отказаться. А он бы потом от инвесторов отбивался бы, просто сообщив о использовании технологии в ВПК РФ. Он же позицианирует себя как патриот, только реальный двигатель ни на одну афторитетную экспертизу не попадает. Верте ему на слово.

Это сообщение отредактировал умъНеГоре - 7.11.2019 - 19:50

Да не вопрос.
Про сверхпроводимость слышали?
Магниты основанные на этом эффекте дешевле и эффективнее.
А вот сама система охлаждения, необходимая для их нормальной работы к двигателю относиться уже не будет.Сам двигатель дешев и эффективен. А про систему охлаждения в ТЗ ничего не было сказано.

Сейчас нет никаких сложностей коммутации . Ну , почти никаких .