Бдительный обходчик предотвратил аварию на железной дороге в Амурской области. Андрея Воронина представили к награде

вертикальный излом 10-15 мм. поезд проедет даже не заметив.=)) это вам не стыки в 50 мм =))))

У пассажирского поезда безбандажные колесные пары.

Я давно на железке работал, мог что то забыть, но причем тут автоблокировка? Как например ДСП отследит третий от станции блок-участок? Они же вроде изолированы (электрически) друг от друга? Иначе все проходные должны на красный перекрыться при занятии перегона. И при разрыве нитки вряд ли светофор закроется, вот если рельсы перемкнуть,тогда да.

Это на нашей дороге случай был.
Куда там кто лампочки заказывал?!

Лампочка прожектора в пути следования сгорела. Запасной у них с собой небыло.

Локомотив ВЛ80с. 3 секции. Значит одна из секций не проходная, следовательно выкрутить лапочку прожектора с задней кабины они не могли.

Вина бригады в том что не остановились услышав удар по электровозу. А его полюбому слышно было. Ну и то что ехав без прожектора не подавали переодически оповестительный сигнал повышенной громкости, тобиш не тифонили...

Вообще там много нехороших вещей сошлось вместе, что вылилось в данную трагедию...

Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 30.12.2018 - 18:31

получишь значок ....ек. А премию начальник заберет

Блок участки изолированны. При автоблокировке перегон делится на блок участки. На ганице каждого блок участка стоит проходной светофор.

Показания соседних проходных светофоров зависимы. Тоесть если я проехал зелёный светофор (точку), он перекрывается на красный. Как только я хвостом проезжаю эту красную точку (освобождаю блок участок) предыдуший светофор открывается на жёлтый. А тот светофор который стоит перед этими двумя :) открывается на зелёный. Надеюсь понятно)

При разрыве рельсовой цепи. Впереди стоящяя точка перекрывается на красный. При этом поезд остановится срывом ЭПК (электропневматический клапан. при срыве эпк тормозная магистраль сообщается с атмосферой, при этом происходит экстренное торможение) да же если ты в этот момент будешь держать палец в жопе. Но это будет считаться нарушением. Ибо в такой ситуации нужно кран машениста завернуть в 6 (экстренное) положение, тем самым предотвратитв автостопное торможение, т.е. срыв ЭПК.

Как то так....

Это сообщение отредактировал ТОТЫКАЙДЕР - 30.12.2018 - 18:36

Инструкции, блд. У меня тлф спиздили, так они меня зае*али своими распросами -допросами.
Плюнул и сказал, что нашелся. Хотели привлечь по серьезному за хз как там называется.

Завидуют.

Три раза находил лопнувшие рельсы, и всегда путейцы это далеко не выпускали. Скрывали. А потому, что поезд останавливать не довелось. Только записи в ДУ-46 обеих станций, и те потом были удалены, а журналы перешиты. Обидно, блядь. Два раза перегон Расшеватка -Передовая, Сев.-Кав. ж.д. и перегон Антропшино-Кобралово, Октябрьская ж.д. Путейцы грудью ложились на излом, только бы не позволить фотографировать. Потом пригоняли бригаду с сверлильным станком и накладками, закрепляли. И спустя несколько часов замена ОДР. Все заебись. Все улыбаются кроме механика ночью ходившего на перегон и обнаружившего причину ложной занятости блок-участка.

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 30.12.2018 - 18:44

Вот этот обходцик нашёл уязвимость, он герой... а за сколько смен образуется "участок шириной и глубиной около 10-15 мм."? и выявили ли причину данного косяка? у нас, за подобное, наказали все смены, от начальников до обходчика.

Стиль заметки как из газеты "Гудок" за февраль 1943 года

Да это я все помню, помощником катался. Я не пойму как разрыв нитки (чисто технически) контролируется. Разве что как в охранно-пожарной сигнализации?

Это сообщение отредактировал R33 - 30.12.2018 - 18:43

По рельсовым нитям идёт импульсный электрический сигнал с питающего конца одной сигнальной установки на релейный конец другой. Это называется рельсовая цепь. Вот например подключили лампочку напрямую к аккумулятору, она горит. Разорвали цепь она не горит. Вот и на релейном конце, т. е приемном (лампа в примере), напряжение на реле не пришло, дешифратор не отработал, точка (светофор) красным. Дешифратор у СЦБ-ДА а у машинистов на локомотивном ДКСВ.

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 30.12.2018 - 18:54

а вдруг это он рэлсу паломал


надо же разобратся

отпиленные куски рельс со сколом забирают в лабораторию, для выяснения причин излома. У меня в двух случаях каверны в головке и шейке рельса.

у меня один знакомый ..30 лет на ЖД ходил молоточком стучал по колесам ...2 раза находил с трещиной ....тоже награждали

Это сообщение отредактировал DEFF55555 - 30.12.2018 - 18:54

Народ. Кто с фотошопом умеет работать. Давайте грамоту от ЯПовцев сделаем. Типа - за спасение, за бдительность. Я однозначно впишусь.

"По рельсовым нитям идёт импульсный электрический сигнал с питающего конца одной сигнальной установки на релейный конец другой. Это называется рельсовая цепь. Вот например подключили лампочку напрямую к аккумулятору, она горит. Разорвали цепь она не горит. Вот и на релейном конце, т. е приемном (лампа в примере), напряжение на реле не пришло, дешифратор не отработал, точка (светофор) красным. Дешифратор у СЦБ-ДА а у машинистов на локомотивном ДКСВ."
Это какая то специально заточенная система или сигналы трансмиттеров для АЛСН под это дело приспособили?

Это сообщение отредактировал R33 - 30.12.2018 - 19:00

У ДСП обоих станций кроме участков приближения, контроль состояния перегона есть, лампочки, ну и возможно ЧДК или АПК-ДК, позволяют определить место где это произошло.

А что такое четный мост?

Да,локомотив как передвижная сигнальная установка со своим дешифратором воспринимает кодирование АЛСН и машинист ориентируется по нему о состоянии впереди лежащих блок участков.

Это сообщение отредактировал Рециркулятор - 30.12.2018 - 19:07

Так а ты бабулю которую какой то мудак пиздит спаси, вот тут тебя и "наградят".

Немного тонн аммиака с холодильной установки в черте города?

Ебаать-колотить, а я вчера на своём самосвале заметил, что гайки на колесе ослабли, дайте мне орден, сутулова с закруткой на спине, а то если б колесо отвалилось то настал бы всемирный пиздец.

Я в Свободном учебку проходил 75 год,а потом в Сковородино перебросили.