Крушение ЯК-52 под Самарой

На одних внедорожных соревнованиях, над полем начали летать вот такие самолеты, пару были выкрашены в цвета второй мировой.
Причем начали вытворять над нами непонятно что, пролетали кверх ногами на высоте, что я лицо отчетливо видел. Выполняли разные фигуры высшего пилотажа. Мне хотелось оттуда свалить побыстрее, особенно когда один с высоты как на фотке пошел на мертвую петлю. Я реально думал, что он не вытянет, вышел в горизонтальный полет метрах в 30 над землей, а внизу людей полно. А вы про РЛЭ.
Я вообще не понял кто это были и для чего они это там творили.

Это да, самая страшная фраза в авиации "Смотри как я могу", кровушки и дров наломанных на ней немеренно.

Это сообщение отредактировал madpilot28 - 27.07.2015 - 01:41

Сейчас в РЛЭ гляну

Не нашел я там поворота на горке!!!

Это сообщение отредактировал prival502 - 27.07.2015 - 01:55

Может, летчик потерял пространственную ориентировку?

Я, конечно, не спец (поэтому по высоте или там технике пилотирования рассуждать не буду), поэтому просто спрошу: разве над населённым пунктом разрешено пилотаж крутить?

Пилот. Летчики у нас в ВВС. Во всех остальных - пилоты.
Выше разъяснили. Скорее всего, ошибка пилотов. Скорее всего из-за хулиганства, пренебрежение РЛЭ(Руководство по Летной Эксплуатации)... Незнание мат.части... Может быть и отказы техники. Техника старая.
Но, скорее всего - именно хулиганство.
Это как на дороге один хулиган может дать дрифт - и ему за это будет либо 100500 лайков, если выйдет.
Или 2-3 ремонта машин, если нет.
А у неба счет к хулиганам суровый - жизнь.
И дай Б-г что-бы эта была только твоя жизнь. А не жизнь курсанта перед тобой, или жизни 100 пассажиров, за тобой.

зачем минусить? Люди живут и Люди умирают в полете,не воры не чиновники даже.. а ты быдло матершинное, твоя судьба-цироз печени.

Ничего не буду говорить по этой катастрофе, но когда один захотел выпендреться, убился сам и убил другого, то у людей, имеющих отношение к авиации, другой характеристики как долбоеб нет.
Люди живут в небе, порой умирают, работа такая, но при подобных случаях.....Небо не прощает панибратского отношения к себе, и тех кто этого не понимает либо учат, либо ссаными тряпками гонят, либо они благополучно сами себя убивают, и называют таких-долбоебы.
P.S. 24 года летного стажа если что.

Летал в аэроклубе на ЯК-52
Мое ИМХО:
1. Фигура которую пытались выполнить - колокол либо разворот на вертикали. Одна из сложнейших на этом самолете.
2. Фигура вышла криво - завалились.
3. Начали выходить перетянули ручку и набрали мало скорости плюс выводили кривовато( на штопор снижение не похоже скорее крутая спираль.)
4. Почему так вышло. Возможно пилот делал и колокол и разворот на вертикали но в одиночку из передней кабины. Центровка в таком случае более передняя. Когда в самолете двое центровка смещается назад, и на таких фигурах при такой малой массе самолета это весьма заметно.
5. Почему делали на маленькой высоте, когда положено выходить не ниже 1500 ?- да скорее все просто, коммерческие полеты!!! 1500 выход - это набор в зоне до 2000 минимум. А это бензин. Маржа снижается. (ИМХО коммерческие покатушки зло в большинстве случаев)

Знал этих пилотов...

Давно ли катапульта появилась на этой модели самолета?

У меня "авиаопыта" только ИЛ-2, но имха, перетянули \ недостаток высоты \ скорости.

странно. могли же катапультироваться как все пилоты делают а не захотели? точно сознание потеряли.

Нет на ЯК-52 катапульты. Не-ту.
Не предусмотрено конструкцией.

Пизнец
В бобровке летал на лёгком самолете и смотрел, как эти Яки фигуры закладывают, думал, в следующий раз точно на нем полечу, чтоб с фигурами и петлёй.
Пипец, купить себе смерть за 2500 :(
Жалко людей, там что пилоты, что публика, все приятные люди в основном :(

Михаил Козлов, главный конструктор "Авиаагрегата", погиб при крушении "Як-52" под Самарой. Козлов Михаил - член Грушинского клуба, обеспечивавший компьютерное сопровождение концертов авторской песни и мероприятий фестиваля. Постепенно добавляются подробности трагического происшествия, в котором погиб Михаил Дмитириевич Козлов.

INTERFAX сообщает :- Одним из двух погибших при крушении самолета ЯК-52 в Самарской области был главный конструктор ОАО ''Авиаагрегат''(Самара, входит в холдинг "Технодинамика") - 43-летний Михаил Козлов, сообщили ''Интерфаксe'' в пресс-службе предприятия.

''Михаил Дмитриевич был талантливейшим инженером. Его вклад в развитие и те проекты, которые он реализовывал на предприятии, неоценимы'', - сказал собеседник агентства.

Он отметил, что предприятие берет на себя обязательства по организации похорон.

Прощание с Козловым состоится во вторник, 28 июля, в самарском доме культуры ''Металлург'', добавил представитель компании.

На официальном сайте предприятия сообщается, что Козлов работал на ''Авиаагрегате'' с 2002 года.

25 июля самолет Як-52, принадлежавший самарскому областному аэроклубу ДОСАФФ, упал на огород частного дома в населенном пункте Утевка Нефтегорского района. В результате погибли двое членов экипажа - инструктор и спортсмен 1972 и 1963 годов рождения. Оба погибших числились пилотами в ДОСААФ, прошли медицинский предполетный осмотр на аэродроме Бобровка, откуда взлетел самолет. На земле пострадавших и разрушений не было.

По версии прокуратуры, наиболее вероятной причиной падения самолета стала ошибка пилота, поскольку самолет упал во время выполнения фигур высшего пилотажа.

ОАО "Авиаагрегат" является крупнейшим разработчиком и производителем шасси для гражданских, транспортных и военных самолетов и вертолетов в России. В 2011 году вошло в состав холдинга "Авиационное оборудование" (ныне - "Технодинамика").

Добавлено в 08:47

а ты там когда летал? я просто в этом аэроклубе раньше с парашютом прыгал

там выпендриваться было не кому один главный конструктор авиаагригата, а второй профессиональный летчик инструктор, у обоих налету неебическое количество часов

согласен полностью из за таких пилотов у нас в городе в 93г. на празднование 9 мая трагедия случилась, самолет упал в толпу много жертв было...

А когда и на чем стоило 2500р полетать? Сейчас як-52 на сложный 4500, пару лет назад было 3500!

По словам очевидцев, сначала сделали одну петлю Нестерова, а на второй сорвались...

бывает такая штука что пилот от перегрузок сознание теряет на несколько секунд.
у нас так погиб пилот, делал разворот на вертикали, вертикально в землю с 1500 метров и вошёл

Бывает, но тут не тот случай, нет там перегрузок и скорости нет!!!

на выходе из петли есть перегрузки, тем более высота небольшая была на выходе, сильнее потянули на себя и всё.

Ипать… А у меня сертификат дома лежит на Бобровку на як-52.
Друзья на др подарили еще в прошлом году. Все как то сыкотно было доехать туда.
Боялся именно перегрузок. Ребята, кто летал на нем, говорят перегрузки очень серьезные…
Хз когда теперь поеду и поеду ли вообще…

что то не работает ссылка, какую то другую новость открывает.