В Воронеже началась сборка нового широкофюзеляжного лайнера

Воронежский авиазавод приступил к производству первого широкофюзеляжного самолета Ил-96-400М.

- Идет сборка элементов планера. Завершается подготовка конструкторской документации, заключаются контракты с поставщиками комплектующих изделий, - рассказали РИА Новости в пресс-службе авиакомплекса имени Ильюшина.

Контракт на создание дальнемагистрального Ил-96-400М Объединенная авиастроительная корпорация заключила в начале 2017 года. От прежних модификаций Ил-96 новый лайнер отличается удлиненным фюзеляжем, более мощными и экономичными двигателями. В салоне смогут с комфортом разместиться до 390 пассажиров. Помимо удобных кресел к их услугам телевидение, интернет и спутниковая связь.

- По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами. Самолет будет способствовать повышению транспортной доступности российских регионов и технологической независимости страны, - заявили в ОАК.

В июле 2018 правительство России выделило 1,32 миллиарда рублей на техническое перевооружение производства для сборки новых лайнеров.

via

хорошая новость

Ну вот - хорошая новость! Успел полетать на ИЛ-96 перед их списанием - ангар с крыльями! Просторный высокий... Даешь российские самолеты! Сидишь в нем и гордишься. Опять же рабочие места.
Но следующий коммент вангую - "всёпросрали/невзлетит! разворуют как крымский мост!"
У некоторых в головах чем хуже тем лучше.

Это сообщение отредактировал knight - 20.11.2018 - 09:58

Движков ждали?

Это сообщение отредактировал poqx - 20.11.2018 - 10:02

ну походу да.Планер -то давно был .

Отличная новость!
Некто христенко (с маленькой буквы), который был в числе уничтожающих авиационную промышленность, в том числе линейку Ил-86 - Ил-96, сейчас на какашки должен изойти.
А сам самолёт отличный и с отличной аэродинамикой - кто приземлялся на Ил-96 и Боингах-Аэрбасах в сильный ветер, тот поймёт

Вопрос 1: Чья авионика?

Вопрос 2: Как я понимаю 4-х двигательная компоновка, это не вопрос надежности, а вопрос отсутствия двигателей с высокой удельной тягой и низким расходом?

Вопрос 3: Для какой авиакомпании собирают? Или опять для "России"?

А как там с экономичностью?
Четыре двигатели против двух у конкурентов, а цена на топливо растет.

Летал на них. 9 часов (против ветра) Южно Сахалинск-Москва. Первое впечатление, очень понравился.
Рад что возродится самолет!
11 тысяч метров ему под крыло!

Годная новость!

только что вернулся домой из аэропорта, куда прилетел на ил-96. сколько на них летаю, всегда говорил, что с точки зрения потребителя впечатления гораздо лучше, чем от боингов 767, 777, аэробуса 330.

если новый самолет реально пойдет в серию и у него будут действительно более экономичные двигатели (главный недостаток нынешнего 96-300 - недостаточная экономичность для коммерческой эксплуатации по сравнению с зарубежными аналогами), то это можно только приветствовать!

Либерасты угандошили в 90-е советское самолетостроение, теперь заебешься догонять

4 экономичных двигателя неизбежно проигрывают 2 экономичным двигателям при прочих равных, ибо расход у них всё равно будет больше, а ещё обслуживание 4 соответственно дороже, выше шансы отказа и прочие радости.
А340, несмотря на неплохие двигатели - просто провалился после выхода 777 и сегодня перспектив не имеет.
И традиционный вопрос сервиса... Сколько будет ждать самолёт, если у него будет отказ где-нибудь в Африке? Сколько времени на доставку запчасти? Боинг и Эирбас привезут свои за пару дней.

Это сообщение отредактировал Еретик - 20.11.2018 - 10:21

Отличная новость.
Пришлось летать на 96-300, впечатления положительные. Салон просторный, а для меня 190 ростом вообще гуд.
Шумноват малость, но в нем себя чувствуешь комфортно и уверенно.

Как выше написали 11 тысяч метров ему под брюхо!

А что слышно про "Белый лебедь" в гражданском варианте?

круто! я думал ил-96 уже давно похоронен

Взлететь-то может и взлетит. Вопрос как всегда в том, будет ли потом летать, или стоять в ангарах, потому что проще юзать боинги и эйрбасы, и на них в любом аэропорту запчасти есть.

Всерно, з трудом верится, что плешак с карликом себе по крылу не отпилили
А опилки достались кремлеботам

Раньше молча брали и собирали.
Сейчас "Сенсация!"

Хочется верить, что не похерят это благое дело!
А то у нас странный обычай - сначала торжественные речи, ура-аплодисменты, потом по-тихому прикроют/заморозят проект и как бы не было. Вот Бериева банкротить, похоже, надумали, иски какие то всплывают.

Я надеялся, что серьезно эту инициативу не воспримут, "Лебедь" в гражданском варианте это такой же нонсенс как БМП-семейный автомобиль. Не ну а чо, что в минивэн, что в БМП можно запихнуть +/- одинаковое количество пассажиров. И да, в интернете есть чертеж силового набора планера и фюзеляжа Ту-160, пассажиров предлагаете в бомбоотсеке возить? Зачем Ту-160, если был Ту-144, вся проблема которого была в прожорливых двигателях(кстати для нашего гражданского авиастроения проблема весьма характерная).

И да, Ту-160 сугубо военная машина, заточенная исключительно на свой специфический функционал, а соответственно стоимость её для коммерческой эксплуатации запредельная. И как мне кажется, все-же век сверхзвуковой гражданской авиации либо уже прошел(Конкорд и Ту-144) либо ещё не наступил.

Это сообщение отредактировал AidaharA - 20.11.2018 - 10:40

тут то все отлично, красивый самолет, хотелось бы на нем полетать, но вот только 3-й человек в кабине делает его не очень конкурентноспособным среди аналогов для авиакомпаний, или эту проблему в новой версии как то решили?

А у 747 уже решили?

Конечно решили - продолжать пилить, теперь хвост, но вдоль
По мировым меркам замолед этот устарел лет 20 взад и годится только на распил
Гляньте хотя бы на 777, 787 и пр., кто купит 96 сегодня добровольно?
Вспомните пшик с пышным проектом СС100

- написать можно всё что угодно, про Sukhoi Superjet 100 также писали, а теперь авиакомпании отказываются от них