Возрождение «Руслана»: России придется решить одну тяжелейшую проблему.

Возрождение «Руслана»: России придется решить одну тяжелейшую проблему.

В России рассматривают возможность возобновления производства тяжелого транспортника Ан-124 «Руслан». Против этой инициативы уже выступило Государственное предприятие «Антонов», заявив, что интеллектуальные права на самолет принадлежат Украине. Однако перед российскими авиастроителями стоит еще более серьезная проблема. 

Ульяновский авиационный завод «Авиастар-СП» имеет богатый опыт строительства «Русланов». С его конвейеров в свое время было спущено 36 машин этого типа. Все чертежи самолета имеются на руках у российских инженеров, однако двигатели для обновленного Ан-124 отсутствуют. 

Турбореактивный авиационный двигатель Д-18Т, которым оснащены все «Русланы», был разработан в 80-е годы Запорожским машиностроительным конструкторским бюро «Прогресс». Однако он давно морально и технически устарел и более не производится. 

Испытываемый сегодня в России двигатель ПД-14 даже в своей самой мощной конфигурации выдает всего 18 тонн тяги, в то время как тяга Д-18Т составляет более 23 тонн. 

В перспективе у России появится еще один двигатель – ПД-35 с тягой до 40 тонн, но его появление намечено на конец 2020-х годов. В теории, российские конструкторы могли бы модернизировать 16 тонн/сильную двигательную установку ПС-90А, которая сегодня является основной для таких самолетов, как Ту-204 и Ил-96-300. Но максимум, что можно «выжать» из нее – это 20 тонн тяги. С такими двигателями обновленный «Руслан» потеряет в грузоподъемности. 

Выходит, что перед возобновлением строительства нового тяжелого транспортника, России нужно решить проблему отсутствия двигателей. Исходя из этого, Военно-транспортной авиации РФ (ВТА) не стоит рассчитывать на получение современных самолетов ранее 2030 года.

Пока же ВТА остается уповать на находящиеся в строю Ан-124 и Ил-76МД-90А. Несмотря на максимальную грузоподъемность в 60 тонн, Ил-76 неспособны транспортировать тяжелую боевую технику массой более 30 тонн.

Впрочем, с 2015 года в России ведутся активные работы по продлению ресурса «Русланов».

В декабре прошлого года Ульяновский авиационный завод «Авиастар-СП» представил первый модернизированный транспортник Ан-124, который получил имя в честь конструктора Олега Антонова. В самолете были заменены системы бортового оборудования, а двигатели прошли капитальный ремонт. В таком обновленном виде самолет прослужит еще как минимум 15 лет.

https://finobzor.ru/62892-vozrozhdenie-rusl...u-problemu.html

на мой взгляд тяжелейшая проблема в том что Россия не идет вперед в технологиях ,технике . новое старое

не удивлюсь возрождению производства паровозов

Это сообщение отредактировал TopGanKote - 12.06.2018 - 17:21

Эту?
http://www.yaplakal.com/forum3/topic1799590.html
Ох..евших чинушь урезонить?

Они чё там сала обожрались? Не Украине ,а СССР!!!

Предлагаю ТС из Тенерифе отсосать хуй, а с самолетами мы сами разберемся

Сам то что хотел спросить? Всё просрали? Или просто донести до нас эту очень важную информацию?

Вопрос на каком оборудовании будут производится новые двигателя? Думаю на немецких, японских и китайских станках.

Предлагаю Авиастару пригласить на работу украинских двигателистов.

А кто правопреемник СССР?

Я уверен на МИЛЛИОН бля процентов, что эту "проблему" НЕ должна решать ВСЯ Россия в государственном масштабе.

иногда дешевле построить новое,чем оживлять старое ....

Мы же не за железным занавесом и эти самолеты будут востребованы и капиталистами, можно движки закупить у них, конечно вариант не без минусов, но быстрореализуемый.

Не СССР, а КБ "Антонов".
Откуда зарплата у работников КБ, если его продукция это комплект чертежей?

Возрождение? О чем ты? к 30му году те самолеты и авиадвигатели что сейчас выпускаются разучатся делать! Увы дефективные менеджеры уже запустили свои ручки в производство. Например сейчас повальная мода сокращать ОКБ объясняя сокращение доктриной экономного производства.

Это сообщение отредактировал DozentKM - 12.06.2018 - 17:54

ну чего вы человека минусите? он прав.... юридически после развала СССР, "фирма Антонов" осталась к сожалению в незалэжной, а не у нас и при приватизации (акционировании) в её собственности остались торговый знак, название и иные интеллектуальные права на все разработки....

Опыт заклятых партнёров не подойдёт?

майданутые же от зависти все волосы на заду повыдергивают, они ведь реально считают АН своим изобретением.

Двигатели это реальный показатель нашей отсталости. Что газовые турбины, что двигатели нового поколения для нас пока нерешаемая задача. Впрочем говорят китайцы тоже никак не могут сделать, даже наш двигатель скорапиздить.

Какая разница на каких станках.В Рф и в СССР не было нормальных станков никогда.Я в УПК ходил там станки красный пролетарий были,это пиздец а не станки.На болтах резьбу я нарезал.

Это сообщение отредактировал Картофелевод - 12.06.2018 - 18:18

А разве у них есть двигатели С нужно тягой?

Скоро про СССР будут рассказывать какие нибудь альтернативщики, что всю технику делали аннунаки в секретных подземных заводах.
- Ну вот как они это делали???? Если мы в 21 веке не можем повторить????

Грустно. У меня на работе даже резьбу нарезать метчиком не каждый может.....

О,ты думаешь слово метчик тут знают?Хотя наверно знают,видел тут много инженеров,академиков и конструкторов.Полководцы тут есть и герои всех войн.
Но на работу приходят устраиваться какие то лодыри.Где вы спецы?

Это сообщение отредактировал Картофелевод - 12.06.2018 - 18:49