Гений неба: как Минобороны России возрождает производство легендарного бомбардировщика Ту-160

Советский сверхзвуковой стратегический бомбардировщик Ту-160 («Белый лебедь») считается лучшим в мире самолётом своего класса. В 1990-е годы эти бомбардировщики распиливали на металлолом под чутким руководством американских наставников. Удалось сохранить всего 16 машин. В 2015 году Минобороны РФ объявило о начале работ по возрождению легендарного ракетоносца — сейчас к выпуску готовится модернизированная модель Ту-160М2. RT выяснял, каким будет новый самолёт.

Буквы, 3 фото и видео via

Российские вооружённые силы скоро получат новые сверхзвуковые стратегические бомбардировщики-ракетоносцы Ту-160М2. Планируется, что серийный выпуск новой модификации знаменитого «Белого лебедя» начнётся после 2021 года. А первые опытные образцы новой машины появятся в 2019 году. Глава Минобороны РФ Сергей Шойгу 2 июня сообщил, что первоочередные агрегаты Ту-160М2 уже запущены в производство. Эту информацию министр озвучил во время селекторного совещания в оборонном ведомстве. Как сообщила в конце мая пресс-служба ПАО «Туполев», на Казанском авиационном заводе была начата сварка крупных элементов нового самолёта серии Ту-160.

Вернуть утраченное

Для нужд Минобороны ПАО «Туполев» должно произвести около 50 самолётов Ту-160М2 — этот объём закупок нового бомбардировщика ранее анонсировал замминистра обороны РФ Юрий Борисов. В настоящее время на вооружении ВКС России стоят десять самолётов Ту-160, произведённых ещё в советский период. Часть уникальных ракетоносцев была просто уничтожена в 1990-е годы. Оставшиеся после распада СССР на украинской территории машины были распилены в рамках программы США по «совместному уменьшению угрозы». Правда, часть самолётов Москва смогла получить у Киева в обмен на украинские долги за газ в 1999—2000 годах.

Кроме Ту-160, на вооружении ВКС России стоят стратегические бомбардировщики Ту-95 («Медведь»). Самолёт был разработан после Второй мировой войны, первый полёт Ту-95 совершил в 1952 году. До сих пор этот турбовинтовой самолёт удерживает лидерство среди машин своего класса и способен нести самые современные ракеты.

Но технологии не стоят на месте, а военный арсенал нуждается в постоянном обновлении. Ту-160М2 должен со временем заменить самолёты, сконструированные ещё в прошлом веке. Параллельно идут работы над перспективным авиационным комплексом дальней авиации (ПАК ДА), в котором будут частично применены технологии Ту-160М2.

В работы по созданию Ту-160 в той или иной степени было вовлечено около 800 советских заводов и организаций. Чтобы разработать и запустить в производство новую модификацию самолёта, также необходима координация целого ряда предприятий. В марте 2016 года был дан старт программе переоснащения Казанскогоавиационного завода (КАЗ) им. С.П. Горбунова для разработки Ту-160М2.

Как пояснил СМИ заместитель гендиректора компании «Туполев» Валерий Солозобов, для работы над Ту-160М2 привлечены инженеры всех ведущих авиаконструкторских школ: Туполева, Сухого, Яковлева, Бериева, Микояна.

«Конструкторы в разных частях России заняты проектированием разных частей планера и крыла. Это поможет кардинально ускорить изготовление узлов и агрегатов «стратега» на современных станочных обрабатывающих центрах», — заявил Солозобов.

Венец советского ВПК

Ту-160 — сверхзвуковой стратегический ракетоносец с изменяемой геометрией крыла (возможностью менять угол крыла к корпусу самолёта). Бомбардировщик может нести как ядерные, так и обычные снаряды, радиус поражения превышает 7000 км. Дальность его полёта без дозаправки — почти 14 000 км.

Ту-160 — самый мощный стратегический бомбардировщик, совокупная тяга его четырёх двигателей — 100 000 кгс, он может нести боевую нагрузку до 40 тонн. Для сравнения: мощность американского стратегического бомбардировщика B-52 — всего 61 680 кгс.

Новые модели стратегических бомбардировщиков разрабатываются в России с прицелом на будущее. Сегодня российские машины такого класса заметно опережают иностранные аналоги по большинству параметров. В конце 1990-х годов американская компания Northrop Grumman разработала многоцелевой бомбардировщик B-2 Spirit. Применение стелс-технологий позволило сделать машину менее заметной для радаров, чем Ту-160.

Американский бомбардировщик B-2 Spirit © US Air Force / flickr

Однако цена B-2 Spirit — $2 млрд (в то время как один Ту-160 обходится в $250 млн) — обнулила достигнутое преимущество.

В оборонном ведомстве РФ рассчитывают, что модификация Ту-160М2 будет вдвое эффективнее старой модели дальнего бомбардировщика. По словам главкома Воздушно-космических сил РФ генерал-полковника Виктора Бондарева, глубина модернизации ракетоносца достигнет 60%.
В частности, будет коренным образом обновлена авионика (электронная «начинка» самолёта). Конструкторы намерены реализовать интегрально-модульный принцип — элементы бортовой электроники будут взаимозаменяемыми. В случае выхода из строя одного компьютера его функции будут перераспределены между другими звеньями системы.

Самолёт будет оснащён принципиально новым комплексом радиоэлектронной борьбы. Концерн «Радиоэлектронные технологии» (КРЭТ) оснастит Ту-160М2 бортовым комплексом «Гималаи», ранее поставленным для истребителей пятого поколения Т-50. «Белый лебедь» будет защищён от ракет ЗРК, а также от авиационных ракет.

Разработчики заявляют, что комплекс радиоэлектронной защиты укроет самолёт практически от 100% угроз.

Рассчитывать курс Ту-160М2 будет при помощи инерциальной навигационной системы БИНС-СП-1. Система, оснащённая тремя лазерными гироскопами и кварцевыми акселерометрами, определяет положение машины в пространстве с точностью до 100 м и может работать в любых широтах, включая арктические.

Планируется, что новые двигатели НК-32-02 позволят поднять потолок полёта «Белого лебедя» до 22 км. Это позволит вывести бомбардировщик из радиуса действия американских ЗРК Patriot, дальность поражения которых не превышает 20 км.
Двигатели для самолётов линейки Ту-160 прежде производились на Куйбышевском моторостроительном заводе им. М.В. Фрунзе (сейчас это ПАО «Кузнецов»).

Самолёт «судного дня» и локальных конфликтов

Как пояснил в интервью RT военный эксперт Михаил Ходарёнок,Ту-160 не имеет равных ни по дальности полёта, ни по взлётному весу, ни по размеру, ни по вооружению.

«Но в авиации есть такой закон — когда подходит к концу установленный срок действия того или иного агрегата, его нужно менять. Продолжать поддерживать парк существующих стратегических бомбардировщиков нужно, но требуется и обновление. В принципе, Ту-160М2 будет новым самолётом, от изначального Ту-160 останется только планер. Пока будет готов перспективный комплекс дальней авиации, пройдёт ещё немало времени, а Ту-160М2 можно построить намного быстрее. Хотя и эту задачу простой назвать нельзя — чего только стоят работы по переносу бумажных чертежей 1970-х годов в электронный вид, который «понимают» современные станки», — рассказал эксперт.

Выпуск Ту-160М2 позволит обновить воздушный флот РФ до появления сверхсовременного ПАК ДА, на создание которого нужно на порядок больше времени и средств. Стратегическая авиация — один из самых эффективных видов оружия, поэтому затраченные на её модернизацию усилия более чем оправданны.

Как пояснил RT военный эксперт Виктор Мураховский, дальняя стратегическая авиация имеет целый ряд преимуществ, которые делают её актуальным и востребованным оружием. Для ракеты наземного базирования, например, нужно абсолютно точное целеуказание, кроме того, такие ракеты не могут соперничать по оперативности реакции с дальним бомбардировщиком.

«Ракету после пуска уже нельзя перенацелить, а бомбардировщик может менять боевую задачу непосредственно во время полёта. По опыту применения дальней авиации, например во время операций Советского Союза, такие ситуации нередко возникают. Бомбардировщик может барражировать вблизи района применения и при появлении цели мгновенно её поражать из положения дежурства. Опыт свидетельствует о том, что стратегические бомбардировщики находят применение и в локальных конфликтах. Использование вместо них крылатых ракет наземного базирования было бы очень дорого и неразумно», — резюмировал Мураховский.

а нахрена это старье возрождать? Дорогая и не нужная в будущих конфликтах штука.. те более возродить будет невозможно..тупо бабло попилят..

Хуясебе на Япе долбоебов собралось!!!!!!!.. и чем это говно думает.. огромный самолет без необходимой защиты от современных средств поражения возрождать - тупость на уровне среднего яповца. модернизации не подлежить.. а в соседней теме эти-же долбоебы будут негодовать, что денег на пенсии нет и зарплаты режут..

Это сообщение отредактировал Ром73 - 5.06.2017 - 09:14

Четно говоря больше бы обрадовался возрождению производства подшипников или достижению в области фармацевтики.

Уменьшим пенсии ,заберём у учителей мел, у врачей зеленку и будем делать игрушки для Шойгу . Зашибись, два карлика пересрались со всем миром ,а платить за это нам. И из пятидесяти построенных самолетов уничтожат пятьдесят боевиков. Из Сирии можно за неделю гору щебня сделать, что они там кал мнут?потому что бабосы капают. Вот и делайте выводы.

Это сообщение отредактировал MaeSStro - 5.06.2017 - 09:10

Это, как ты выразился, "старье" до сих пор очень бояться америкосы с их суперсовременными технологиями.... А с модернизацией в 60% это будет лучшим бомбардировщиком в мире!

Хорошая весть с утра. Как говориться, Бог в помощь!

На Украине. У нас слава богу до этого не дошло..

Я Вам как инженер по АКР скажу. Надо. Ибо ядерная держава только тогда может так называться, когда у неё все три составляющие "ядерной триады" на месте и готовы к применению. Так что я только рад, что их развивают.

Добавлю P.S
Для тех, кто не в курсе, АКР - "авиационные крылатые ракеты"

Это сообщение отредактировал geelaap - 5.06.2017 - 09:16

Опять кругом враги....А не пора ли начать возрождать отечественную науку и образование?Особенно когда оборонзаказом рулят подобные типы.

Это сообщение отредактировал besedkin - 5.06.2017 - 09:17

А 60% инноваций в этом самолёте к науке отношения не имеет?

Есть нереально красивое видео, от действующего пилота Ту-160, "Серфинг в облаках". У него на канале полно съемок , надеюсь, особисты его не нагнут )))
Венец эволюции бомберов на сегодняшний день.




https://www.youtube.com/channel/UCl59BT1LOC...s8sz6vAQ/videos

добавлю, "лучше повысили бы пенсии старикам"
либерасты, такие либерасты

не буду оригинален. Красавец же

Новая авионика, новые двигатели, новая РЭБ.... это ли не развитие науки?

А когда нибудь было по другому???

Горбачев с Ельциным постарались - все угробить и разграбить. Восстановить быстро не получится. Как говорят, сейчас не 30е года прошлого века. Энтузиазма нету в народе такого.

Наши "друзья" из кожи вон лезут, чтобы он и не появился больше. Сколько в сети диванных воинов с лозунгами "все просрато навсегда". С утра до ночи стараются навсегда засрать память о успехах советской власти. Думаете на чистом энтузиазме работают? Хе-хе - дураков нема.

О как, вы наверное военный эксперт? а то наши военные взрослые мужики с высшим военным образованием оказывается дураки. бабосы капают в рамках военного бюджета.

Почему никогда не пишут что на сверхзвуке эта махина может пролететь только 2000 км при заправке в 150 т топлива. Любой истребитель увидит его за сотни километров и собьет на максимальной дальности своих ракет. А для того чтобы запускать ракеты за пределами ПВО сверхзвука не надо. Может поэтому тупые американцы при военном бюджете большем чем весь бюджет РФ до сих пор используют свои Б-52.

Заебачая фраза. Конечно, удерживать лидерство в своём классе 65 лет - это круто. Особенно, когда в этом классе других самолётов просто нет. ТУ-95 - единственный в мире турбовинтовой стратегический ракетоносец со стреловидными крыльями и оперением.

Это сообщение отредактировал Nice79 - 5.06.2017 - 09:23

А почему Ту-160 в этой статье сравнивается с Б-2 и Б-52?
По-моему ближайший конкурент и аналог это Б-1.
Из Википедии:

• Изменяемая стреловидность
• Боевая нагрузка: 60 тонн
• Дальность: 12000км
• Цена за штуку: $283млн

Да, я уже давно пенсионер, учился Ейской спецшколе с первоначальной лётной подготовкой потом ЕВВАУЛ на ТУ 22м3 отлетал двенадцать лет закончил в Воздвиженке служить,погугли увидишь. И натовские борты на х.й посылали в эфире , только это не трубилось во всех сми на всех каналах. И кругосветные перелеты с дозаправкой совершал, хватит аргументов?

Это сообщение отредактировал MaeSStro - 5.06.2017 - 09:37

Инженер АКР?? Забавно..может мне инженер АКР объяснить - почему Нато не развивает стратегическую авиацию? Программу в-1в и в-2 закрыли..Почему? и главное - даже в-1в переделали, чтобы он смог на низкой высоте летать..