Китай поддержал "шелковый путь" через Украину в обход России

МИД Китая заявил, что поддерживает предложение Украины о создании транспортного маршрута из КНР в Европу в обход России. О такой позиции Китая сообщил представитель его дипведомства Хуа Чуньин, сообщает ТАСС..


Новый транспортный коридор под названием «Шелковый ветер» будет проложен через Азербайджан и Казахстан, далее пройдет по территории Грузии и Украины, где и закончится в морском порту Одессы.

Таким образом, маршрут станет альтернативой проекту нового Шелкового пути, создающегося на основе Транссибирской магистрали при участии РФ.

Напомним, что первый рейс по альтернативному маршруту прошел 15 декабря, а к началу февраля планируется установить единую тарифную политику для грузов, проходящих по территории стран-участниц маршрута.

Первый рейс был осуществлен непосредственно накануне визита премьер-министра РФ Дмитрия Медведева в Китай, что наблюдатели, учитывая громкую кампанию в СМИ вокруг «Шелкового ветра», посчитали способом давления КНР на Россию в целях добиться от нее преференций на «Шелковом пути».

Остается добавить, что к «Шелковому ветру» в ноябре присоединилась и Турция, что произошло на фоне осложнений российско-турецких отношений.

Новый маршрут позволит практически в пять раз сократить время на доставку грузов: сейчас морем из Китая они идут до 45 дней, а по «Шелковому ветру» будут перегоняться всего за 9.

пруф: http://www.mk.ru/politics/2016/01/25/kitay...hod-rossii.html

Нам какая разница, как Украина будет транспортировать свои товары? На наш товарооборот это никак не повлияет.

Молодцы китайцы. Интересы своей страны ставят выше интересов других стран.
Нашим надо бы поучиться, прежде, чем помогать всем и вся, сидя с голой жопой.

Все у нас через жопу , и посылки с Али через Швецию и Финку привозят !

Ну а че вы хотели? Китайцам по барабану с кем торговать. Лишь бы купили.

А чё раньше-то не додумались? Такой ахуенный маршрут - и никто
даже не почесал под носом, что вот он, туточки, да в обход клятих
москалей! Чую, что дороговат он малость, китайцы ничего
просто так не делают. Да и туеву хучу границ пересечь надо, а там
везде аборигены вечно голодные. Ветру вам, попутного, свидомые,
и якорь... Помягче .

Это сообщение отредактировал Zwieback - 25.01.2016 - 13:45

И двадцать раз будут перегружаться.

Это сообщение отредактировал Swan120 - 25.01.2016 - 14:22

А про удорожание забыли написать

Пруф знаменит серией высеров "просраливсеполимеры"

ну учитывая тарифы РЖД на перевозку, очень верится, что по новому пути у них будит намного дешевле и главное быстрее...

Это сообщение отредактировал caid - 25.01.2016 - 13:41

Логично. Им нужны максимально короткие сроки. Они их смогли обеспечить.

Но с Украиной вопрос все же...смогут ли обеспечить безопасность перевозок....учитывая обстановку у них.

Нас загоняют в угол . Ну и ладно, чем быстрее все случится - тем лучше.
" Лучше ужасный конец, чем ужас без конца "©

Да читайте вы оригинал и до конца, мля.

"Что касается предложения украинской стороны и ряда других стран о прокладывании нового транспортного маршрута, Китай также его поддерживает", - сказала Хуа Чуньин.
При этом она отметила важное значение для развития Экономического пояса Шелкового пути уже существующих грузовых железнодорожных маршрутов из Китая в Европу "на базе Транссибирской магистрали и нового евроазиатского трансконтинентального моста".

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/2611899

Ага, у Якунина спроси по чем через нас обойдется

Это сообщение отредактировал caid - 25.01.2016 - 13:42

завоюем украину и автоматом путь через нас)))

Я только не очень понимаю - а как грузы и Китая попадут на Украину в обход России? Паромом? Так ли это выгодно? По-моему тут что-то нечисто..

читайте новость в оригинале

При этом она отметила важное значение для развития Экономического пояса Шелкового пути уже существующих грузовых железнодорожных маршрутов из Китая в Европу "на базе Транссибирской магистрали и нового евроазиатского трансконтинентального моста".

Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/mezhdunarodnaya-panorama/2611899

Многократная (более четырех) смена модальностей — вот основная проблема нового маршрута из Китая в Европу через Грузию и Турцию.

Перевалка контейнеров в четырех портах неизбежно приводит к существенному удорожанию стоимости перевозки. К тому же она требует и соответствующих инфраструктурных решений — покупки дорогостоящих вместительных паромов (пока в Каспийском море на маршруте из Актау в Алят совершаются рейсы дважды в неделю, а для полной загрузки «Шелкового ветра» и конкуренции с Транссибом необходимы ежедневные паромы).

Усложняет процесс доставки грузов и необходимость прохождения нескольких таможенных режимов на пути следования (ЕАС, Азербайджан, Грузия, Турция и ЕС).

Последние два находятся в таможенном союзе, но это не исключает возможности полной процедуры прохождения таможенных формальностей в случае необходимости. Вряд ли возможна для «Шелкового ветра» и высокая размерность поезда: проследовавший в декабре демонстрационный поезд из Китая через Грузию в Турцию и Европу состоял всего лишь из 21 контейнера, тогда как для Транссиба стандартный контейнерный поезд состоит из 80 контейнеров.

Пока основной конкурент Транссиба — не железнодорожные пути в обход России, а морские маршруты, в частности морской путь из Шанхая в Гамбург (Германия). Именно они доминируют на рынке грузоперевозок между Азией и Европой. Причин тому несколько: доставка морем дешевле (около $3 тыс. против $8 по железной дороге), объемнее (контейнеровоз может взять на борт порядка 17,8 тыс. TEU). Минусом морских перевозок является длительность маршрута: в среднем грузы из Китая в Европу по морю идут около 40–45 дней, тогда как по железной дороге их можно доставить в пределах 7–10 дней.

Плюсами транссибирского маршрута являются необходимость пересекать всего два таможенных режима (ЕАС и Евросоюз), единая весовая норма, отсутствие паромных переправ и, как следствие, отсутствие дополнительных перевалок, связанных с паромным сообщением. К тому же из-за обесценивания рубля тарифы, предлагаемые на перевозку грузов по Транссибу, увеличили свое конкурентное преимущество.

Но все эти плюсы рано или поздно упираются в главный сдерживающий фактор — пропускную способность Транссиба, которая оценивается в 250–300 тыс. TEU международного транзита.
http://www.gazeta.ru/business/2015/12/27/7995287.shtml

Это сообщение отредактировал xuman - 25.01.2016 - 13:54

А у меня возник вопрос: зачем везти товар в Одессу, если можно выгрузить в Болгарии, например? Уже Евросоюз.

Ну там ещё и транзит из эуропы в чину и и обратно, но деньги всё расставят по местам: 2 парома, 4 таможни не могут быть дороже одного перегона.

Даже учитывая тарифы ржд удорожание у у лохлов прогнозируется в2-2.5 раза по сравнению с перегоном через Россию.

Так там в верхушке китайцы, а у нас жидава.

я считаю что это очередная внешнеполитическая и экономическая победа Кремля! даже лепший кореш Китай мутит пути в обход России

Два моря, четыре страны, нахрена огород городить? По-моему, это чьи-то хотелки (404-ой, например), ну или Китай так торгует у нас скидку. ИМХО.

из КНР в Европу в обход России

Прочитал бы сначала потом уже первонахом становился.

Что за бред, кто эту новость писал карту мира видел?
Вброс какой то...

Вообще если посмотреть на карту то выбор мягко говоря странный, так как нужно пересечь два моря, а это довольно накладно, да еще и несколько таможенных постов.