Китай поддержал "шелковый путь" через Украину в обход России

Только Китай ни с кем на братается, он ведет бизнес.
И вроде самолеты в конфликтах не участвуют
И долги они умеют возвращать. Хоть свои, хоть чужие

если "ищют" то "найдют"))

"Одной из фундаментальных тенденций в общественно-политической жизни современной КНР является укрепление китайского национализма. Эта тенденция начинает активно проявляться вскоре после событий 1989 года на площади Тяньаньмэнь. Она выражается, с одной стороны, в усилении патриотической пропаганды государства и правящей Коммунистической партии Китая (КПК), а с другой – в заметном усилении националистического дискурса в непартийном публичном пространстве. Это выражается, в частности, в появлении группы влиятельных публичных интеллектуалов националистического толка, в усилении интенсивности националистических дискуссий в китайском сегменте сети Интернет, а также в увеличении количества массовых акций под националистическими лозунгами, которые организует преимущественно городская молодежь."

Автор: Габуев А.Т.Национализм интеллектуалов в современной КНР: оппозиционный или провластный?

Rauimyn

Всегда бывает первый раз.

И мы вернем.

Поскорее бы. И без истерик и компромиссов. Сраная Украина в хуй не ставит и деньги не возвращает. Где это такое видано?

Rauimyn

Чувствует "крышу" вот и бычит. Посмотрим, как все на международном уровне разрулится, френчи тоже залупались, но все отдали.

Путь строится будет лет десять тогда и посмотрим, а сейчас накуй каклов!

Пруф

Вот чот сижу и думаю, а был ли поезд?
Хохлы знатные фокусники

Перемога была близко, но не срослось

Украинский грузовой поезд остановился на "Шелковом пути" в Китае: нет клиентов


http://112.ua/obshchestvo/ukrainskiy-gruzo...tov-301040.html


Как отмечают эксперты компании, 31 января поезд прибыл в пункт назначения - на станцию ​​Достык на границе Казахстана с КНР. Там он до сих пор находится, и речь о его возвращении пока не идет.

"Поезд не загружен товаром - нет клиентов на перевозку, поэтому так и не вышел в обратный маршрут из Китая", - отмечают в Zammler.

По данным центра, продолжительность маршрута составила 15,5 суток вместо анонсированных 11-12. "И это при благоприятных условиях, когда к движению поезда было приковано внимание как в Украине, так и в странах Европы и Азии. Благодаря подписанным ранее соглашениям поезд шел без таможенных проверок по единому тарифу "от точки к точке", отмечают в Zammler.

Эксперты подчеркивают, что основные вопросы по маршруту возникали еще на этапах подготовки проекта. "Узкими местам" называли возможное время доставки (гораздо дольше, чем обычным путем через Россию) и нерегулярность рейсов, что не дает возможности бизнесу планировать загрузку.

Вопросы также вызвали два морских этапа маршрута: через два моря поезд перевозят на паромах.

Официально ПАО "Укрзализныця" озвучило цену 5 559 долл. для сорокофутового контейнера. Эта сумма превышает стоимость автомобильной транзитной доставки через Россию в полтора-два раза", - отмечают в исследовательском центре.

Лучше бы прокопали канал Пекин-Москва, тогда точно товары в три раза подешевели бы. Не а чо?

Ок, допустим, что поездом китайцы будут возить свой ширпотреб и телефоны в Юкрейн. Хотя учитывая, фин. состояние последней это маловероятно.

Но тогда что они собираются возить из 404 в обратном направлении? Или поезд порожняком поедет по дну Черного и Каспийского морей?

Я понял: поезд и был товаром!!!
Так Украина без палева сдает металлолом в Китай!
Трех зайцев одним махом:
1) зраду отпраздновать;
2) поезд больше не обслуживать;
3) деньжат приподнять (поезд-то тяжелый).

Это сообщение отредактировал SamSanich - 28.03.2016 - 19:42

Из классики- Опять перемога ©.