Пережитая авиакатастрофа.

Прошу прощения, случайно кинул шпалу, промахнулся..

Бывает =) Не для плюсов же писал, а поделиться.

Эти списки не полные.
Например в г. Николаевске-на-Амуре в начале 90-х АН-12 сел мимо полосы. Сильно поломался, но без жертв. Был списан, несколько лет стоял в аэропорту, потом разобран.
В списках потерь АН-12 я его не нашел.

Штурман на Ми-8? а Боцмана, случайно не было?)Экипаж - КВС, Второй и Борттехник.. Прокладку ведёт "второй", у него же, как правило справа- где наклеечка с номером борта - Джи Пи Эска. картами (10 кой) уже давно не пользуются. АРК - да - поглядывают.. Летаю по Северам с 2004 года.. насмотрелись. Экипажей плохих на встречал.. есть, кто лихач - так и думаешь - убъёт за так, есть осторожные, но все - надёжны ..всяко бывало, а раз вот душ-"Шарко" зразу после взлёта - керос с потолка и бокового крана попёр.. нас пассажиров только двое было - спецрейс, но крупно покакали всем составом с экипажем - сели в тайгу.. все целы - "Василиса" - без повреждений..

Извини, ТС, но чёт запизделся ты. Во первых с выпущенными шасси на поле ни один самолет не сажают, ибо это полный пиздец, тем более Ан-24. Во вторых, при отказе 1 двигателя для Ан-24 совершить посадку - ерунда. Ну, и в третьих - вот список всех потерянных Ан-24. Ищи в нем себя, потом покажешь.
Список потерянных Ан-24

А я пережил захват самолета террористами в 91 году. Рейс Барнаул Москва, Ту-154.
Обошлось без жертв.

В Олекминске благополучно на одном двигателе садился в начале 90х Ан-24Б Иркутского авиапредприятия.
Безо всяких страстей описаных ТС.
В Иркутске их было 5,46442,46426,47192,47750,47739.
Все нормально долетали свой ресурс и были списаны и утилизированы.
Сам участвовал,т.к работал в те времена техником.
Так что ТС мягко говоря, приукрасил.

Это сообщение отредактировал Zabijaka - 30.10.2014 - 15:01

Мягко говоря - это когда он говорит, что у него 25 см. А тут напиздел. Еще и желтый ЗиЛ приплел...

Конечно для более объективной картины я могу зарегистрировать сюда родителей, пусть напишут свою версию, но описал я все так как это было, как помню я, как помнят родители. Возможно они не планировали садиться в поле, по моему очень понятно описано что НЕ ДОТЯНУЛИ до взлетки 400 метров значит планировали сесть на нее. И я незнаю что было с другой стороны самолета я видел только левое крыло, возможно заглохли оба двигателя, я не знаю, возможно не хватило топлива тк мы должны были сесть в Ленске на дозаправку, но на не приняли. Самолет не обязательно Иркутский так что вы могли его и не списывать.

Мысль возникла, а ведь у Винтовых самолетов больше шансов сесть не разбившись в хлам, чем у реактивных. Из-за скорости на которой они летают.

Я очень рад вашей уверенности и надеюсь что когда нибудь вы не напишете подобную историю от своего лица. Я понял что вы комментарии не читали, тк многие в них уже говорили что далеко не обо всех авариях можно найти в инете.

это не катастрофа - это авария

90 год.
Такие происшествия все регистрируются.
http://www.airdisaster.ru/database.php?y=1990
Где Олекминск?

Да Олекминск и не 90 а 94й

Да чего Вы доебались, таким даже полный идиот шутить/пиздеть не будет. Столько лет прошло, может годом ошибся +-один/два. ТС, и все кто побывал в таких ситуациях, долгих лет жизни. Сам безумно боюсь летать, всегда в самолетах пью, что бы не так страшно было.

у нас в хмао АН-24 всё ещё летают
я сам последний раз на нем летел лет 5 назад
по ощущениям как в раздолбаном ВАЗе ... всё дребезжит , скрипит

СТРАШНО!!!!!!!!! больше точно в АН-24 никогда не сяду ....
им уже сколько лет интересно ???

Буквально года 2-3 назад причиной катастрофы был указан конденсат от якобы простаивания борта на аэродроме в течение года. Сейчас уже указана истинная причина. Столько всё-таки у нас пиздобольства и покрывания сука.

видимо пилоты рановато "клюнули" ... АН-24 может спланировать ... всё детство на АН-24 и ЯК-40 пролетал с материка на большую землю ... другого способа не было и нет по ей день ... много всяких случаев было ... в том числе и открывающаяся рампа при взлете и летящие чемоданы с красной рыбой и икрой )))

у винтовых помимо выключения двигателя есть такая бяка как "Нефлюгирование винта", задача автомата винта - поддержание заданных оборотов винта, причем неважно от чего - от работающего двига или за счет авторотации, при авторотации отрицательная тяга (сопротивление) значительно выше нормальной, напримее для двига НК-12МВ с винтами АВ-60К и регулятором Р-60К (самолет Ту-95к) нормальная тяга при работающем двиге - приблизительно 10 тонн, при отказавшем двиге с незафлюгированным винтом - приблизительно 19 тонн на скорости 430 км/ч

Я говорю так, потому что летал на этом типе самолетов за штурвалом. И на специализированных форумах эта информация есть.

Есть бяка "Флюгирование винта", при котором предотвращается авторотация. Винт ставится по потоку и лобовое сопротивление становится минимальным. Винт при этом практически не вращается. А то, что ты описал - это для вертолетов. На НК-12 впервые было применено автоматическое флюгирование винтов как система защиты двигателя, то бишь, лопасти автоматом становились по потоку.
При катастрофах шансы сесть не разбившись в хлам у реактивных и турбовинтовых практически одинаковые и менее чем никакие.

Это сообщение отредактировал srtk - 30.10.2014 - 16:50

Добавлю и свои пять копеек, хоть и не так страшно, но осадок остался.
В конце 80-х, мне где то 6-9 лет было, не помню, взлетали из Москвы на Ту-154. Я сидел у иллюминатора на месте около переднего основания крыла, поэтому вид был хороший. И вот, на высоте примерно 200-400м (хз здания чуть меньше спичечных коробков) наступила тишина (только тихое шипение), и самолет потянуло вниз, я смотрю то в иллюминатор (а дома заметно приближаются), то в салон, люди как-будто замерли.
Потом мощный рев двигателей и "пинок" в низ. Тогда не придал значения, но запах валерьянки/корвалола хорошо помню.
А теперь повеселее. АН-24 (грузовой). Вылетали из Бодайбо зимой. Завелись двигатели, тронулись, а чтобы выехать на ВПП нужно сначала сделать поворот вправо по РД, а впереди небольшой ровчик и за ним ВПП.
Колеса видимо повернулись а самолет нет , ну и уехали прямо в сугробы. Приехал трактор, начал нас выдергивать сзади, самолет с переднего колеса оперся на хвост (представляю лица пилотов). Перешли всем небольшим пассажирским составом (8-10чел) к кабине, самолет вернулся в исходное положение, так и стояли пока нас не вытащили. В общем долетели нормально.
Ну и по теме. Считаю АН-24 наиживучейшим самолетом и не боюсь на нём летать. А вот боинги и иже с ними крупные самолеты откровенно пугают.

Просто страшно читать... муражки по коже.

Это точно не оно. В этом случае самолет упал, все погибли. Москва-Иркутск рейс был, народ НГ летел в столицу догуливать.

ну борт тех
я не летчик я инженер
экипажей много разных-особо "доставляет" взлет с разбегом или взлет по хулиганске. хвост вверх морду вниз и вверх)))
пассажиры потом горят желанием придушить экипаж