Гнилые новости

Угу и последними.
Остальные вообще не нужны.
Информативности не убудет.

От ты шустрый))
Только подбираю комплектующие. Рассчитываю. До самой сборки еще куча станочных работ, потом сборка. В общем месяцок будет чем заняться)) Я же для души, не спешно.

И немедленно выпил!

Чё бро, пытаешься из мiнuсов выбраться?
Ну удачи, только чушь все равно не пиши, а то глубже зароешься.

Вот как этот "секретный " движек соберешь, так пиши сразу, тема в платину улетит мигом.

Это сообщение отредактировал ААК65 - 7.01.2018 - 23:21

Пиндосы счетчик километров изобрели, чтобы знать через сколько выкинуть машину.

ТС ты ещё машинки Зингер не вскрывал начала 20-го века. Вот где эталон ювелирной точности.

отсутствие абзацев

Да вообще не поменялось. Только электрические прибамбасы вешают и все. И все это на фоне одноразовости и ограничения срока службы.
Зато какая реклама....

Меня минуса не украсят, и не испортят. Мне это не принципиально.
К моторчику этому я придумал автомобиль укомплектовать, так что процесс не скорый. Но идея с дневником прикольная, я это учел. Надо будет заняться вопросом.
Интересно, как лучше, на специальном сайте блог завести, или на ЯПе тему развить. Как думаешь?

Ну,если точнее,не счетчик километров,а счетчик миль,да и не для того что бы выкинуть машину,а что бы скрутить его (счетчик) и перепродать в "более развитые страны".

Как не посмотришь "американца" -ну нет пробега более 50 тыс. миль.

Это сообщение отредактировал Halaban - 7.01.2018 - 23:33

Ага, заговор, раньше делали инженеры - теперь маркетологи.

А вот если честно, по одинаковой цене чтобы ты взял нулевый ваз 2107 80-го года выпуска или весту новую?

И еще, кто там хорошо в ЭБУ разбирается, совет нужен, какой блок управления двигателем искать, что-бы по максимуму можно было параметры регулировать, это раз. И что-бы надежно работал, два.

А что негодовать? Прибыль зависит от количества проданных автомобилей. Отказаться от транспорта,человек покатавшийся на личном автомобиле, уже не может. Это как наркотик. А как заставить его чаще покупать автомобиль? Ответ очевиден.

ну вообще то, про это по моему не знают только живущие в розовых очках
и так во всём
Добро пожаловать в мир одноразовых вещей

С чего это фиатовские? Насколько мне известно ФИАТ 124 ( Автомобиль Года кстати, в Европе, в 66-м году. СССР покупал самое лучше) имел нижнеклапанный двигатель.

Внешне ВАЗ2101 был похож на Фиат, но в него внесли массу изменений, причем очень серьёзных, касающихся ходовой, кузова и двигателя.

Поэтому Фиаты 70-х давно уже сгнили на свалках, а советские Жигули до сих пор на дорогах.

Вообще конечно прикольно как люди выставляют себя на посмешище прикалываясь над ВАЗ 2105, который выпускался 30 лет.

Он не только выпускался, но и продавался! Практически по всему миру!

Значит очень удачная модель в этом класе, нужная покупателю.

Почему то никто не прикалывается над Жуком, который выпускался 40 лет. Или над Нисановским пикапом Д21 , который выпускался почти 30 лет .

А потом пошла философия.
Двигатель построил?

За весь ЯП не скажу, но я был бы рад отчёту о постройке двигателя Ибадуллаева. Интересная разработка.

Интересная статейка про спидометр, из журнала ЗР 1/1928.

Так в итоге двигло-то собрал или оно предсказуемо разлетелось из-за дизельной степени сжатия? По-моему кроме самого Ибадуллаева ни у кого это дело так и не вышло повторить. Чую нас где-то наябывают и чую, что фамилия главного наябщика прям мной только что упомянута.

Это сообщение отредактировал ParazitN - 7.01.2018 - 23:41

Тоётовский начала века. Они сейчас как конструкторы. Как Windows XP. Что хотят, то из них и лепят. Очень широко настраивается и надёжно работает.

уже прикатился. надо бы дальше - да некуда

Лады. Значит так поступим. Я завтра начну дневник, фото, мысли, и прочее сопутствующее этому делу. Когда закончу, независимо от результата публикую отчет здесь.
И да, я не буду спиливать голову как это делает Ибадуллаев, я это проходил в детстве, и помню проблемы. Я наоборот собираюсь наносить металл на стоковую головку, и придавать камере сгорания оптимальную форму. Ну, и с зажиганием буду пытаться сделать двухступенчатое. Короче, мысли есть, буду их доводить до ума.

ТС прозрел. Поздравляю.
От себя добавлю, сейчас на заводе пытаемся воссоздать один банальный технологический процесс, который был банален на заводе тридцать лет назад, но наступившая "перестройка" похоронила его, а теперь клиенты просят делать продукцию по той технологии, но бъемся уже более года никак, получается кустарщина.

Не удивлён!!!
Та же песня с грузовиками!
два тягача Ивеко 1998и 1996 годов ходят и радуют глаз - ттт ,пробеги за 1.600 000 каждый и капиталить ещё я так думаю рановато, пашут по мере сил исправно и просты как трактор Т74.
Друган взял тоже Ивеко 2008 года - вроде бы и не старая,только что он там ещё не поменял!

У меня есть опыт такой работы. Я собирал такой мотор задолго до Ибадуллаева. Он работал, и работал хорошо. Но не без проблем. Я не смог отвести тепло от выхлопного коллектора, который превратился в расходник. При двух тысячах оборотов коллектор становился малинового цвета, и любая малейшая на него нагрузка, он гнулся как пластилиновый. Да и других проблем осталось много не решенных. Попытаюсь сейчас довести дело до ума.