Один день из жизни автоэлектрика, Не о проводах и блоках

согласен. если ты спец - чего тебе стесняться? совета боишься-стешняешься? так дельный не повредит, а на глупый объяснения дай да и всё. я клиентам наоборот каждый график рассказываю что показывает и почему. и ему приятно (понятно то вряд ли))). а то прикольно бывало раньше, когда сам был клиентом диагностов. подсоединит хуйню какуюто к разъёму (я тогда не понимал в этом ничего - пластиковая коробка да и всё), к хуйне ноут подключит и с умным видом втыкает туда. мне экран не показывает - специально отворачивает когда заглянуть пытаюсь. спрашивать начинаешь - ебало кирпичом и не реагирует. умники все, хуле.

ну уж нет... хрен тебе...
моторист , быть может такое и сдюжит... А электрику очень трудно думать, когда над душой стоят...
Не раз страдал от таких недоверчивых...
теперь гоню нахуй , если мешают... не нравится- пусть песдуют к официалам...

Это сообщение отредактировал vistador - 8.03.2013 - 20:25

Я как правило не против если наблюдают.Даже отвечаю и разъясняю свои действия тем кому действительно интересно,а не для того чтобы доебаться. У меня секретов нет. Единственно правило над ухом не гундеть и не давать советов.Ибо если советчик знающий-сам бы сделал,а тупые советы только отвлекают.
Если что серьёзное да,разговоры извне сильно мешают сосредоточиться.Таких прошу или молчать,или "покинуть зал"
Как правило понимают.Показываешь им ворох проводов и "вот всё это сейчас у меня в голове. Если я отвлекусь на минуту чтобы послушать новый анекдот, я потом полчаса буду перепроверять то что делаю сейчас,ибо чтобы соединить проводок надо быть на 200% уверенным что это именно тот провод,какой нужен,понимаешь?"


Добавлено в 20:45

У официалов ему нальют кофе и также посадят в уголок,чтоб не отсвечивал.А то и вовсе в рем.зону не пустят.У них с этим гораздо строже.
Кстати,сам никогда не стою над душой.Но как правило машину мне ремонтируют давно знакомые мотористы-ходовики.А в их профессионализме я уверен.

Встретить нормального диагноста проблема великая. И автор не исключение. Делают на отъебись, а денег берут за все и не мало.

Всё отлично, но забыли про ещё один тип клиентов, которые всё знают, как и что испортилось, как заменить и сколько это будет стоить, и об это заявляют уже с порога. У меня таких каждый второй.
Приезжает, с порога заявляет у меня сигнализация испортилась, что вы ставили, жму кнопку на пульте, а центральный замок не закрывает.
Или, вы ставили сигнализацию, а сегодня машина не заводится, что-то с сигнализацией
Или, замените контактную группу замка зажигания, я вот купил новую, у меня машина не заводится, спрашиваю откуда инфа, я говорит на форуме в инете прочитал в общем кругом одни специалисты.

Спасибо вам ребята, что вы есть. Самому скоро раскапывать свою ласточку, акум похоже посажен, без авто-электрика не обойтись )

Ну уж не ругайте нас обывателей, понятно же, что мы своим симптомам ищем наиболее распространенный вариант неисправности, от него и отталкиваемся при сдаче в ремонт )

Денег берут достаточно, 1200 -1500 рублей. Это стоимость приема у врача кандидата, или доктора наук, который учился 8-9 лет, плюс стаж 10-15 лет.
И цена ошибки другая.

Если берешь такие деньги, то будь любезен не косячь.

У меня стаж автоэлектрика 14 лет, у меня высшее образование хотя и не в той области, но всё же, я уже могу потребовать за свою работу адекватную оплату?

Это сообщение отредактировал Romtik - 8.03.2013 - 21:16

Как раз кандидаты-доктора ни за что не отвечают.Примеров их "лечения" масса. И Доктор мед.наук с вами за 1500 р и разговаривать не станет. Другое дело если возьмёт с вас за осмотр эти 1500 и потом операция-лечение вам станет ещё в 200.Это другое дело.И вообще сравнение не корректно.
А если уж такое сомнение к косякам-вэлкам к официалам!!
Они не косячат(ага). Там вам поменяют генератор,ибо ипацо перепаивать там копеечный диод им нах надо, поменяют все катушки,ибо искать периодически глючащую геморно и въебенят сигналку ао CAN-шине,ибо модно.Конечно при этом вас будут ублажать чаем-кофе-круасанами и развлекать двухметровой плазмой. Только вот сколько с вас слупят,милейший? Эти полторы штуки покажутся такой мелочью...
Попробуйте,проверьте.
После такого от одного вида тех круасанов будете непроизвольно ёжиться.

Там, если еще коробка вариаторного типа, то пиши в личку, подскажу кое че..

Да мы чё? Мы-ничё. Мир-дружба-жвачка. ;)

Я однажды ставил кучу всякого типа автозапуск, иммобилайзер и прочее.. на гелендвагин.
Клиент( правда хороший знакомый друга) звонит как то под глубокий вечер - в панике- " бля!! вы мне ЧТОТО НАХУЕВЕРТИЛИ, машина не заводится... я опаздываю!! хуле мне теперь делать??!!! ...
ну хуле.. жене обьясняю" типа, прости , дорогая, на сегодня- с йеблей , закончим.давай типа как нибудь сама.... Клиент заплатил хороших денег, совсем недавно. придется сьездить , проверить, че за х... вдруг и правда - мой косяк??"
БЛЯТЬ.. приехал... сунул башку в салон - у него переключатель АКПП стоит на D !
Ну что я должен был сделать?? обложить его хуями? взять еще денег?? не тот случай... ну он конечно извинялся потом, типа , " старый он дурак, всю жизнь на автомате ездил, а тут в спешке не заметил" ...
Я молча сел в машину и уехал...



Это сообщение отредактировал vistador - 8.03.2013 - 21:35

Я девушка, опыт работы с электроникой около 6 лет. Это прелюдия.

Приезжаю в сервис. Прыгает индикатор топлива. (плохой контакт или стерлись контактные площадки датчика). Прошу заменить уже купленный датчик. Ваз 21073, открываем багажник, откручиваем 5-50 винтов (саморезов) меняем датчик ВСЁ.
Меня лечат заменой аккумулятора, панели и сисек (у меня 2 номер). Чек на 4828 руб. В чеке замена стартера ( в автомобилях ВАЗ для этого надо снять защиту двигателя)и купить новый стартёр. от 2500 руб. Тупо сняла с панели видеорегистратор и попросила озвучить данную цену старшего менеджера. Через 5 секунд цена работ вышла в 500 руб. (1000 руб нормочас, но вы приехали со всеми запчастями, поэтому работа была сделана оченьь быстро)

+5 ТС. сам элетромонтажник. а ситуации1в1. диагностика это уже 75% проблемы решено. а про контакты: наличие или отсутвие-
есть и "таксисты" , есть все типы. это не тоеа тачек касается. по хатам таже фигня.

Это сообщение отредактировал vit6437 - 8.03.2013 - 21:52

Таких офигевших точно учить надо.За такое дело и 500р многовато(в наших краях) А так нагло разводить... Честно говоря таким надо бы в рыло нахлобучить.(простите мой французский)
Прямо интересно стало причём замена стартера и защита двигателя? Неужели я все эти годы снимал стартер не по фэн-шую???

тоже удивился ...
а может просто на инжекторном тазе стартер через верх не вылазит?
давно не видел русских машин.. :)
в Россию приезжаю- на границе вижу наши ТАЗы - душа радуется..типа вот она Родина.

Это сообщение отредактировал vistador - 8.03.2013 - 22:04

Ну на 8кл инже разве что корпус воздушного фильтра может помешать. А вот насчет 16кл хз =)

Пинать не стану. А вот позеленил с огромным чувством.
Сам ремонтник, но пром оборудования, как все близко, о чем Вы говорили. Спасибо за работу, спасибо за изложение. Пол текста прямо возвращают в жизнь. С контактами, поиском нестабильных проблем, с прозой ремонтника. Не плюсовать ! Просто отдал должное профессионалу.

Бугага, у меня таких копилок штуки три было )) и все ниссаны ))

эта, парни, тачка дымит чота, все говорят турбина сдохла, глянь, можыт всё проще?! 20 евпо плачу!!

видал таких я, ага

мастеру -- хороших клиентов, а нам водилам -- такого мастера!

Вылазит вверх и на инжекторных,без проблем.Тем более речь о 2107,на них 16 клапанных движков я не встречал. На 16 клапанных 2115,2110 и подобных тоже снимается вверх,даже проще чем на классике.Только фильтр возд.снять. Да, на классике есть нижний болт стартера,но и его открутить защиту трогать не надо. Может спутали с геной на классике?
Странно.

Это сообщение отредактировал Aqualung - 8.03.2013 - 22:32

А мне "автоэлектрики" весь мозг вынесли и чуть на бабки не развели. Машина старенькая - Опель-Сенатор-Б 88 года. Приехал поменять бендикс на стартере. Поменяли, уехал... Утром не заводиться. Вызвал умельцев. Вскрыли ДМРВ, повернули в ручную заслонку - в таком положении завелась. Прогрелась и весь день все пучком было. ну и началась бодяга - на холодеую заводиться только в при повернутой заслонке ДМРВ, а дальше уже как обычно. Кто только не проверял, к каким диагностам не ездил... Приговаривали и ДМРВ, и БК, и еще кучу датчиков и никакой гарантии что диагноз верный. Пришлось все самому разруливать. Связался с мужиком на Украине, прислал мне пару файлов, тестер в руки и понеслось. Изучил все вдольи поперек, наизусть помнил все показания датчиков. Выяснилось что тупые спецы, когда меняли стартер, провод на втягивающем прикрутили не на ту клемму!!! И никто в городе это не увидел!!! Две минуты и машинка заработала как часики швейцарские... и до сих пор бегает... А далее, имея опыт, оремонтировал глючашую дорожку потенциометра на ДМРВ, приборку с LCD восстановил до состояния новой, светодиодов воткнул вместо лампочек и мутных световодов. Сказка стала, а не машина!

да никакая это не сказка, а все тот же старый Опель.. только с синими лампочками хуямпочками