Соединение проводов, В хозяйстве, пригодится

Не железо. Дешёвую говнолатунь. Твёрдую...

Установщики сигнализаций !
Это вам !

Какого хрена вы даже не удосуживаетесь пропаять провода !
сколько раз демонтировал сигнализаций (по просьбе клиентов , из за постоянных глюков или выхода из строя ), ни разу не видел что бы были пропаяны провода ! причем как установленные у официальных дилеров и в частных сервисах . все на скрутке !!!
Причем несколько раз после демонтажа устанавливал эту же сигнализацию обратно , с пайкой и проведением проводов по нормальному и как это казалось не странным все работает !

Покажите пожалуйста. А то ВАГ есть, а про какие колодки речь не вкурю.
Или про тормозные речь?

спасибо дружище
попробую сегодня)
т.е. мне просто снять вилку и провода из шнура, который идет от духовки закрепить в розетке напряму?

Это сообщение отредактировал mardoock - 13.11.2014 - 10:47

У них именно в энергетике (а не в слаботочке) другое.
От автомата в щите не проводом, а ещё и шнуром ШВВП - он многопроволочный, а раз многопроволочный - вынь да положь гильзы-наконечники. Так хер.
А потом приходит инспектор... И сношает ВЛАДЕЛЬЦА электроустановки...

Одинец

А китай дальше пошел, или железо или алюминий покрытый тонким слоем меди.
Причем скоты даже многожилку такую штампуют

Добавлено в 10:47
AlexRS

Ты еще не видел как они магнитолы ставят, и похер что в комплекте ечть переходник со штатной проводки под нее, все порежут и накрутят на соплях

Позвольте не согласиться. Вернее, дополнить. Это не серьёзно ввиду отсутствия в продаже подходящих гильз.
На фото-авиационные. Сечение меньше 0.75

наверно, имелась в виду, все таки МНОГОпроволочная жила?

Да, только смотри, если проводка люминь, а провод медь, то не зажимай их вместе, нехорошо это, там зажимы П-образные, как правило, посредине болтик, провода суй с разных сторон болта. Если просто на болту, колечком, то второй провод делай также, но проложи между ними шайбу. Если материал одинаковый то пох.
И да, не стоит так уж всерьез воспринимать все, что тут пишут, тут действительно дельных советов... не только лишь не все, но и не каждый кто может их дать © Правила и советы это одно, а жизнь совершенно другое Наверное ни один электрик тебе не скажет, что правильно в квартире, в коробке, это обычная скрутка, обмотанная изолентой, в лучшем случае термоусадкой, однако вскрой практически любую коробку, там именно это и увидишь и стоят дома по 100 лет и ни хрена им не бывает. Хотя таки да, это не совсем правильно.
Тут даже кто-то шпалу мне влепил, когда я написал, что в автомобиле провода нельзя пропаивать, хотя это знает любой мало-мальски соображающий автоэлектрик и куча статей уже писалась на эту тему, что если надо соединить провода в машине, лучше уж их просто скрутить, чем пропаивать, ибо пайка в машине это потенциально хреновый контакт в будущем но... кому-то это объяснять, видимо, бесполезно.
Так, что не каждый совет годен для использования.

Это сообщение отредактировал Evgeny64 - 13.11.2014 - 11:02

goriak

Кстати дома лежит кучка, на всякие диаметры. Производство еще СССР как это не странно.

goriak
Понимаю и не упрекаю.
Узкозаточенные. Требующие наличие сертификата, квалифицированного персонала, специального инструмента, периодических проверок.

Что из перечисленного мной применит "елеХтрик" - шабашник, или, не дай бог, из ЖЭКа??? Кто в квартире раз в три года делает "лабораторию" по проводке???

Ещё. Думаю, в самолёте не ставят "жуки" из болтов М10 вместо плавких вставок. И не применяют "усилитель автомата" (знаете, что это? НЕТ??? Счастливый...).
А в жилом секторе - сплошь и рядом.

Добавлено в 10:55

Есть и "малопроволочная", знаменитый провод в тряпочной изоляции на роликах такой и был. Пять жилок. А не полтора десятка минимум.

Да, всё до последнего слова так и есть.
За каждую гильзу извольте поставить роспись в бортовом журнале с указанием каталожного номера гильзы.
Инструмент специальный, пассатижи не катят.
Что мне в этом нравится-трубочки пластиковые для изоляции, они надеваются на соединение, прогреваются феном, при этом сама трубочка ужимается, а колечки цветные расплавляются и герметично закрывают соединение.

Это сообщение отредактировал goriak - 13.11.2014 - 11:01

в электрике может быть только две неиспраности: нет контакта там где он должен быть или есть контакт там где его быть не должно

Напридумывают же манагеры слова... Драйверы, бл@дь....
Драйвера у меня на ХР установлены
Ну да ладно, эти манагреские слова приходят в обиход покупающих клиентов.
Насколько я понимаю, драйвер- это понижающий питающий трансформатор для светодиодной ленты. 220/12v.

Судя по описанию, люменсцентные светильники запитаны в систему ДРУГ ОТ ДРУГА.
Там же есть такие клеммнички.
И к последнему светильнику подключили нагрузку в 300ватт (максимум).
Светильники выгорают, потому что, там меди в проводах - с пизды волос. Даже не знаю, там хоть 0.2 квадрата то есть?
Поэтому подобные схемы НЕЛЬЗЯ включать шлейфом друг от друга. Там и разъёмные соединения - тоже говно-говном.
ПРОКЛАДЫВАЕМ провод по периметру (там, где светильники расположены). Рекомендую многожильный. Проще от него отводы делать. И цепляем ВОТ ТАК:

Это сообщение отредактировал Crash71 - 13.11.2014 - 11:09

Эти у нас назывались, как ни странно, холодной пайкой. Жаргон.Применялись только для ремонта, в советских самолётах всё было на пайке и болтовых.
Это было весело, перепаивать провода при замене штепсельного разъёма на 50 контактов. И попробуй только перепутай!

Скрутка проводов

Клеммник!

самую главную причину не назвал! при соединении медь-аллюминий образуется гальванопара которой даже влажности воздуха хватает, для того чтоб началась электрокоррозия. так называемая "рыжая смерть"

Это сообщение отредактировал Radiy - 13.11.2014 - 11:08

Crash71

Какраз таки это именно ДРАЙВЕР питания ленты. Светодиодам напряжение побоку по большому счету, им ток стабильный подавай.
goriak

Знакомо, очень знакомо. Только по техники времен СССР, которой еще сейчас осталось очень много.

Правильно, что словил.

Прежде чем делать надо было почитать, как работает термодатчик.
Датчик меняет свое сопротивление в зависимости от температуры пола. Нарастить думаю, что можно, но перед этим померив сопротивления датчика при различных температурах, а потом нарастить кабель и снова померить. Если разница невелика, то все будет ок. Если разница большая, то терморегулятор будет не верно обрабатывать температуру датчика.

LittleMuk
Сопротивление датчиков достаточно велико, и ошибка в сопротивление +/- доли ома большой погрешности не внесут.
А в особо извращенных случаях используют цифровые, с паразитным питанием(шина 1Ware)

спасибо бро
держи зелень)))

Подтверждаю....когда появились зажимы ВАГО и Скотч Лог мы первым делом прогрузили соединения в электролаборатории. Скрутка стоит лучше чем самозажимные соединения(пока скрутка свежая). Причем и для скрутки и для самозажима и выход из строя лишь вопрос времени....скрутка окисляется а самозажим теряет упругость, начинается нагрев места соединения и как следствие отгорание проводника.
Самое лучшее соединение это опрессовка скрутки гильзой с последующей изоляцией места соединения и само соединение должно находиться в полугерметичной распределительной коробке. Сварка то-же неплохо но на практике нужен навык чтобы не перегреть соединение и в капле на сваренном кончике не образовалось раковин и шлака. Пайка сильно зависит от состава припоя и флюса, при использовании паяльного жира так же окисляется и разрушается......

Полезная статья,есть и полезные комментарии.Спасибо,утащил в закладки.

Sergesss

При пайке меди используют только канифоль сосновую и припой ПОС(40 или 60).
Активные флюсы требуют промывки(исключение ЛТИ или ТТ при условии полного прогрева).

Это сообщение отредактировал Les1920 - 13.11.2014 - 11:22