На электричестве до Крыма

Отчаянные вы ребята...

Тоже про это подумал. Сделать как в метро при разгоне разряд а тормозить на спусках генератором.

Я тоже к лету хочу на свой велик мотор-колесо поставить. Но в такую даль, наверное бы не рискнул ехать. А то место, но котором сидишь, будет очень сильно болеть.

недавно на рынке видел батареи 18650 емкости 10Ач, взяв их можно усщественно увеличить запас хода
посмотрел на аукционе , похоже реально таких батарей нет, но есть 5200 МАЧ

Добавлено в 15:39

по идее полярность на спусках менять надо всего то.

Это сообщение отредактировал pepepr510 - 13.02.2014 - 15:37

Интересное приключение для отпуска.
Меня в дополнение к этому всегда автономные системы интересовали, чтобы, по возможности, не зависеть от "дяди" на дороге (см.фото). Но в данном случае такой вариант можно считать только как экстренный (и скорость зарядки маловата, и мощность выдаёт не для больших скоростей)

И 10000 и 5200мА - фантазии для доверчивых покупашек.

В реальности существуют пока что только 3400мА 18650 - и это слаботочные, до 1-3С. и стоят они 10уе./шт

Human3W тут панелей ватт на 100 максимум и это если солнце на них ровно светит, двиг потребляет киловатт, + считаем вес панелей и их отрицательную аэродинамику + место под шмотки занимают, итого - проще из не использовать.

ТС молодец. Авантюризм и дух приключений передан в полном объёме. Петрушка за отчёт

Торможение электродвигателем-генератором - вещь хорошая. Главное преимущество перед обычными тормозами - естественный физический ABS. Правда в связи с этим же эффектом есть необходимость в дотормаживании трением. Рекуперация электроэнергии при этом вторична. Например на Белазах элекро-тормоз используется как основной, но выработанное электричество при этом просто рассеивают на мощных резисторах. Дело в том, что современные двигатели и генераторы могут спокойно работать в режиме более 90% КПД, а вот с аккумуляторами накладка. У аккумуляторов отдача идет порядка 50%. То есть, что бы получить с него 1 кВт/час, его необходимо зарядить в среднем двумя кВт/часами. В этом плане очень выигрывают суперконденсаторы, у них КПД по отдаче энергии близкий к 100%, но при этом значительно ниже удельная емкость.

За этим транспортом будущее. Не за горами новые источники энергии, какие-нибудь ядерные батареи, как у теминатора в фильме, или генераторы свободной энергии.
Вот тогда придёт время МОЩНЫХ моторов и дальних поездок.

Это сообщение отредактировал yamaha333 - 13.02.2014 - 19:58

фото в студию!!!

Привет из Губкина! Когда Игорь рассказывал за эту поездку, очень удивился, что кому то это под силу, но завидовал белой завистью, рад, что все прошло замечательно! :)

Вот, пожалуйста, АКБ к самсунгу. 9,25 Вт*ч

Афигеть! Но мне кажется горючая жидкость из зажигалок эффективнее на ней и езжу. И продается везде... Запишите: Бензин :)

Е-байкер - еще круче )
Респект парням! Люто-бешено завидую! В очередной раз засвербило собрать собственный электробайк. Теперь, думаю, всерьёз.
Как руки дойдут, запилю байк, ну и как водится - рукожопский отчет на ЯП.

Везли бы с собой дизель генератор на тележке, и дядя Ашот не нужен

в любом салоне печати попросили бы распечатать - всего делов то