Nissan Leaf 150 км на одном заряде.

Это мало! Нужен АКБ нового поколения! Какой ни будь там водородный.

и цена не будет раза в три меньше )))

Ну да, только дизельгенератор выбросы в атмосферу тоже делает))

Я взял, только в гараже электричества нету :)

У нас в Харькове, даже такси много лифов и зарядок по городу полно, сам бы взял такого, но только второй машиной в семье.

Блин, после того как Глобус разместил бесплатные пункты заряда, а он у меня км в 5 от дома, я всерьез задумался об электромобиле

150 км на одном заряде.

Охуеть достижение.



Это сообщение отредактировал keeper37 - 25.04.2017 - 14:37

Отэта праздник! Я в китае беру на прокат BeijingAuto EV150. Прокатную!!! Раздолбаную! Ей уже года 4 с рождения! 186 км при обещаных 150 проехала, вот так по трасе. Посыл поста в чем? Ниссан говно?

Ну это мазохизм какой то, пока батареи более ёмкостными не станут смысла в этой игрушке нет

Это городская машина, и да, для стран, у которых уже есть деньги на содержание дорог и электрифицированных парковок. Для нас было бы привлекательнее, если бы имелся дополнительный генератор на традиционном топливе: на сегодняшний день уже производятся портативные генераторы на 30 кВт, которые поместятся в крыло этого Листика (ресурс, правда, не айс - 500 ч межремонтный). Этого по горло хватит, чтобы потоптаться в пробке или вяло доплестись по КАДу.

Напиши еще сколько их под Харьковом разобранных) Из них как раз все это, что ездит, и собрали... А зарядок.... Та просто... ужас. Штук 10? И не одной быстрой. И как таксисты их матом кроют, зимой особенно. Когда им приходится между этими 10-ю зарядками ездить.... иногда не доезжают).

тут спасибо мастерам, установившим правильный угол опережения в топливном насосе, заводится с четверти оборота движка///// упал подстол.иногда молчать полезней....

Для веганов, как веганы, ужОс, имхо.

У коллеги по работе такой. Из опыта эксплуатации в эту зиму в Сибири:
1) одна полная зарядка 12 руб. 100 км зимой это очень очень хорошо, обычно километров 80 при нормальной эксплуатации (не тошнить 40, а ехать в потоке)
2) установка салонного обогревателя типа вебасты обязательна, без него отопление салона сожрёт зимой половину запаса хода. тоесть бензин в нём всётаки будет.
3) при температуре минус 33 на панели загорается большая снежинка и машина ехать отказывается. пока не потеплеет.
из дальнейших улучшений друг планирует под защиту аккумулятора забабашить элемент от тёплого пола с теплоизоляцией от улицы для подогрева аккумулятора.
несмотря на вышесказанное везёт ещё два таких в город на продажу уже готовым покупателям..

Вы мыслите логически верно и правильно, а это сейчас не "в тренде".
У Вас, поди, и штаны без подворотов и зимой по сугробам не в кроссовках?

Это сообщение отредактировал Шмульке - 25.04.2017 - 16:31

К логопеду едь медленно и экономь заряд

Понимаешь, просто не хочется даже рассматривать эти все чадящие паровозы. Хочется ездить как человек на электромобиле.

Я вот буду ездить на своей пока она не начнет сыпаться и всей душой надеюсь что когда этот момент настанет куплю нормальный электромобиль.

Вас, реднеков, этот праздник жизни вообще не касается. Это для жителей крупных городов в нормальной климатической зоне. Расслабьтесь, пикапов на ваш век хватит.

Гибрид объединяет все минусы электромобиля и двс и не одного плюса. Тут и сложный, ненадежный и вредный ДВС и коробка передач, и маломощная батарея с ограниченным ресурсом. Нахер такое счастье?

Только чистый электромобиль.

А мне кажется первыми стрельнут автомобили с пневмоприводом.
Но тоже в теплых странах.
У нас в Сибири проблем с низким КПД нет, мы зимой из соляры выкачиваем почти 100%. Да еще и не хватает, приходится морду утеплять.

А мне кажется, что стрельнут именно электромобили. Да, Тесла дорогая. Но уже например вышел Opel Ampera-e, чуть больше Лифа и с реальным пробегом в 380км. И цена не космическая, чуть дороже Меривы. И на подходе новое поколение Лифа с 500 км пробега. Так что всякие экзотики типа Тойота Мирай на водороде теряют актуальность.

Чото вы поздно в Уссурийск поехали. Уже во второй половине дня. Мимо меня проехали (если на 2:42 это левый ряд разворачивается на Соловей-ключе, то я среди них). Ещё подумал, чо это ты с голубым Лифом вместе едешь, или продавать его, или какой-то эксперимент.

Это сообщение отредактировал Hhanzo - 25.04.2017 - 18:56

Я так понимаю ТС купил, жаждет купить или пытается наладить перепродажу данных транспортных средств… Пока сугубо нишевый продукт:
1) Если вдруг куда –нибудь нужно не запланированно выехать с длинной пути свыше 100 км, то опасно. Передвигаться на ней можно если каждый день ездить по одному и тому же маршруту или группе маршрутов с дальностью до 100, максимум 150 км (если тепло, аккумуляторы хорошие, новые). При этом если расстояния доходят до 100-150 км постоянно следить за остаточной зарядной емкостью, ибо на зарядку нужно время и место, которое редко где есть, если ты оказался не возле запланированных мест зарядки.
2) Иметь стационарное зарядное место, лучше в двух местах маршрута в начале и конце. Оптимальной иметь свой частный дом, а на месте работы иметь место где без проблем можно присоединиться для зарядки.
3) Поездки по трассам свыше 100-120 км (в обе стороны), в другие города, на рыбалки практически исключены…
4) Как будет вести себя аккумулятор при температуре ниже -20 градусов целься наружного воздуха. Сколько на таком можно будет проехать?
5) Аккумуляторы долго не живут, от силы несколько лет с постоянно снижающейся емкостью.
6) Когда "сядут " аккумуляторы во сколько обойдется их замена или кто и за какие деньги купит эту машину с "севшими" аккумуляиторами?
7) Если ездить на скоростях 60-80 км в час как ездит 95% пользователей по городу тоже ресурс 150 км будет по расстоянию?

Это сообщение отредактировал arheo6 - 25.04.2017 - 19:18

Все это уже сто раз проверено:

Данные от пользователя Mitsubishi i-MiEV(200 км на одной зрядке) и Теслы S100(типа на 600 км с одной зарядкой)

Если ехать с музыкой, печкой, по пробкам от Горки 10 до Крокуса при температуре за бортом -5 -10:

Mitsubishi i-MiEV туда и обратно не хватает.Летом хватает туда и обратно максимум 2 раза.При -20 хватает ровно в одну сторону.

Теслы S100 хватает в обе стороны и еще раз до работы, обратно уже ссыковато. Летом хватает три раза в обе стороны. При -20 хватает туда и обратно.

p.s Гелик в 463 кузове с 4 л дизелем на одном баке всю неделю..

Пока нет революционного решения в области накопление и сохранение энергии, в этом нет смысла.,

Пустая трата бабла.