Итоги года ЯМЗ за минуту

Метан хорош конечно разогреть чайник, или сварить яйцо. Ну домик в деревне отопить. Это да.)))

Мало того, даже бензин для тягового грузовика, любой грузоподъемности - не годится. Это физика.

Во-первых - я не уходил, не ври.) Я обещал прекратить дискуссию с тем товарищем. Я ее прекратил. )
Во-вторых - я всегда готов испортить липовую презентацию кремлеботам, несмотря на кучу минусов.

А вы почему интересуетесЯ? Вы случаем не из кремлеботов-презентаторов? )

а почему бензин не годится для грузовика? мы как бы на зилу 12 лет ездим на бензине и по полям, по пашне, гружённые с пшеницей, зимой семечки с прицепом возим, в гору подымается легко, поэтому хз что за ересь про то что грузовики на бензине не приспособлены

а почему бензин не годится для грузовика? мы как бы на зилу 12 лет ездим на бензине и по полям, по пашне, гружённые с пшеницей, зимой семечки с прицепом возим, в гору подымается легко, поэтому хз что за ересь про то что грузовики на бензине не приспособлены

Расслабся товарЫшчь, готов нести любую хню, он уже подписался

Расслабся товарЫшчь, готов нести любую хню, он уже подписался

Я не готов нести любую хуйню, я такого не говорил. Это сказал ты. А значит ты есть - дешевый пиздабол. И видимо действительно стучишь тут по смене.)

А я говорю правду. А правду говорить - легко и приятно. )))

Ща, залью )

Вот думал как бы ответить чтобы хоть что-то поняли. )
Так как для сравнения нужны однотипные автомобили, ну скажем как раз с грузоподъемностью около 5 тонн - приведу пример из истории вопроса. Так как ничего современного не существует, по причине невостребованности.

Берем ГАЗ 3307 бензиновая V- образная восьмерка. Эксплуатационный расход топлива, в хорошем тех.состоянии в районе 24-25 литров АИ-80. Ставим пропановое оборудование. Считаем. Цены средне-примерные.
Допустим пробег 400км. Итого на бензин 25х4=100х31=3100 руб.

Пропан, расход увеличивается примерно 15-20%, на столько же падает мощность и крутящий момент. На метан еще больше . Т.е. расход на этом же моторе 30л/100км

Считаем - 30Х4=120Х18=2160 руб. Вроде выгода на лицо. Вот причина причина перевода на газ бензиновых Газелей. То что автомобили при этом становятся овощами, не заводятся зимой, и коксуется газовое оборудование - во внимание брать не будем. Бензиновые грузовики надо было давно с производства снять. Но у них цена ниже зарубежных в два, а то и в три раза, да и человеческих дизелей такого класса у нас нет.

А теперь берем аналогичный по грузоподъемности дизель , причем тоже наш. Рядная четверка ММЗ (Белорусский). Газ 33104 Валдай.
Расход топлива при той же грузоподъемности 14-15 литров. И это при увеличении крутящего момента почти вдвое.

Считаем 15х4=60х34=2040 руб. И имеем динамически прекрасный, по сравнению с бензиновым (про газовый даже говорить не приходится) - долговечный автомобиль.

С метаном цифры будут немного другие, но суть - та же.

Чё за бред про гбо. При нормальной установке 4ого поколения (или выше), потери в мощности отсутствую.
Про переделку дизельных двигателей под метан ты наверное и не слышал.

Была у меня (сейчас у отца) карбюраторная 2107 на газовом оборудовании без всякой электроники (на жаргоне установщиков - сантезника), так вот на трассе что на бензине, что на газе и 120 держу в лёгкую. На газе даже лучше. А на классике 100...120 это нормальная скорость. 140 разгонялся но обороты большие.

Может дело не в бабине?

Не, ну почему нельзя. Я такого не говорил - нельзя. Можно.
Только можно ведь и на лошади с телегой возить. Вопрос как. С какой тягой, с какой управляемостью и с каким комфортом и с каким расходом топлива.
Смежные требования и по заправке. Нету в Европе бензиновых грузовиков. Проиграли они в борьбе за выживание. По Дарвину проиграли.