Итоги года ЯМЗ за минуту

Это, конечно хорошо. Но радости, будто вечный двигатель изобрели.
Разве не должно быть нормальным для завода, сто лет выпускающего двигатели, выпускать новинки чуть ли не ежегодно??

Рад, что не все заводы загнулись. Успехов и развития!

а вы в локальной логистике много понимаете? много знаете о перевозках на микроавтобусах и грузоподъемности до 5 тонн? Много видели газелек на дизеле?
Такие компании как грузовичкоф и прочие с автопарком в несколько тысяч машин успешно существующих на нашем рынке и гребущих кучу бабла, между прочим они все поголовно на газу, и вы тут еще будете ерепениться о прибыли и то что вам минусят необоснованно?
Спрос рождает предложение- это закон рынка!
Подумайте об этом.

Это сообщение отредактировал vra4vra4 - 13.12.2016 - 14:46

Unkilled

да я помню, очень хорошо многие поднимались в 90-е на запчастях.

При чём тут Газельки? Это двигатель для Камазов/Уралов и больших автобусов.
Да и газ тут другой - метан. Вот на нём я мало видел газелек. Да и заправок тож.

Это сообщение отредактировал PROтивник - 13.12.2016 - 14:57

Дружок, это газовое говно тестируют уже больше полвека. Мне не надо тестировать каждый новый сорт соевой колбасы. Я и так знаю чего от нее ждать.
Единственно куда идут такие силовые агрегаты - это насильно впариваемые в муниципальные парки.

Есть конечно еще некоторое число не очень умных любителей-мазохистов - но они не в счет.

Чё, совсем метан вместо бенза и соляры не годится?

Была у приятеля Тойота Хайс 1988 лохматого года выпуска с ГБО. Так вот на трассе ее свыше 110 км/ч вообще нереально разогнать, зато на бензе летала 140 в легкую! По городу экономия от газа, да, а вот по динамике полная хрень! Так что для коммерческого транспорта, самое то!!!!

Здание управления частично сдается под оффисы организациям, сзади сдаются склады и производственные помещения, при чем в дождь там мне кажется даже газель не проедет. В этом с тобой полностью согласен.

Насчет удачных движков - мне кажется только из старых моделей 236 238 240. Может сейчас конечно ситуевина изменилась, но за 4 года работы у диллера было продано пару 7511 и пару 850. И то под заказ за несколько месяцев!

Не эти не сдали. Там ни одного рабочего нету. У них это все парадная. Там даже один тип промелькнул, который из серверной не вылазит. Я лично у него брал диски с картинками для сувенирки.

Много. Вы знаете, я там и работаю, в некотором смысле.) Я много где работаю. Чего вы написали ересь.
Газели, тем более бензиновые и газовые - это от бедности и/или жадности. Это анахронизм технически, и издевательство над водителями.
Ни одного зарубежного подобного грузовика для коммерческого использования, до 5 тонн, с такими характеристиками и такого типа - не существует.
Теоретически может конечно и есть нечто подобное в единичных вариантах - но мне о них неизвестно.

Метан хорош конечно разогреть чайник, или сварить яйцо. Ну домик в деревне отопить. Это да.)))

Мало того, даже бензин для тягового грузовика, любой грузоподъемности - не годится. Это физика.

Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 13.12.2016 - 15:49

Новый 530й завод через дорогу от нас. На уровне там все. Чисто, технологично. Делаем мы для них ряд деталей для двигателей. Скажу вам, входной контроль там в порядке. Заготовки в большинстве своем давальческие, т.е от них и опять же прошедшие их ОТК.
Я не говорю что идеал, но хоть какой-то ручеек жизни в нашем машиностроении.

Это сообщение отредактировал Viper76RUS - 13.12.2016 - 16:05

Да хер его знает, тащ майор, как оно так получается.
Это ж надо видеть все технологические карты, знать все материалы.
Но, рискну предположить, что проблема в точности изготовления (нет оборудования с малыми допусками) и материалах (тут тоже извечная наша проблема).

я вот лично вижу очень много газовых, говно это или нет это вообще 32 вопрос, а суть в том что компании частные и покупают подобное, в связи с чем есть рынок сбыта. Причем тут еще иностранные, вы еще их в 1 ряд поставьте с отечественными газонами.
Если вы не в состоянии оценить количество закупок по данным агрегатам, зачем вообще участвовать в дискуссии.

А-а, ну если иностранный автопром с его автомобилями для коммерческого использования не в счет - тогда да.
Действительно чего они нам указ что ли? Мы сами с усами.) Надеюсь в следующий раз дождаться успехов нашего автопрома в создании двигателей на дровах, или на торфе. Это еще дешевле.
Так что согласен, и больше в этой дискуссии участвовать не буду. Удачи.)

Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 13.12.2016 - 15:59

через 5 лет закроется

зеленую кнопку ,какую то нажал......

на всех закрытых и закрывающихся предприятиях ,он что красную жмет?....

Я бы еще добавил качество обслуживания.
Сам занимаюсь капремонтом ЯМЗ - в хороших руках и при должном уходе наш мотор после капиталки 4 года отработал в карьере (2-3 смены каждый день). У других же постоянные проблемы - то фильтра (воздушные в карьерах гораздо чаще надо менять), то масло проебут (одна смена масло слила, другая пришла не залила и поехала), то соляра (снабженец закупит херню печную за откат, а форсунки лить начинают), ТО вовремя не делается, клапана не регулируются, ГБЦ не протягивается.
Еще качество запчастей - эксплуатанты не разбираются, им втюхивают фигню на местах вот и не ходит мотор.
В прошлом году приходили в ремонт ЯМЗ-650 (это РЕНО который) - пробег около 1100000. Внутри чистота, только поршневую тянуть начало, в общем вовремя решили люди сделать капиталку. Заливали только синтетику, фильтра вовремя меняли, соляра качественная.
Еще ТМЗ-8421 был с МАЗая с пробегом почти лям, 1989 (!!!) года выпуска, капиталка не делалась никогда, только РТИ меняли.
Так что не все так однозначно, очень много зависит от прокладки (водителя/механика/снабженца/директора)

Какой проспект Октября, этот завод Заволгой находится.

суки, а ВАЗеп лягушатникам с косорылыми продали.

То есть загубить на Октября - норм? Да то что новое построили - рабочие то те же.
Сдай свою квартирку с евроремонтом под минипроизводство коптилен - вот такой же эффект будет.

Кстати ехал тут как то с машприбора ... У этого нового цеха загрузились те же работяги. Ну тетки еще почище. Я не говорю что засрут - они приведут в состояние своего рабочего места.

Зато на ленту и ножницы не тратится!

Дизельным


Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Адаптация бензинового мотора под более дешевое топливо, только и всего. Ещё ЗМЗ сразу выпускал бы двигатели заточеные под газ (405, 409)

Там переделок от бензинового двигателя не так много: ну повысили степень сжатия, уменьшили ход поршня, выставили зажигание пораньше. Прогарание клапанов тоже решаемо.

Интересно, там редуктор газовый отечественного производства или made in italia будет :)

Вот когда подтянется литр газа по цене к литру бензина \ дизеля вот тогда и можно будет кричать что всё это лажа, бессмысленно и никому не нужно.