Итоги года ЯМЗ за минуту

Не думаю что пара рублей экономии стоит того, чтобы ездить на шахид мобиле. Любая серьезная авария, делает из находящихся внутри шашлычек.

Ну само собой для красивых кадров выдали нульцевую спецовку. Может и сдали потом на склад ибо не у всех подошли сроки замены спецодежды. Президенты приезжают и уезжают а отчетность у кладовщиков остается. (я не кладовщик)
А так у нас например на Севмаше обеспечивают спецовкой как надо, сам получал одёжку, офигенская кстати, только я ее не пользую поэтому отдал бате в гараже возиться.

Боже мой,да всем насрать на экологию в отдельно взятой стране.Взгляни правде в глаза.Тот же автобус паз выпускается с карбюратором до сих пор.КамАЗы старые с 740 двиглом еще бегают, ямзы древнейшей конструкции тоже.Это при том что классы евро между прочим прописаны.Какая экология милейшей?

Не делает.Если дело до шашлычка дойдет то там и без того трупы.Им уже похуй будет.

правильно не участвуйте!
Вы хоть 1 авто отечественное найдите конкурентно способное найдите на бензине и дизеле, а потом начинайте тут заливать.

Такие сюжеты снимают быстрым перемещением камеры и смены сюжета. Только так не видно того, что часть просто показуха. И да, на предприятии если кто снимет процесс работы даже не телефон- без вазелина и за забор.

У нас в августе тоже 100 лет ЗИЛу было... только пизда ему теперь... а не так давно, до прихода сабанина тоже робототележки ездили в кузовном...
только на юбилей Пу не приехал... нету больше Первого Автомобильного завода в России....

Это сообщение отредактировал Цаня - 13.12.2016 - 17:43

Если этим всяким Катерпиллярам,Коматцу,Манам и т.д заливали бы дизмасло,которую льют обычно в ЯМЗ,а не синтетику...то вся эта импортная хрень не прожила бы и полгода!

У нас частник заливает в трактора МТЗ,ЛТЗ и тд токо синтетику на зиму,полусинь на лето,так вот они ходят без ремонта хз сколька..

Я на Кразе работал,с ЯМЗ 238 горя не знал насчет мотора,по полгода не давали масло поменять!

Про ГАЗ и про газ не понял нихера!

Всем Ярославцам ПРИМЕТ!!!!

Ща, залью )

Вот думал как бы ответить чтобы хоть что-то поняли. )
Так как для сравнения нужны однотипные автомобили, ну скажем как раз с грузоподъемностью около 5 тонн - приведу пример из истории вопроса. Так как ничего современного не существует, по причине невостребованности.

Берем ГАЗ 3307 бензиновая V- образная восьмерка. Эксплуатационный расход топлива, в хорошем тех.состоянии в районе 24-25 литров АИ-80. Ставим пропановое оборудование. Считаем. Цены средне-примерные.
Допустим пробег 400км. Итого на бензин 25х4=100х31=3100 руб.

Пропан, расход увеличивается примерно 15-20%, на столько же падает мощность и крутящий момент. На метан еще больше . Т.е. расход на этом же моторе 30л/100км

Считаем - 30Х4=120Х18=2160 руб. Вроде выгода на лицо. Вот причина причина перевода на газ бензиновых Газелей. То что автомобили при этом становятся овощами, не заводятся зимой, и коксуется газовое оборудование - во внимание брать не будем. Бензиновые грузовики надо было давно с производства снять. Но у них цена ниже зарубежных в два, а то и в три раза, да и человеческих дизелей такого класса у нас нет.

А теперь берем аналогичный по грузоподъемности дизель , причем тоже наш. Рядная четверка ММЗ (Белорусский). Газ 33104 Валдай.
Расход топлива при той же грузоподъемности 14-15 литров. И это при увеличении крутящего момента почти вдвое.

Считаем 15х4=60х34=2040 руб. И имеем динамически прекрасный, по сравнению с бензиновым (про газовый даже говорить не приходится) - долговечный автомобиль.

С метаном цифры будут немного другие, но суть - та же.

Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 13.12.2016 - 18:41

Ну не скажи. Поджечь случайно метан и диз.топливо не просто разные вещи, а сильно разные. ) Обычная искра может отправить хозяина этого чуда в пекло.

Дерипаска О.В. детектед на видео, видимо завод этот тоже его?

ХЗ, весь этот российский автопром.

В парке 150+ ларгусов, новых, лопается бачок расширительный.

Тачки на гарантии. Завод признал дефект, только по ебатории с бумагами проще новый ларгус купить или слететь с гарантии, чем чинить это гавно или пробовать сдать его в ремонт по гарантии. А хз, что там еще всплывет.

Тут будет так же?

Тут будет - что брать его не будут просто. Кстати, вот лучше бы как раз для маленьких грузовиков, формата газели, сделали нормальный диэель.
А тут я говорю чего - мотор 530, линии те же. Хотят как всегда из воздуха создать бабки нихера не делая, или делая минимум возможного.
Это чисто экологический проект.

зы. Вот еще мысль - возможно использование такого двигателя на роботизированных автомобилях входящих в будущий гипотетический парк-платон господина ротенберга или еще какого буржуя. Автомату похре на чем ездить и где заправляться. И скорее всего я прав, увы. Скоро начнется безработица реальная у водил. Подомнут их в край.

Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 13.12.2016 - 19:09

Накаркаешь. Соляра-то раньше по цене ослиной мочи была.

круто

Конечно этр радует, что у нас заводы начинаю производить высокотехнологичное оборудование, жаль что мало, нужно больше, одно расстраивает, почему Диме не дали кнопку нажать, мне кажется ему это понравилось бы

А я как инженер даже не знал, что метан только для отопления домика.

пиндосы напряглись, и немножко дриснули, креативщики вздохнули свободно и пошли надувать жён

Круто. Боюсь спросить - и эта херня даже ездит? Вместе с цехом? )))

Эта херня нет, конечно. Но дальше можно прочесть, сколько и какой транспорт на метане зарегистрирован в ЕС.

Link

Вот у меня, к примеру, на Мурзике стоит ЯМЗ-238. Моторюга просто зверь. В любой мороз (попадал в - 35) заводится только в путь. Лишь-бы батарейки не подкачали, а так главное ему чпыхнуть-дрыгнуть и потарахтел. Ну да расход чутка большеват по сравнению с буржуями. Да шумноват, да малость не "экологичен".
Зато ремонтопригоден на коленке, простой как три рубля, едет почти на всем, что нальешь и запчасти значительно отличаются в меньшую сторону от цены чугунного моста.

Чем проще механизм, тем надежней! И нехуй выпендриваться.

Ну че, показательно. О том я и говорил. В Европе единичные мазохисты. (или фанаты-рукожопы х/з). У нас -экологический проект, плюс общая нищета.

Germany
Light Vehicles 95 708
Buses 1 735
Trucks 176

Finland
Light Vehicles 1 600
Buses 45
Trucks 20

Russia
Light Vehicles 65 000
Buses 10 000
Trucks 15 000

Ukraine
Light Vehicles 19 400
Buses 232 788
Trucks 135 793


Не, ну четыре задницы на метане перевезти конечно проблем нет, если чисто в медитативном состоянии, и на другой конец города на заправку съездить не влом. ) )

Это сообщение отредактировал Космонавт17 - 13.12.2016 - 22:34

у меня трактор на газу и всем доволен

ямз хороший двигатель на т 150 4 года работаю и всё норм, в армии кран был 15лет без ремонта гоняли.