Кабина бомбардировщика B-52

В среднем - 10 т/час.

неча на зеркало кивать, коли рожа крива ©

ты и начал.

Стенли Кубрик все подробно показал еще 1963 году :)

Интересный у правого пилота нарукавный шеврон: "поддерживаю свободу" и куча бомбочек.
Видимо, поддерживает бомбя.

А чё там вот эта линия на взлетке прерывистая, её отрезки по- ходу каждый последующий длинней предыдущего? Скорость самолёта растет, а линия как бы с одинаковой скоростью под днище уходит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подозреваю что если на авто рядом с рычагом КПП втулить рычаг поворотников + аналогично ручник чтобы три похожих стояли, то будет много без из-за этого. Полагаю в Ту аналогично. Только там пимпочек и лампочек куда больше и ошибиться проще.

Здоровья, и полностью восстановиться!
Всегда ваши посты с интересом читаю.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Спасибо!!! тронут...

Носитель демократии.

Кто-нибудь в курсе: почему пилоты крутят штурвал на взлете с ВПП (2:57), при этом самолет особо не поворачивает?

Это сообщение отредактировал Jobber - 17.10.2020 - 19:56

Бокин
Как вы оценивание обслуживание 8 движков Б52, или проще обслуживать Мясищева?

а ближе к концу- тоже с самолета? люди с джойстиками которые? интересно, сколько экипаж у б52?

на днях по новостям показывали российские бомбардировщики, ту-160 , больше 12 часов летели тоже над земным шаром

А ты думаешь, штурвалом колёса крутят?

Мясищева не обслуживал, точнее - вообще не обслуживал, разве что курсантами будучи заправляли, катали и мыли самолёт. На запасном аэродроме тоже частичная подготовка самолёта своими силами. По документам командует этой подготовкой правак, реально - борттехник.

А сложность обслуживания - у каждого самолёта свои особенности, также и количество техсостава.

При обслуживании Ту-95 очень геморройный этап - чехление, работа на высоте, положено натягивать страхующие тросы, но всё-равно регулярно падают с борта, ломаются, порой - серьёзно.
Осенью - ещё и чехлы мокрые...

У нас в экипаже была традиция - если садимся в конце смены - остаёмся помогать чехлить самолёт. Естественно - что попроще - винты, коки, на 4 двигателя - час.

Это сообщение отредактировал Бокин - 17.10.2020 - 20:16

пилоты в кабине в масках, инженера или кто они там без масок и шлемов, а так то надежный планер который выдерживает модификации

А что там нигер делает?

Компенсируется не уже появившееся отклонение самолёта (крен в данном случае) а тенденция самолёта к кренению, причём учесть возможное кренение можно заранее и предварительно компенсировать отклонением штурвала "На ветер" пропорционально боковой составляющей.

А велосипедное шасси у Мясищева это дань характеристикам? И что это за люди летавшие на постоянном стрессе на Ту 22 и М3? Их сразу курсантами готовили или потом переучивали?

Костер

Велосипедное шасси - стремление разместить шасси на наиболее тяжелом элементе конструкции (фюзеляже), аналогично как и на В-52. Просто один из вариантов компоновки, есть и плюсы и минусы.

О каком стрессе Вы говорите относительно Ту-22 и модификации?
Сам на этих типах не летал, но много знакомых и однокашников летали, каких-то запредельных нагрузок не было, у каждого самолёта свои особености, некоторые типы очень строги в технике пилотирования.

А способность лётчика выполнять свои обязанности начинается ещё на этапе поступления, в процессе обучения и в процессе службы, не всех отлавливают в этом процессе, некоторые сами создают аварийные ситуации. Кого-то уже после училища выявляют, вплоть до списывания на землю.

Это Шило имело большую посадочную скорость и аварийность, вы же наверное читали в уголке неба. И скажите, как распределялся спирт после полётов, поровну или нет?

Он похоже бомбы прицеливает - сравнивает местность с картой. В кино так было, сейчас кроме спутникового позиционирования тоже должно что-то ламповое быть.


Это сообщение отредактировал mnr1 - 17.10.2020 - 20:51

Бокин-выздоравливайте!
На 1й минуте у правака(у них же командир ,вроде) завален авиагоризон. Это норма? (спрашивает Е.Малышева))
Пересмотрел,там такие блики,что ничего не понять...

Это сообщение отредактировал nickbolt1 - 17.10.2020 - 20:52

Ходят в памперсы?

В 89-м...

Аналогично как и у В-58 "Хастлер" причём у Хастлера не было никакой взлётно-посадочной механизации крыла.

Из личных разговоров с лётчиками Ту-22 в 80-е:
- В бой, если надо, без проблем на нём.

К тому времени прошла уже масса модернизаций и доработок, детские болезни прошли.

Как спирт делят - не знаю, летал на самолётах вообще без спирта.