Самое правильное решение пилота

Я очень лояльный КВС, поверь. Но в этом случае, отобрал бы управление без разговоров.
А если этот "Свисс" доверил посадку при таких условиях второму пилоту, то он идиот. Но я в это не верю.

Люди живы, матчасть цела, значит всё правильно)))

Обычно КВС в таких ситуациях за штурвалом ?

Это самое главное !!!

Кхм... не надо вот только разбивать ореол героизма пилотов, лады?
А то потом и наши, сука, менеджеры, повторяют эти мантры "а хули тут такова?"

AlexEf

Не обязательно - к примеру "Польский 101" - и МУ были ниже ММ экипажа, и экипаж проинформирован, результат известен.

Решение о продолжении полета, посадке, выброске груза, сливе топлива.... принимает командир экипажа, и только он, дисп информирует о метеоусловиях, а командир принимает решение, за неверные решения комиссии и дерут.

А что значит "аэродром закрыт" ?, для этого типа боковой (возможно) выше ограничений, для другого - нормальный. Аэродром именно "Закрывается" на приём и выпуск ВС только при неготовности полосы, а по погоде принимает решение командир (капитан) экипажа, даже если "камни с неба" (утрирую) - то командир получает метеоинформацию и принимает решение, и, даже если полет закончился благополучно и если были нарушения - все равно командир получит втык, принцип "победителей не судят! - здесь неприемлем.

Уж на таких тонких вещах я собак нажрался - могу поделиться, еще и под следствием по 351 УК РФ бывал.

Если прогнозируется жопа в разрезе, то всегда.
Только КВС отвечает за благополучный исход полета и действует согласно этого закона.
Даже если второй пилот приложит самолет о полосу и поломает стойки, отвечать будет командир. Это закон!!!

ТС, я случайно шпалу бросил, мой косяк А по сабжу-пилоту виднее нужен ли второй круг, главное результат

Лояльный, а чем плох второй у тебя?
Пусть второй учится, а ты контролируй и страхуй!

Лояльный, если это для тебя героизм, то иди касалетки раздавай!

Не ушел, при касании основных стоек идет разворот по ВПП и опускание носовой.

оо, местные пилоты уже начали выебываться, что тут "ничего такого".

Это сообщение отредактировал 28e - 21.11.2016 - 00:31

Я конечно понимаю что ты уверен что пилот дурак...

Раз садились - значит могли.

Епт, пайлот, а как с НОВОИСПЕЧЕННЫМ КВС при опытнейшего второго садят тоже не в курсе?

"Херню не неси" - заметно что о вежливости понятия не имеете.

Если ветер в пределах ограничений самолета - все нормально, если выше - командир мягко говоря не прав.

Уборщицы после рейса переквалифицировались в грузчиков - столько кирпичей разгрузить

А смысл, если ветер за это время не утихнет?

А видео интересное....!

как мне часто говорил отец(про вождение) не уверен не делай.
и срать на все понты они того не стоят

Не поверишь, так и делаю - всегда даю полную свободу вторым пилотам.
Но перед тем, как выполнить рейс, оцениваю метеоусловия и сложность захода. На основании этого, принимаю решение о том куда полечу я и куда второй пилот. И не всегда получается, что я летаю только за границу, а ВП домой. Как правило, с нашей погодой, получается наоборот.

А про касалетки ты зря. Нельзя грубить людям, которых не знаешь. И надо отличать сарказм и иронию от серьезных фраз, понял меня дебилоид?

так с чего ты решил что пилот что то нарушил?
по каким признакам?

AlexEf

Алекс - не сели, значит не могли.

Пилот не прав в случае нарушения ограничений самолета или отсутствия допуска.

нет допуска, ветер больше ограничений - нехрен экспериментировать, люди за спиной.

Походу симеры в грядке собрались! Минусят!

Летел это какой-то транспортный самолет в сопровождении истребителей. Долго летели, трепались по радио, и зашел у них спор - чей же самолет круче. Истребители хвастались друг перед другом пилотажем, скоростью, вооружением, обсуждали у кого красивее киль и дальнобойнее радар, и кто кого успеет завалить, насколько быстро а также каким способом. Пилот транспортника был исключен из столь специфичного разговора - да и чем ему похвастаться? Вот он
молчал, молчал, а потом сказал:
- Не, мужики - все это фигня. Вот я щас такое сделаю - вы повторить точно не сможете. Удивились истребители, говорят:
- Ну, давай, покажи, чего это твоя баржа умеет, чего мы повторить не сможем.
Транспортник продолжал лететь по прямой...
Через 10 мин один из истребителей спросил:
- Ну, когда?
- А я уже...
- Ну, и что ты сделал? Мы ничего не видели!
- Сходил в сортир и покурил. Слабо повторить?

Нет проблем ! Спасибо за информацию . Тут работает правило " Не уверен , не обгоняй "

Ну не сели с первого раза и что дальше?

Откуда у тебя уверенность что пилот что то нарушил?