Простое решение "плавающих" оборотов и неустойчивой работы двигателя

У меня уже недели две найти проблему не могут.
машина после долгой стоянки выдает мне 1500 оборотов на холостых, после прогазовки обороты скачут между 2000 и 800. и так, пока не поезжу минут 20,30...

Хотелось бы надеяться на грамотных диагностов, но как-то проблема не решается.

вот так вот и снимаю чуть ли не каждый день :D

http://www.yapfiles.ru/show/2027170/a0a0be...be8fbf.mp4.html

превью многообещающее.

Может глюк какой-то. Сегодня еще и обещали перебои Интернета. У меня нормально

Да фирма бош нам говорит что ДМРВ не должен больше 1В быть, но практика показывает, что нормально он работает при 1,03 -1,05. И самое главное запомните, ДМРВ не проверите НИКОГДА мультиметром. Мотортестером, осциллографом можно, хорошим сканером посмотреть. Грамотный диагност это сделает на раз. Причем основываться на одном напряжении он не будет( ну кроме случаев запредельного напряжения например 1,1 -1,3в это много). Ну а на счет массы тут с ТС соглашусь что масса для ЭБУ очень важна иначе глюков будет много.

Частично соглашусь, для полноценной проверки ДМРВ нужно ещё учитывать расход воздуха. И нужна осциллограмма.
Но всё-таки, для общей картины жизнеспособности датчика - мультиметр

Осциллограф не у каждого есть. Да и мультиметр тоже. Но последний, более доступен каждому. И общее представление от ДМРВ вполне нормально покажет

Опять фото 2114 , я ж пишу авто ВаЗ 21124 ( двенашка со 124 двигом , для непонятливых ) та гайка , что подтянул , называется - гайка заземляющая каркас панели приборов https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esr...539374875848753. Какой дебил , минусит все мои сообщения ?

Это сообщение отредактировал Мirus - 11.10.2018 - 23:14

за такое втыкание щупов тестера в разъемы нужно отпиливать руки тупой ножовкой.

Тут мысль пришла, а что если после зачистки массы, залить воском или парафином шпильку и гайку, что бы влага не проникала?

Или, например эпоксидкой?
Или каким-нибудь антикором?

в жопу себе залей парафин. а лутше вместе с эпаксидкай

"лутше" ? Эди утчи Рускей Изык.

А вообще, попробуй восстановиться в Церковно-Приходскую школу. Там азбуке научат.

А еще "лутше"- сгинь из темы! Твои тупые комменты никому не нужны!

Пропади, и будь умнее!

ты че калдырь против меня имеешь гондон?

Мне кажется, проще раз в год-два(а то и реже) потратить 5 минут на зачистку контакта
Не советую. 100%-ю герметичность не сделаешь. Влага все-равно будет проникать
Да и контакт на шпильке со временем будет расшатываться

Это сообщение отредактировал lkestar - 14.10.2018 - 18:19

Следил за темой с самого начала, смотрю по отзывам многим помогает
Руки не доходили зарегится здесь, но сегодня дошли)

Автор, а вот у меня нет Ведешки. Есть силиконовая смазка для стёкол. Можно ли ей брызгать массу? Или всё же покупать ВД ?

И какой ключ нужен для гайки? Машина 2113 (1,5 инжектор 2007 года)
Ни одного ключа сейчас нет с собой, пойду сейчас покупать. И сейчас опробую твой способ и отпишусь о результате.

Результата нет , опять глохнет , когда обороты сбрасываешь , хоть 100 км. проедь , как сегодня , пустил накатом и заглохла . Авто май 2007 года выпуска ,Ваз 21124 , и Ваз 21114 , того же года и месяца выпуска , обои со 124 мотором , одно и тоже . На Ваз 21124 , пока не вышел из строя РХХ , всё нормально было , после замены появилось .

Это сообщение отредактировал Мirus - 15.10.2018 - 13:53

Подскажи, где эта шпилька в 124 двигле?
У сеструхи такая же беда, хочу попробовать

Самая классика даже в Тавриях, когда из-за плохой массы на фонаре заднего при включении поворотников начинается каскад миганий стопов и противотуманных лампочек в блок-фонаре.

Есть смазка консистенции литола специально для контактов электрических. Там еще аккум нарисован. Видимо она электропроводна. Ею намазать все массы. И влага не пройдет и контакт будет даже при ослабленной гайке.

Нет этой шпильки , о чём и речь . Там фото по ссылке есть , в моём посте , на них все массы 2110 . Есть только про то что писал выше , но массовых проводов на ней нет .

Это сообщение отредактировал Мirus - 15.10.2018 - 14:30

Главное решение этой проблемы, это не покупать это гавно.

Могу только свою историю рассказать :) ВАЗ-2110 8кл. 2007 г. выпуска
Проблема первая - прыгали обороты, плохо запускался на холодную, периодически загорался чек энжин, решено покупкой ДМРВ. Там датчик температуры накрылся. В результате неправильно определялась температура воздуха (Если не ошибаюсь он там появился с 2006), из за этого пропорция горючей смеси была не правильная.
Проблема вторая - при переключении скоростей (движения накатом) пропадала мощность двигателя (провал) после перегазовки все становилось нормально, заменен модуль зажигания.

При первой проблеме решил попробовать поменять датчик холостого хода, узнал. что после его замены в течении нескольких минут он молотит на 1500 оборотов, пока не настроится, чудо-механик же заявил, что я купил не исправный, при нем залез в интернет и нашел описание, в результате договорились, что все процедуры с заменой я не оплачиваю, так как поделился опытом :)

Это сообщение отредактировал ment69 - 15.10.2018 - 14:47

Естественно новый датчик РХХ выставляется по шагам и по параметрам эбу.
У меня не в нём проблема. Он новый и (уже второй за 2 месяца). Холостые держит но прыгает стрелка тахометра на хх и при переключении и сбросе на нейтраль. И часто глохнет. ДМрв почти новый, ему не больше пол года. На выходе не мерил мультиметром, А через Торки показывает 1,37ю
Не может же датчик Бош так быстро накрыться? Покупал 1-го мая. Помню как искал магазин, которы работал в это время.

такого нет , только эпизодически вылазит , сброс оборотов при движении накатом , до полной остановки двига . Вот что интересно ведь на двух авто со 124 двигом одинаково .

совсем не то , разница в двигах большая , даже массы по разному не говоря о прочем .

Такого нет на 124 движке , катушки на каждую свечу отдельные .

вообще не горит при моей причине .

На Евро-3 при движении накатом отключаются форсунки для избежания попадания топлива в катализатор.

Отнюдь Евро 2 ( на обоих авто в СРТС так написано ), и почему он только периодически глохнет , это же не постоянно , глохнет и при прогазовке на месте , обороты падают меньше 500 и глохнет . Писал же , до замены заводского РХХ , на одном авто проблемы такой не было , значит ничего там не отключает форсунки .

Это сообщение отредактировал Мirus - 15.10.2018 - 18:06