Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт. Часть 2

Итак, дорогие друзья, любители автоспорта. Прошло уже больше двух месяцев с того дня, когда я открыл прошлую тему о нелегкой, но интересной жизни в роли папы юного гонщика Предыдущая тема нашла отклик, были заданы интересные вопросы, так что я решил продолжить и развить тему немного дальше.

В новой теме я расскажу немного о внегоночной жизни, о подготовке и школе. Также будет отчет о четырех гонках, в которых мы принимали участие за время с момента последнего поста в старой теме.

Первая часть находится тут (Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт.)

Физподготовка

В прошлой теме было немного обидно прочитать комментарии о том, что картинг это хобби, а не спорт. Ну что же, могу только посоветовать - попробуйте проехать в спортивном карте (пускай даже в юниорском Rotax Max или OKJ) 20 кругов в гоночном темпе. Попробовали? Отлично, отдышитесь, уймите трясущиеся руки и ноги, попейте водички... А теперь представьте, что 8-11-летний ребенок делает таких сессий 6-8 за гоночный день, а в тренировках бывает и больше.

Итак, над чем мы работаем и как

Функционал:
- приседания с контролем и утяжелением
- шея - шлем с утяжелителями
- руки, спина, пресс - коленями на резиновый шар, в руки блин со штанги и имитируем повороты руля держа равновесие

ОФП:
- отжимания
- подтягивания
- велотренажер

Выносливость:
- бег трусцой минимум 45мин-1час
- плавание - 1км+

Также, для развития реакции полезно играть в настольный теннис
Ну, и заодно, для общего развития думательного агрегата - берем занятия с тренером по шахматам. На самом деле, оказывалось преполезнейшей штукой. Помогает учиться спокойствию, терпению, умению планировать и думать наперед.

Школа и учеба

Конечно, с учетом количества гонок, в том числе выездных, приходится пропускать очень много учебных дней. Об этой ситуации все было обсуждено с директором школы, который посодействовал, обязав учителей выдавать материал и домашние задания наперед в те недели, когда у нас гонки.
И таки да, даже в гоночные дни, вернувшись в гостиницу, ему приходится сидеть и читать учебники + выполнять всю домашку. У нас есть условие, что как только его средний балл сползет ниже B (4-е балла, если по-нашему), то картинг его на этом закончится

8я гонка - AMC 2018 rd2. Неплохой результат при весьма посредственном темпе.

Наступила неделя второго этапа чемпионата Азии в Rotax. В прошлый этап мы упустили победу из-за столкновения на первом круге финальной гонки, финишировав 4ыми, хотя темп позволял бороться за победу.
Так что, приехали мы настроенными на борьбу. Четверг и пятница прошли в обычном ключе: работали над настройками, сравнивали телеметрию и т.п.

В субботу нам, как обычно, "повезло" с погодой. Во время квалификации пошел ливень... Стоило мне первый раз забыть дождевой комбез дома. Ну как же иначе-то? И во время тестовых дней дождь нам никак не удавалось застать.
Вобщем, поехали... Накатал лишь 10е место (хотя последний круг был хорош - был бы четвертым, но, увы, время было показано уже под клетчатый флаг - в зачет пошел лишь предыдущий круг)

Под отборочные заезды стало подсыхать, и Тим уже мог показать что-то вразумительное. Хотя конечно стартуя с 10ой позиции это весьма нелегко. Оба заезда финишировал 5ым, что давало пусть и неидеальную, но терпимую стартовую позицию 5ым на предфинал. Шансы есть.

Воскресенье началось с бодрого времени на круге в разогревочной сессии. И сразу пред-финал, где на старте мы получили удар в борт и вылет в траву еще до первого поворота во время старта. Один из соперников "перестарался"... Он потом, конечно, получил свое от стюардов и дирекции гонки. Нам от этого было не легче. Хорошо, что Тим смог вылезти обратно на трассу. Опять прорыв с конца пелетона до вменяемой 6 позиции. Мы-то рассчитывали на 3-4 в предфинале и попробовать выгрызть победу в финале.

Настало время гонки. Ну что ж, надо пробовать сделать максимум возможного.
Старт прошел на отлично, с отыгрышем одной позиции. Дальше было трудно. Даже очень трудно. Темпа не хватало, чтоб совершать быстрые обгоны. Плюс к этому, впереди были далеко не самые медленные пилоты. Но, все же, удалось финишировать третьим. А после "раздачи наказаний" от дирекции гонки, это превратилось во второе место. Неплохо, но печально, что побороться за победу не удалось

Кстати, наша команда становиться все популярнее Пришло еще пополнение из двух гонщиков.
Вот она - банда

9я гонка - X30 South East Asia 2018 этап 2. Итог - скорая и госпиталь...

Кто не читал прошлую тему, скажу - это не наша "основная" серия, где мы участвуем. Но очень полезная в плане опыта, т.к. используются двигатели меньшего рабочего объема с меньшим крутящим моментом, но более высоокоборотистые. Полезна для развития умений пилотажа, т.к. не прощает ошибок на выходе из медленных поворотов и скольжений в среднескоростных.

Четверг и пятница
Машина не едет. Работаем над настройками двигателя, убили один поршень в четверг, в пятницу замена и обкатка двигателя. Над настройками шасси поработать толком не удалось. Печально, но что поделать...

Итак... Суббота, день квалификации.
Вобщем, с настройками шасси успели поработать только две коротких сессии. В оптимал не попали точно, но и не ужас-ужас. Нужно стараться. Квалификаци - провал. Выпустили в траффик, пока выбрался, два чистых круга, только начал улучшать - уперся в одного подлеца, который намеренно блокировал в поворотах. Тим сбавляет темп, чтоб дать себе пространство для следующего круга - тот тоже сбрасывает. Неприятно и неспортивно. Итог - 13ый.

Первый отборочный заезд (увы второго для нас уже не было, как и всей остальной гонки)
Старт из середины пелетона. Борьба, борьба, борьба с переменным успехом. На последнем круге очень жестко. И вот в один момент, цепляется передним колесом на заднее другого гонщика... Полет в небо, кувыркание карта, проехал вверх тормашками, выпал из карта.
Вот она - печальная сторона автоспорта. Это риск травм, а то и хуже. Скорая на трассе. Бегу в медблок, скорая привозит его туда. Малой вроде без переломов, в сознании. Но нихрена не видит, не понимает где он и почему. Первичный осмотр, жизнь вне опасности. Уффф, отлегло. Грузим обратно в скорую и мчим в госпиталь. Там - тяжелых шесть часов. Зрение вернулось, но - не помнит ничего, что случилось. Постоянно задает те же вопросы в цикле, моих ответов не помнит. МРТ - внутренних кровотечений нет, трещин нет. Просто сильное сотрясение. Ночью уже отпускают домой.

Гоночная лицензия приостановлена. Отчет из госпиталя отправлен в ASN FIA. Назначена медкомиссия через две недели. А у нас гонка через три недели. Пока съездил на трассу, забрал экипировку, что осталась там, когда мы уехали в госпиталь. Шлем пострадал очень прилично. В гонку его уже не допустят, только если можно будет в тестовые дни использовать.
Сразу же заказан новый шлем (хотя у нас есть еще один, омологированный для гонок, но лучше иметь запас).
ВНИМАНИЕ: всегда используйте омологированные шлемы, комбезы, носите защиту ребер и шеи!

Малой оклемался уже через два дня. Ждем медкомиссию. Прошли - есть добро от докторов, лицензию вернули. Мы - сразу на тесты, готовиться с выездной гонке

10я гонка. RMC Thailand 2018 этап 2. Чистая победа.
Прошлый этап мы выиграли, лидируем в нашей категории в чемпионате. Хотелось бы продолжения
Собрались - поехали

Наша кошка хотела ехать с нами, но пришлось оставить дома - перевес

Четверг.
Собрали машины (напомню, мы заменили шасси, прошлое мы как раз там и разбили) - тестируем и настраиваем. Конфигурация трассы изменена с прошлого этапа. Как по мне, стало даже интереснее. Убрали два прямика со шпилькой, получилась хитрая связка правый скоростной и левый медленный.

Пятница.
Вы скучали по дождю? мы - нет, но что поделать. Пришел шторм. Тенты команд начало сносить и ломать порывами ветра. Наши механики успели эвакуировать карты и инструмент. А в некоторых других командах - нет.

Суббота.
Получили двигатель по лотерее (свой использовать нельзя). Вроде едет. Держак смыло вчерашним ливнем. Чуть поднастроили карты, ездим. А где квалификация и отборочные, спросите вы? А в RMC Thailand все проходит в воскресенье (как, кстати, и в большинстве европейских гонок)

Итог дня: скорость есть.

Квалификация и отборочные заезды.
Неплохо квалифицировались - второе место с совсем небольшим отставанием.
Первый заезд - Тим чисто стартовал, завис за лидером... Отъехали от остальных, атака на последнем круге, прошел, финишировал первым.
Второй заезд - опять чистый старт, отъехали... Но немного поторопился, атаковал за три круга до конца, и потом контр-атаки и атаки... смена позиций была раза 3-4. Пока боролись, остальные подобрались очень близко. Хорошо, что заезд закончился. Могли в пылу борьбы и прощелкать позиции. Итог - второй

Смотрим протоколы - что такое?! почему за второй заезд - 5ая позиция?!! Дали штраф за выезд из коридора на старте. Идем в рейс-контрол. Требую показать видео, за что штраф. Крутим покадрово - выезд за тремлайн только ПОСЛЕ того, как погасли огни. Ну и какого хрена? Говорят - а вот он касается колесом линии. Штраф будет. Ага, щас... Приходит наш тимбосс, поднимает на уши местного делегата FIA, проверяем правила. Касаться линии МОЖНО, согласно правил. Штраф отменен.
Смотрим расклад на старт - наше второе.

Пред-финал

Отличный старт... из второго поворота Тим выходит лидером. На пятом круге контр-атака, на шестом забираем лидерство обратно. На седьмом малого отжимают снаружи во внутренний радиус на траву. Потеря темпа и тут же потеря 3х позиций. И конечно же стюарды этого не видят (в отличии от касания тремлайна на старте, ага).

Малой расстроен. Старт с 4го на финал это не совсем то, что мы хотели. Думаем, подавать ли протест. Решили, что хер с ним, Тим быстр и сделает их и так. Тем более, что на изношеных шинах он едет быстрее остальных (хз почему у него такая особенность - на новых примерно вровень с остальными быстрыми пилотами, на старых быстрее, чем они)

Финал

Опять отличный старт, отыграл позицию сразу. На втором круге - еще одну. Тянемся за лидером... на восьмом круге догнал. Прошел с ходу, зло, отжал так же в траву, как его самого в предфинале, в том же месте. Мстя свершилась , лидер потерял темп и за Тимом просочился еще один гонщик. Ну и потом Тим отъехал, предоставив им там разбираться кто сильнее - позади
Клетчатый флаг - наш!