Картинг. Как вырастить гонщика - личный опыт.

Надеюсь, что тема подойдет для формата "Авто/мото" и будет интересна не только состоявшимся профессионалам, но и начинающим спортсменам (и их родителям), да и всем любителям автомобилей и гонок.
Я готов, по мере возможностей, отвечать на вопросы, ежели такие будут у заинтересовавшихся.

Небольшая предистория:
Раньше я постил отдельные отчеты о гонках и подготовке к ним в формульных ветках, и, как оказалось, тема вызывала интерес. Так возникла мысль оформить это отдельной темой и немного расширить ее, добавив описание технических нюансов, а также элементов развития нужных качеств для гонок в ребенке.

О себе, и, конечно, о предмете теме - моём сыне Тимофее, вкратце:
Мы живем в Малайзии, недалеко от Куала Лумпура уже много лет. Я работаю инженером-математиком, а также консультантом в IT (построение масштабируемых облачных инфраструктур для различных проектов). Сын учится в международной школе. Жена моя работает фотографом, дочка учится в той же школе и увлекается конным спортом и коньками (фигурным катанием ).

ВНИМАНИЕ: Далее будет история, как все начиналось, а затем я перенесу посты из старых веток с отчетами о гонках. Материала будет ОЧЕНЬ много.

Как все начиналось:
Где-то лет в 7, Тиму понравилось смотреть со мной различные соревнования по автоспорту по телевизору, и я спросил его, не хочет ли он попробовать картинг. Его эта идея увлекла, а я вот подзабыл о своем обещании... Однако, он был настойчив, напоминая мне, и я нашел тренера и организовал сыну пару дней тестов, чтобы посмотреть, насколько ему это понравится. Несложно догадаться, что он оказался в восторге от покатушек.
Однако, у тренера закончилась рабочая виза в Малайзии, и ему пришлось перехать в Сингапур. На какое-то время мы выпали из картинга, изредка появляясь на треках, арендуя прокатные карты. В один из таких дней, на той же трассе тестировались дети из картинговой команды и тренер предложил Тиму прокатиться на спортивном карте и посмотреть на него. Закончилось все тем, что мы решили стать частью этой команды (и как показало дальнейшее, это было отличное решение)

Первые месяцы в команде:
Было множество тестов, почти каждую неделю оба выходных, на различных трассах. Благо в радиусе 25 километров от дома их целых 3: Sepang, KartX Speedway, Shah Alam.
Тренер усиленно вкатывал Тима, и он быстро схватывал. Помогало еще и то, что в команде было 3 кадета (самый младший класс гонщиков), у которых Тим учился методом "делай, как я". Естественно, в начале были и вылеты и развоороты и разбитые машины. Но, к счастью, Тимофей не обращал на неудачи внимания и без страха ехал быстрее и быстрее.

Первая гонка - Asia Max Challenge 2017 round 6
И так прошло порядко полугода. Изначально, мы планировали весь год посвятить тестам, не выезжая на гонки до 2018.

Затем, планировали дебют сына в гонках только на последний этап чемпионата Rotax Max Challenge Asia. Но, тренер убедил, что Тим прогрессирует достаточно шустро, и лучше в этом сезоне зацепить побольше гонок, чтоб в следующем было легче бороться. Решились, и вот в прошлые четверг по воскресенье у сына состоялась первое в его жизни реальное соревнование.
(о патриотизме) - Выступаем под малайзийской лицензией, но на комбезе и на карте есть российские флаги :)
Вобщем, я наверное, мог употребить тонну валидола за эти выходные. Было все - и хорошая квала и проблемы в воскресном вормапе и отказ зажигания+DNF в предфинале (ну и соответственно старт с последнего места решетки на финал)

В итоге первая гонка принесла финиш на 6 месте в общем зачете, но 2ое в национальном, за которое Тим получил свой первый кубок.

Пусть общий результат был не слишком хорош, и темп далек от лучших кругов, главным было то, что Тим не растерялся в гонке, мог справиться с эмоциями после отказа техники в пред-финале. И тогда мы с тренером решили не тянуть кота за причиндалы и ехать сразу же еще одну гонку, но уже в другой серии.

Вторая гонка X30 South East Asia round 5
Сунулись попробовать X30 South East Asia гонку. Конкуренция тут позлее.
Российский флаг на гриде в далекой и жаркой Малайзии

После успешного дебюта месяц назад, малой ехал уверенее. После провала в квале (местами мокрая местами сухая трасса для него оказалась в новинку) на heat 1 & 2 отгрызал позиции. В префинале стартовал 17ым. К четвертому повороту первого круга уже был 11ым. И все бы хорошо, догонял остальных, но затем сказалось отсутствие опыта, стал крыться от накатывающего сзади, терять время. Закончилось все контактом и вылетом (еще и приятеля своего вынес за компанию). На пару с ним стартовали с хвоста в финале. Опять хороший старт, прорыв и снова начал перезащищаться. Но в этот раз доехал и даже отыграл неплохо. Но потом стюарды впаяли +5с штрафа за смещенный после контактов передний бампер. Слезы - сопли, конечно :) Вывод усвоен - нефиг просирать квалу, меньше шансов влететь в замесы.
Ну и как итог, кое-каких медалек дали (но только в нац. зачете)

После этой гонки, Тим укатил в Россию на школьные каникулы проведать бабушек. Но просто наслаждаться пирожками и жизнью на даче ему там не удалось. Я организовал для него 4 дня тестов на трассе Маяк с тренером.
Чтоб не забыл, как ездить, т.к. по возвращении в Малайзию его сразу же ждало участие в очередном этапе AMC 2017

Пока он отдыхал в России, я решил сделать ему мотивирующий подарок и заказал персональный дизайн и окрас шлема.
Кстати, почему он получил прозвище Pizzaboy Tim
Во время тестов команда проводит весь день на трассе с 8 утра и до 5 вечера, то еду, мы конечно заказываем. И в один прекрасный день, механики заказали две огромные пиццы... Наивные люди... они хотели плотно пообедать. Тимофей сожрал одну полностью и еще покушался на куски второй. Механики были в шоке. С тех пор он и получил это прозвище

Малой был очень рад такому подарку... и с дополнительной мотивацией мы готовились к следующей гонке.
Технический момент: до этого команда ездила на шасси TopKart Blue Eagle, которые считались лучшими для малышей (микро и мини классы). Но, к сожалению, свежие выпуски этих шасси уступали старым образцам. Наши были уже порядком изношены, и, после визита нашего тимбосса (директора команды) в Италию, было принято решение переходить на шасси Parolin Opportunity. И опять... как показало развитие событий, это решение было как сорвать джекпот.

Третья гонка - AMC 2017 round 6
Тренировки в четверг и в пятницу прошли по плану, скорость внушала осторожный оптимизм.
В свободных заездах в субботу, мы уже видели тайминг остальных участников и оптимизм перерос в уверенность, что Тим будет конкурентоспособен (обе сессии в топ5). Однако, в обеденный перерыв пошел дождь, но к квалификации закончился. Опять пришлось ехать на подсыхающей трассе. Это внушало определенные опасения (на прошлом этапе мы провалили квалификацию именно в таких условиях).

Но, похоже, что теперь такое состояние трассы было не совсем в новинку и удалось квалифицироваться 8ым. Затем, трасса высохла окончательно и heat 1 / heat 2 прошли посуху. В обоих заездах нам удалось отыграть 2 позиции, что гарантировало старт в пред-финале в воскресенье с третьего ряда. Ах да, получили официальный протест за выдавливание с трассы. Пришлось идти к стюардам и давать объяснения, потом крутили запись и инцидент был исчерпан - не было там выдавливания.

Итак, наступило воскресенье и начались проблемы. Во время вормап-сессии, один малец устроил завал на выезде из питов - 9 картов серьезно пострадали. Из них 3 - нашей команды. У всех погнуты тяги, у двоих рулевая колонка под замену, обвес ну и по мелочи. А до предфинала оставалось 40 минут. Вобщем закончили в последнюю минуту. Давление правили уже на гриде под сигнал 1 минута до старта. Еле-еле успели, но, увы, плохо закрыли крышку бака, малому ноги все залило топливом, получил слегка ожогов. Говорит, сильно пекло и мешало ехать. Однако, ехал он более, чем хорошо, первые 5-6 кругов навязывал борьбу первой тройке, потом начал понемногу отваливаться (думаю подвела ОФП, устал и стал ошибаться, времена ухудшились). Но т.к. за первые 7 кругов он уехал с лидерами секунд на 5 от остальных - удалось удержать 4ую позицию.

Смыли топливо с ног, застирали комбез, стали ждать финальной гонки. Старт со второго ряда всего в третьей за карьеру гонки - это неплохо, но малой уже замечтался побороться за лидерство :) Вобщем-то, удалось какое-то время ехать третьим. Но потом пошла плотная борьба за 3 место, а пара лидеров уехали. На финише 3-7 уложились в 5 десятых. Я был очень доволен, а вот он - нет. Пришлось ему вправлять мозги, что приезжать на подиум на первом году и всего в третьей гонки - это уже очень хороший результат

Потом смотрели остальные классы и ждали подиум. Наш итог - 4e место в общем и 3е место в нац. зачетах

Даже давали "шампанское" :)

Наша команда умудрилась забрать 3 места в гранд финал в Португалию из 7ми возможных.

Четвертая гонка: Taiwan Katring Open Championship 2017: All-star race

Настало время для очередного отчета об успехах (и неудачах, а то как же) моего гонщика
Т.к. на нашей "домашней" территории гонок до конца года уже нет, а гоночный опыт набирать надо, мы решили попробовать поехать достаточно представительную гонку TKOC all-star race (TKOC - Taiwan Karting Open Championship) в Тайване.
Мы ставили для себя следующие задачи:
- научиться быстро осваивать новые трассы
- научиться адаптироваться к непривычным условиям (холодно, сильные порывы ветра, мало держака)
- не обосраться в плане результатов (ну, быть где-то не ниже серединки)
Скажу сразу, задачи мы все выполнили, и даже перевыполнили. Хотя, резльтат мог бы быть куда лучше, если б не одна глупая ошибка в предфинале (напишу ниже)

Гоночный уикенд начинался в пятницу, мы прибыли во вторник вечером, чтоб собрать карты и иметь хотя бы два дня, чтоб вкатиться в трассу. По ряду причин, во вторник мы на трассу не попали, так что пришлось убить половину среды на распаковку и сборку машин.
Пока механики возились с этим, мы пошли на прогулку по трассе. 7 утра, туман и ветер. Замерзли нафиг. Трасса показалась достаточно простой.

Во второй половине дня машины были собраны и мы успели проехать две сессии. У Тимофея после первой же сессии глаза были размером с пятаки, по его словам держака нет ВООБЩЕ (неудивительно, по сравнению с Малайзией, где жарко и трассы более часто используются). Вобщем, стало понятно, что будет трудно бороться с теми, кто привык ездить в таких условиях. Заодно, поняли, что последний сектор не так прост, как казалось раньше - связка трех поворотов - левый - правый - правый с выходом на финишную прямую. Решили поработать над ней плотно в четверг и отправились в гостиницу.

В четверг народу стало побольше, Тимофей сразу нашел себе кучу друзей среди других кадетов. Одним словом ему было достаточно весело, а вот мне - не очень

Времена на тестах в четверг не радовали совсем. Кроме последнего сектора выяснились проблемы в скоростном повороте после шиканы - много скольжения. Поучили Тимофея разбирать телеметрию - вроде как даже небезрезультатно :) Поработали над умением прогревать шины (опять же в других условиях... тут нужно почти два круга, чтоб вывести шины в приемлимую температуру).
Под вечер уже наконец вкатились и времена стали не столь ужасающи. Но последний сектор все же не давался (потери 6-7 десятых)

Пятница у нас началась задорно, с вторым временем в первой свободной практике. Затем вылезло солнце и температура поднялась до 23, т.е. условия поменялись под квалификацию и трасса стала быстрее. Тим не смог быстро адаптироватья и в итоге квалифицировался 6ым (из 19)

Ну зато он пользовался успехом у местных девушек :) Фоткались с ним почти все :D

В субботу у нас были: вормап, два отборочных заезда и пред-финал. Отдельное "спасибо" организаторам за прекрасную идею дать 4 заезда в день самым младшим. Остальные классы ехали только 3, а предфинал и финал - в воскресенье.
Ну да ладно. Тим был настроен боевито и первый же заезд боролся в голове пелотона, приехал 5ым

Второй заезд вышел еще лучше, зарубился с лидерами, вылез на третье и потом начал усиленно крыться, упустив пару лидеров, хотя мог бы и там побороться. Но итог - 3ий, что в сумме давало нам 4ую позицию на старте пред-финала

И вот как раз в предфинале Тим накосорезил... Ну тут можно найти кучу оправданий - во-первых, старт задержали из-за того, что в предыдущем отборочном заезде SuperNova-125 сильно побились двое. Первая помощь, скорая, пока увезли, пока почистили трассу...
Стартовали в 5:20 вечера, стало уже темнеть, за это время трасса успела остыть. Это уже второе оправдание :) Ну и третье - наверное, переволновался. На прогревочном круге сорвало на торможении - вылетел - глупость №1, затем зачем-то поспешил вернуться на трассу (хотя за оставшиеся пол круга прогрева и формейшн - мог бы спокойно подождать и догнать всех, заняв свое место до красной линии). Вернулся на трассу и тут же получил удар - ось погнута, цепь порвана, гонка закочена

Это отбросило нас на старт с предпоследнего ряда (P18) в финале. Терять было нечего и ничего хорошего я от финала уже не ждал. Но, как оказалось, напрасно. Тим реально летел по трассе. К третьему кругу был уже 10ым. Как-то вдруг он "понял" последний сектор трассы и до 5-6 круга фиолетил время. К шестому кругу вылез на 8е. К десятому на 6е. Но дальше был большой отрыв и, увы, выше вылезти не удалось. Ну ... 12 отыгранных позиций в короткой гонке - по-моему, достаточно неплохо.
Если бы не эта глупость в предфинале - я думаю, за подиум боролся бы гарантированно.