Nissan Qashqai: оказался дряхлым «японцем»

Такой не имею, но брал в аренду в Европе, пропер на нем 2700 за неделю от Парижа до Венеции и обратно, по ощущениям машинка стоит свих денег, все просто эргономично но не дешевка , расход 3-4 л если не пулять, бодрый малышок, но с твоими 194 см маловат будет, багажник большой, брал с пробегом 19 тыщ вобщем приятный автомобилька, единственный минус заедал замок багажника, но побрызгал вдэшкой какойто французкой, все заработало

горячая цена 1200, не больше. Но это же аригинал!!

Сдаётся мне, джентльмены, наебахтунг какой-то у них с запчастями и обслуживанием...
Передние диски:
Nissan 40206-JD00A, 3 962,04р, грубо 100 евро, итого 200 евро, если диск оригинал.
Но ведь в природе существуют ещё и дубликаты, причём, нихреновые дубликаты,
например:
TRW DF 4964, по смешной цене 1 524,14р., грубо 40 евро за штуку, 80 евро за пару.
Задние диски:
Nissan 43206JD00A, 3 603,54р., грубо 90 евреев, итого 180 евреев за пару.
дубли:
Brembo 08.A715.10, 1 871,09р., грубо 47 евро, итого 94 евро.
Даже если брать всё в оригинале, получается 380 евро...

К дискам, разумеется, всегда нужно ставить новые колодки:
Комплект передних в оргинале:
Nissan D1060-JD00A, 2 558,72р, 64 евро.
дубль:
TRW GDB 3467, 1 483,87р., 37 евро
Комплект задних в оригинале:
Nissan D4060-JA00A, 2 637,95р., 66 евро.
дубль:
Brembo P 56 046, 901,87р., 23 евро...

Причём задние тормоза просчитывались как дисковые...
Получается, 510 евро выкинуть на оригинальные запчасти и 190 евро отдать за 1 час работы? Ну хорошо, 2 часа на замену дисков и колодок, если под пиффко...
Чё-то где-то владельца жёстко нагрели...

Я однажды купил ноутбук. Первые полгода нарадоваться не мог, мощнейшая машина, недешевая на тот момент.. После этого ни разу радости обладания этой хуетой не испытал, это чудовище всенервы мои истрепало.. Если бы с самого начала додумался конспектировать его причуды, хватило бы на несколько томов кама сутры..

Прошлым летом был у меня в пользовании "полноприводный" Кашкай с 2,0 мотором и вариатором, 2007 гв, пробег 87 тык. Друг отдал в погашение долга, машина проходила все ТО, находилась в приличном состоянии. Скатался на нём на море, за 2 000 км.
Ездит также довольно печально, даже на 95-м. В городских условиях динамики хватает, но на трассе, даже не при полностью загруженной машине, каждый обгон надо планировать заранее, как выход в космос... Не тянет.
Подвеска очень слабая, на пористых дорогах центральной России пробивает до ограничителей. Поменял сайлентблоки и стойки стаба, прокладки приемной трубы. Запчасти можно найти недорогие неоригиналы - это единственно, что радует. Оригинальные, как обычно, по цене - как выточенные вручную из золотых самородков.
Багажник маленький, сзади втроем тесно.
Кожаный салон интенсивно вытирается, кожаная оплетка руля облезает.
Неприятно поразил жор масла, литр на тысячу - это в пределах допуска для этого мотора, но неприлично для неубитой иномарки. Сменил тип масла, вместо синьки ЛиквиМоли подобрал более стойкое к угару, полусиньку ZIQ, жор уменьшился вчетверо, но все равно, во время поездки на юг доливал ( 1 литр на 4 тык ). Причем на панели приборов есть индикатор уровня масла - он всегда показывает полный или почти полный, даже если масло ниже минимума. Прежний хозяин доверял прибору, не мерял щупом - поэтому я был неприятно удивлен. Причем незадолго до передачи мне, за пару тыс км, он менял масло - но масла оказалось чуть ниже минимума, пришлось сразу же ехать в лабаз и долить литровую банку. Я читал на форумах, что эти моторы масложоры, так что не сильно удивился.
Только выехал на море - наебнулся моторчик отопителя, и на юг я съездил без кондея. Чиниться в дороге было неохота и негде особо ( ремонт у оф дилеров съест весь бюджет отдыха, в придорожных сервисах такое не сделают ). Ничего, не сахарные, не растаяли. По приезду сам разобрался, курил форумы, перепаял транзистор, перебрал и смазал мотор - он закис в подшипниках. Снятие мотора отопителя на Кашкае - это как ремонт через выхлопную трубу.
В общем, я проникся народной мудростью: "Купил Ниссан - ебися сам", и продал его нахуй, хотя сначала хотел оставить себе. За те же деньги, угорел только на том, что потратил на мелкие ремонты - тыщ на 10 рублей.
Машина пользуется популярностью на вторичном рынке, так что с продажей проблем нет.
Слава богу, у меня есть другая машина, Шевроле Каптива - охуительная тачка, недооцененная почему-то в глазах почтенной публики, оставил её, хотя хотел было продать, ежжу и всё заебца.

тойота - трудяга, хонда - стиляга, ниссан - бревно, мазда - г--но!!!

Поговорка такая есть у менеджеров автосервиса: Ниссан - ипись САМ!

Это сообщение отредактировал 6apa6ek - 4.06.2013 - 09:56

никогда не понимал покупку вроде как кроссовера, и на моноприводе......

Ндаааа....... Выкидываем из претендентов на приобретение.....

ну кошака действительно много кто обосрал.
знакомый оч быстро избавился от него. весь обплевался.

а в целом марка хорошая.

Сурово, не думал такого про Ниссан, хотя "английское качество" ниже ватерлинии не удивило. Такая же вещь была с телевизорами Сони - можно было брать любые, хоть Филиппины, хоть Китай, но только не Англию.

низнаю... у миня пежо 4007

подвеска 21 см двигун 2,4 170 сил
полный привод подключаемый

Даволен как слон
из вложений только 2 Тех Обсл

все.. только ездим 30тыщ уже...

и срал я на ваши кашкаи, митсубиси рулят....

Это сообщение отредактировал denislen - 4.06.2013 - 10:01

У матери кашкай 2.0 CVT, дорестайл, ей нравится, по мне вяловата, когда выбирали прошлись по всем салонам и посмотрели всех одноклассников, кашкай больше всего запал

пробег 120 тыс, поменяли задние стойки, тормоза по кругу, один ступичный подшипник, рулевые тяги с наконечниками и ксеноновую лампочку, не так много для пятилетней машины

по поводу высоких оборотов и шума: ну а чего автор хотел-то - крупная машина с со слабым атмосферным 1.6, чтобы она сносно разгонялась конструкторам пришлось "укоротить" передачи коробки. 4000 об/мин на 130 км/ч - это еще не так плохо, например у рено дастер с 5 стпенчатой КПП 4000 об/мин на 5 передаче - это чуть больше 100км/ч.

Высокая стоимость обслуживания какашки - это скажите "спасибо" дебилам конструкторам за "особенную" компановку моторного отсека. Про 1.6 на 100% не скажу ибо не сталкивался, но на 2л (рядной четверке!) кашкае, чтобы добраться до свечей надо почти полмотора разбирать. Журнал "За рулем" за это включил его в рейтинг самых идиотских машин. Кстати, на Tiida 1.6 точно такая же фигня - до свечей просто так не добраться.

Это сообщение отредактировал diesel630 - 4.06.2013 - 10:33

Купил ниссан, е...ись с ним сам)) знакомый в прошлом перегонщик, а сейчас сервисник, мне выдал, когда я его спросил про кашкай в качестве моей будущей машины. На счет надежности понятно, ниссаны не блещут, кстати говоря могу ужастиков про примьеру порассказывать, тоже тачка не фонтан. Но чем вы думали, когда с трешки двухлитровой пересаживались на кашкай 1.6?! Помоему очевидно, динамикой там и не пахнет.

Нихуя никто не читает, того что пишут раньше - уже заповторяли "купил ниссан - епись с ним сам", "1,6 двигун на 1,5 тонны веса маловато"... Прочитали сам пост и вперед ебашить сообщения?

ТС ты не первый и не последний разочаровавшийся в этой машине. У моего коллеги по работе тоже такая беда на колесах. На своем стареньком опеле как ездил так и ездит а кашкай быстренько продал.

Q5 собрат Кашкая? )))))

Этож НИССАН! Живу в Приморье у нас ниссаны японской то сборки неахти!!!

А работа?..
К тому же при замене дисков обязательно меняются колодки, плюс мелочь - медный спрей.

Это сообщение отредактировал notabusekeyboard - 4.06.2013 - 10:12

Там ещё Митсубиши были, ещё в войну самолётики для ихних камикадзов клепали

General Motors

Расскажи, интересно, собираюсь брать 2.0 МКПП 2006

В почти любой машине можно найти какие нибудь косяки. С любовью надо относиться к вещам, тем более к авто, следить и ухаживать, почти как за человеком, ТС об этом видимо не знал. А вот судя по засаленной магнитоле можно сделать вывод о чистоплотности владельца.

Та же история проездил год на кашкае 2-х литровом,поменял только лампочку)