Ремонт батареи гибридного авто своими руками, с картинками

Реди переводится как "готов", а как без стартера включается ДВС я не смогу тут на пальцах объяснить, сам не совсем до конца не понимаю, но вроде как 12вольтный аккум оживляет батарею и электромотор, который оживляет ДВС, какие конкретно процессы в это время происходят не скажу, не знаю...

Сам такого же мнения . После приуса только другой гибрид от тойоты!

Есличо - я ваще на Ситроене катаюсь

Это сообщение отредактировал UXF79 - 6.03.2013 - 22:41

Блин! Афтар! запостил бы ты сей опус на 2 недели раньше(( я ж 35 килорублей на ремонт грохнул. И еще, у тебя машина NHW11 или 10?

По поводу экономии - смотрел обзор bmw 120d и какого-то гибридного лексуса. Проехали от заправки с полным баком до заправки около 100 км, чуть больше, бмв 5 литров потратил, лексус чуть больше 7. В чем экономия? При скорости выше 40 или 60 км\час включается ДВС и сжигается топливо. Где экономия? Или данная машина только окупается в пробках?

11й, в 10 совсем другие батарейки, в виде бамбуков.

Добавлено в 23:05

Читай 2ю страницу! Там уже подискутировали на эту тему!

Теме зелень.

Автору уважение за познания и прямые руки.

как владельцу гибрида (20ки) улыбательно читать в коментах доказательства что дизель или маленькие машинки экономичнее.(малолитражки с 1.5 местом в салоне не считаються)нравится,езжайте, но не надо говорить о том, что не понимаете.всегда есть приверженцы марки или производителя и им не хочется признавать, что есть авто лучше.(сам хондавод, но пересел именно на приус)

про расход сейчас в москве расход по компу 6.7 л\100 км, по чекам от заправки до заправки, примерно так же.

всем удачи на дорогах)

я бы сказал, если она годик постои без дела, то пизда блоку батарей.

Мне кажется замена одного блока ситуацию не спасет. Они скорее всего выработали свой ресурс и в скором времени выйдет из строя другой блок, затем еще один и так далее. Устанешь все разбирать каждый раз. По этому если менять то все сразу, что ощутимо вдарит по карману, но избавит от частой головной боли.
Может я не прав конечно, но всяческие гибриды всё еще слишком "сырые".

Современный дизель с камонрейлом и газовую установку пятого поколения. И нахрен мне гибрид не нужен Вот подсоберу деньжат и поставлю в свою Борьку.
Тем более мне не нравится что по трассе у гибрида расход топлива больше, мы ездим часто. Чисто городская приблуда этот гибрид.

Это сообщение отредактировал Unregistred - 7.03.2013 - 00:14

Где в описанной тобой схеме видно отсутсвие стартера?
Обычная машина как заводится? На нейтрали стартер крутит движок - происходит запуск. Машина при этом стоит на месте. Если воткнуть передачу и крутануть стартер - машина поедет (но лучше так не делать).


А по расходу... у меня BMW 2,4 турбодизель 85 вроде г.в. кушала по городу до 8 литров (это если по небольшим пробкам), по трассе (через города есстесно) - меньше 7 выходило. Правда тогда и соляра почти в 2 раза дешевле бензина стоила

Это сообщение отредактировал blow05 - 7.03.2013 - 00:58

dв 30 - х приусах солнечная батарея на крыше.Объм у него 1.8 литра а расход меньше чем на 1.5 литровом.Сам ездию на 20-м приусе.Окуенная машина.В Челябинске кому по ремонту надо по приусам поможем и пригоним))

Да? Попробуй Драгрейсинг устроить... на скоростях до 100 км/ч с ней могут потягаться только 2,5 литра и выше...

Двигатель глушит и заводит в движениии по необходимости... отсюда и экономия вырисоваться начинает... на горизонтальной дороге до 10 км на статичном режиме скорости без участия ДВС в режие EV...
батарейка поддерживается в пределах от 35 до 95 % заряда...
в википедии написано генератор и мотор - на самом деле там два мотор-генератора... первый через планетарку он же стартер... второй тяговый двигатель/генератор/тормоз... экономия на тормозных колодках которые работают на скоростях примерно: ниже 10 км/ч и в экстренных случаях...
ни КПП, ни АКПП в ней нет (есть только трансмиссия в виде редуктора, дифференциала, и планетарной передачи соединяющей все 3 двигателя воедино)...
вариация тягового момента происходит за счет электрической части...
а еще я видео на ютюбе видел как его заводили около минус 50 по цельсию...

У меня 20 приус доволен на всю 1000%
расход, конечно, для идеального случая (горизонтальный стадион) без подъемов и спусков и без стоянок более пары часов (прогрев двигателя ни в одной машине не является экономичным режимом)...

А по поводу расхода есть еще один пример у автомобиля со снаряжонной массой 1270 кг и максимальной 1725 кг всего 77 л/с... есть ли такие авто с таким не сильным двигателем и его динамическими характеристиками?
я думаю таковых не найдется... а расход сравнивать ножно не по объему двигателя(у других авто с таким же ДВС и максимальная масса будет на половину меньше) а на тяжелом авто со слабым двигателем и расход будет оч. большой... реальная мощность в 20 приусе (ДВС)56.6 кВт + (мотор/генератор)50 кВт в итоге паспортные примерно 120 л/с хотя если без учета КПД всего комплекса гибрида получается 145 л/с... есть ли 145 л/с с расходом (ну предположим) 9-10 л/100 городского цикла?
у меня при температуре нижу -10 расход в пределах 10л а когда около 0 уже уменьшается до 6-7 л.

Это сообщение отредактировал satirpv - 7.03.2013 - 07:48

Пожалуйста: Хонда Сивик, Хонда FRV - 1.8 обе, 140-148 л.с. Расход на механике 8, на автомате 9.
Выше я Тигуан приводил - 2.0 дизельный, 140 л.с. - 7.6 по городу.

Так что не надо фан-клуб новий устраивать ))

На счёт сырости полностью с тобой не согласен, машина понадёжней, скажем, Короллы, а по поводу недостаточности замены 1го блока, тут я тебе скажу, что до следующих холодов точно хватит, а к тому моменту я планирую заменить все элементы и поставить от 20ки.... А потом и вовсе купить 20ку)))

del

Это сообщение отредактировал XOR - 7.03.2013 - 08:23

Если перевернуть старый АКБ то весь шлак снизу попадает на пластины и как следствие этого коротыш в банке, я не спорю и не знаю какая именно конструкция у ВВб, но думаю что принцип такой же так что автор жди скоро еще полезеш
АКБ не надо переворачивать!!!
Проверить неисправную банку легко- верняк на ней коротыш висит- и в сравнении с другими банками там напруга значительно меньше и причем будет сосать ток из других банок!

Автор, скажи, как определял какая ячейка мёртвая? визуально или на табло где-то горит?

Уже писал, ездил на диагностику. Сканер для приуса показывает всё о блоках, сопротивление, вольтаж и тд.

это видимо очень старый гибрид т.к у меня был приус 99 года там батарея была с кучей преобразователей и залита компаундом и так просто разобрать было нереально , бу-шный (контрактный) (аккум со схемами в комплекте в том числе с ECU) покупал за 33 тыр. быстро от приуса избавился... тролейбус альфа версии невкатил :)

Это сообщение отредактировал znsoft - 7.03.2013 - 10:08

АКБ и ВВБ это разные вещи, в отличии от АКБ в них нет жидкости..

Добавлено в 10:16

Да, 10ка была сыровата, а 11й уже гораздо проще, и с 20кой взаимозаменяемые!

Дело в том, что двигатель у гибрида работает в более экономичном режиме, и на других оборотах. Экономия достигается за счет того что сам двигатель работает с близким к максимальному КПД. А при использовании двигателя только в качестве двигателя а не привода генератора достичь максимального КПД сложнее. Да и схема не нова и давно себя зарекомендовала на ЖД например. Практически все тепловозы кстати используют ДВС только как привод генератора и механической связи ДВС- колеса там нет. Тепловозы приводятся в движение электродвигателями, электричество для которых вырабатывает ДВС.

Это сообщение отредактировал dreamtry - 7.03.2013 - 10:30

наверно надо почитать азы автомобильной электротехники. да и меры безопасности при работе с высоковольтной частью гибрида не помешают. сколько вольт на батарее написано -42?

Десять с половиной секунд до сотни это конечно не плохо, но в принципе практически все современные машины этого класса разгоняются не хуже начиная от 1.6л... (хоть бензин хоть дизель)

Я не против гибридов - кому нравится - пожалуйста, но я считаю что на данный момент техника не достаточно продвинута чтобы реально экономить на нём...
Тем более учитывая начальную стоимость гибрида и его обслуживания...

Гуд тачка, был приус 2, ничего плохого сказать не могу, думаю, жене по второму кругу еще раз купить.