"Перевёрнутые" паровозы Южной Тихоокеанской, история техники


Страницы: (3) 1 2 [3]	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

~~pshan~~

31.05.2015 - 20:04

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 16.01.12
Сообщений: 199

Цитата (mucha @ 31.05.2015 - 18:12)

Ну вообще, у паровоза пар из всех щелей прёт и просто взять и перенести трубу мне кажется сложнее, чем перевернуть локомотив и добавить кабину. Да и производился не один локомотив, а несколько десятков судя по всему. Так что вопрос выгоды остаётся открытым.

ОХУЕТЬ!

[^]

Skat

31.05.2015 - 20:49

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 10.07.09
Сообщений: 3668

Цитата

Но когда такой паровоз идёт по туннелю, то весь дым летит назад и попадает в кабину. Пространства в туннеле мало, дым там не рассеивается в небесах, как на открытом месте. Паровозы становились мощнее, дыму всё больше. И скоро от этого дыма локомотивные бригады стали задыхаться. Возникла реальная угроза жизни людей.

Факт конечно интересный, но возникает вопрос - а как же выживали пассажиры и машинисты в лондонском метро?

Цитата

Первая линия Лондонского метрополитена — Метрополитен рейлуэй открылась 10 января 1863 года. Тогда Лондонский метрополитен насчитывал всего семь станций: «Бишоупс Роуд» (ныне «Паддингтон»), «Эджвер-роуд», «Бейкер-стрит», «Портленд-роуд» (ныне «Грейт-Портленд-стрит»), «Гауэр-стрит» (ныне «Юстон-сквер»), «Кингс-Кросс» (ныне «Кингс-Кросс Сент-Панкрасс») и «Фаррингдон-стрит» (ныне станция Фаррингдон). Длина всей линии составляла 6 км. Поначалу поезда в метро ходили на паровозной тяге. Ввиду недостаточной вентиляции подземка была задымлена так, что зачастую на станциях становилось трудно дышать из-за паровозного дыма. Несмотря на это, метрополитен стал популярен, так как был самым быстрым видом транспорта в городе.

Или лондонцы к смогу с детства приучены?

Это сообщение отредактировал Skat - 31.05.2015 - 20:52

"Перевёрнутые" паровозы Южной Тихоокеанской

[^]

AZARKH	31.05.2015 - 23:06 [ показать ] 0
Статус: Offline Хохмач Регистрация: 30.05.14 Сообщений: 663	и о моем любимом Филеасе Фогге упомянул, за это отдельное спасибо!
	[^]

wasd

1.06.2015 - 15:01

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 16.02.09
Сообщений: 124

Цитата (pshan @ 31.05.2015 - 11:36)

Про отвод дыма не слышали? МЫ НЕ ИЩЕМ ПРОСТЫХ ПУТЕЙ! (непростые путейцы)

наверняка, вариантов изменения конструкции было много и выбрали самый оптимальный, не надо считать, что там одни дураки сидели, скорее всего, это бы сказалось на мощности, шумности и тд. конструкторы пошли по революционному на тот момент пути и не прогадали, так сказать, назрела необходимость перемен

[^]

~~pshan~~

1.06.2015 - 18:54

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 16.01.12
Сообщений: 199

Цитата (wasd @ 1.06.2015 - 18:01)

Цитата (pshan @ 31.05.2015 - 11:36)

Про отвод дыма не слышали? МЫ НЕ ИЩЕМ ПРОСТЫХ ПУТЕЙ! (непростые путейцы)

такая компоновка типична для тепловоза , а тут как бы паровоз.

А первый в мире тепловоз (мощностью 1000 лошадиных сил) был построен ленинградскими заводами «Красный путиловец» (ныне объединение «Кировский завод»), Балтийским и «Электрик». Тепловоз впервые появился на путях Октябрьской железной дороги 6 ноября 1924 года.

[^]

boltomer	10.11.2015 - 19:25 [ показать ] 0
Статус: Offline Шутник Регистрация: 12.11.13 Сообщений: 27	А почему до таких паровозов больше нигде не додумались? С детства не понимал как можно его вести, обзор-то плохой. А тут как на современных локомотивах
	[^]

namych	13.12.2016 - 19:22 [ показать ] 0
Статус: Offline Юморист Регистрация: 2.12.16 Сообщений: 481	Кстати, в детстве я "изобрёл" такой паровоз. С такой компоновкой. В смысле, то ли он мне во сне приснился, то ли я сначала думал о такой компоновке, а потом она мне приснилась-не помню уже. Думал, почему так не делали. Оказалось-ещё как делали...
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 35587
0 Пользователей: