"Перевёрнутые" паровозы Южной Тихоокеанской, история техники


Страницы: (3) 1 [2] 3	[ ОТВЕТИТЬ ] [ НОВАЯ ТЕМА ]

Zoo8	31.05.2015 - 11:36 [ показать ] 3
Статус: Offline Приколист Регистрация: 29.01.15 Сообщений: 219	Перевёрнутый или-развёрнутый?
	[^]

Компрачикос	31.05.2015 - 11:40 [ показать ] 0
Статус: Offline Балагур Регистрация: 1.07.12 Сообщений: 869	Только наверно город не Рено а Рино?
	[^]

diod

31.05.2015 - 11:41

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 23.10.09
Сообщений: 1191

Цитата (DjMS @ 31.05.2015 - 10:14)

На третьем фото идут сцепкой из двух паровозов. Так что дым от первого по-любому будет кабине второго.

Во втором машинист не нужен- спаренное управление уже придумали тогда

[^]

KingMoskow	31.05.2015 - 11:51 [ показать ] 0
Статус: Offline Балагур Регистрация: 26.03.15 Сообщений: 984	и вправду интересно,как буд то еде задом вперёд.
	[^]

driver89

31.05.2015 - 12:04

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 12.08.14
Сообщений: 1156

Цитата (f119b @ 31.05.2015 - 08:28)

А как уголь "подбрасывали в котел"?
Насколько я понимаю расположение кабины между и тендером и котлом - это и есть решение с поддержанием горения топлива в котле - набрал кочегар уголька с тендера, забросил в топку.
А на этих локомотивах как?
Отдельная кабинка для кочегаров?

Написано же-котлы с нефтяным отоплением!!!!!!

[^]

Picus	31.05.2015 - 12:23 [ показать ] 1
Статус: Offline Шутник Регистрация: 31.05.15 Сообщений: 33	Большое удобство для локомотивной бригады следить за свободностью пути, не надо было высовываться.
	[^]

LeSabre	31.05.2015 - 12:43 [ показать ] 6
Статус: Offline Ярила Регистрация: 19.06.12 Сообщений: 11072	OSM Круто. Даже не слышал о таких. Немного в динамике:
	[^]

normal

31.05.2015 - 12:45

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 8.02.09
Сообщений: 2319

Цитата (CarabineR @ 31.05.2015 - 10:23)

Цитата

. И скоро от этого дыма локомотивные бригады стали задыхаться. Возникла реальная угроза жизни людей.

А как же пассажиры ??? Как я понимаю в 19 веке кондеев ещё не придумали?!

проблемы пассажиров машиниста ....не интересуют

[^]

Dodge214

31.05.2015 - 13:27

Статус: Offline

Black Metal

Регистрация: 21.05.09
Сообщений: 2931

Цитата (plastik84 @ 31.05.2015 - 11:22)

Цитата (CarabineR @ 31.05.2015 - 10:23)

Цитата

. И скоро от этого дыма локомотивные бригады стали задыхаться. Возникла реальная угроза жизни людей.

А как же пассажиры ??? Как я понимаю в 19 веке кондеев ещё не придумали?!

Пассажиры доезжали не все наверное

статистику тогда никто не вел-мыртвых выбрасывали на ходу,соответственно ,прибывшие на место ,были все живыми

[^]

panda1945

31.05.2015 - 13:27

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 15.12.11
Сообщений: 2868

Цитата (pshan @ 31.05.2015 - 11:36)

Про отвод дыма не слышали? МЫ НЕ ИЩЕМ ПРОСТЫХ ПУТЕЙ! (непростые путейцы)

и каким же образом?

электричества там нет

а во все крупные щели тупо набъет снега.

[^]

sanych1711

31.05.2015 - 13:35

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 17.12.12
Сообщений: 1209

Цитата (dmitrydz @ 31.05.2015 - 09:18)

Да, пока про жидкое топливо не прочитал, уже конструкцию ленточного транспортёра от тендера в кабину прикинул))) инженер хули)))

я скребковый прикинул.

[^]

Alex0053

31.05.2015 - 14:01

-1

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 1.09.11
Сообщений: 12370

Цитата (f119b @ 31.05.2015 - 07:31)

Да, ступил, не прочитал
сорь
Все паровозы подобного типа работали на жидком нефтяном топливе

А вот за признание ошибки и извинения получи "+"...

Адекватность и хорошее воспитание должно приветствоваться...

[^]

Ondap

31.05.2015 - 14:07

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 15.09.13
Сообщений: 1715

Цитата (sanych1711 @ 31.05.2015 - 12:35)

Цитата (dmitrydz @ 31.05.2015 - 09:18)

я скребковый прикинул.

Гуглить лень. Читал давно. На советских паравозах, модель не знаю, использовалась шнековая подача угля из тендера в топку. Но там просто от кочегара избавились и автоматизировали подачу. Ну схема стандартная тендер был сзади.

[^]

Василий174	31.05.2015 - 14:16 [ показать ] 4
Статус: Offline Приколист Регистрация: 17.12.13 Сообщений: 328	Интересный локомотив А вот наши РЭФы едут и не кашляют... да ещё и свои машинки пыхтят наверняка
	[^]

~~pshan~~

31.05.2015 - 14:24

Статус: Offline

Весельчак

Регистрация: 16.01.12
Сообщений: 199

Цитата (panda1945 @ 31.05.2015 - 16:27)

Цитата (pshan @ 31.05.2015 - 11:36)

Про отвод дыма не слышали? МЫ НЕ ИЩЕМ ПРОСТЫХ ПУТЕЙ! (непростые путейцы)

и каким же образом?

электричества там нет

а во все крупные щели тупо набъет снега.

Вопросов больше не имею! (САРКАЗМ)!

[^]

~~Gulliver~~

31.05.2015 - 14:38

Статус: Offline

Регистрация: 20.04.13
Сообщений: -1

Цитата (f119b @ 31.05.2015 - 08:28)

Читай внимательнее, топливо- жидкая нефть.

А по теме, самая правильная компоновка, если бы все паровозы были на жидкостном топливе

[^]

~~MrSniker~~

31.05.2015 - 14:55

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 9.07.13
Сообщений: 0

Цитата (f119b @ 31.05.2015 - 08:28)

"Все паровозы подобного типа работали на жидком нефтяном топливе."

[^]

~~MrSniker~~

31.05.2015 - 14:57

Статус: Offline

Шутник

Регистрация: 9.07.13
Сообщений: 0

Цитата (Ondap @ 31.05.2015 - 14:07)

Цитата (sanych1711 @ 31.05.2015 - 12:35)

Цитата (dmitrydz @ 31.05.2015 - 09:18)

я скребковый прикинул.

Гуглить лень. Читал давно. На советских паровозах, модель не знаю, использовалась шнековая подача угля из тендера в топку. Но там просто от кочегара избавились и автоматизировали подачу. Ну схема стандартная тендер был сзади.

Кочегары были - подача стояла от центра тендера - 1/2 нужно было докидывать при дальняке.

Это сообщение отредактировал MrSniker - 31.05.2015 - 14:57

[^]

yrasiks

31.05.2015 - 14:59

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 22.04.11
Сообщений: 4315

Цитата (OSM @ 31.05.2015 - 07:28)

Но когда такой паровоз идёт по туннелю, то весь дым летит назад и попадает в кабину. Пространства в туннеле мало, дым там не рассеивается в небесах, как на открытом месте. Паровозы становились мощнее, дыму всё больше. И скоро от этого дыма локомотивные бригады стали задыхаться. Возникла реальная угроза жизни людей.

Тык надо было просто трубу вывести за будку, можно ещё и турбонагнетатель для лучшей тяги воткнуть...любой локомотив можно было переоснастить, всяк дешевле, чем НОВЫЙ паровоз разрабатывать и производить...

[^]

mucha	31.05.2015 - 15:12 [ показать ] 0
Статус: Offline Весельчак Регистрация: 11.10.11 Сообщений: 130	Ну вообще, у паровоза пар из всех щелей прёт и просто взять и перенести трубу мне кажется сложнее, чем перевернуть локомотив и добавить кабину. Да и производился не один локомотив, а несколько десятков судя по всему. Так что вопрос выгоды остаётся открытым.
	[^]

~~SlegSpirt~~	31.05.2015 - 15:36 [ показать ] 1
Статус: Offline Ярила Регистрация: 30.10.10 Сообщений: 5689	Великолепно! Спасибо, даже и не подозревал о таком.
	[^]

ЧингизNиNо	31.05.2015 - 16:11 [ показать ] 0
Статус: Offline Приколист Регистрация: 15.03.15 Сообщений: 359	за паровозы зелень! такой модели не видел никогда, и даже и не подозревал о существовании таковой. ЯП образовательный))
	[^]

~~vano2017~~

31.05.2015 - 17:48

Статус: Offline

Ярила

Регистрация: 27.01.15
Сообщений: 4406

Цитата (dmitrydz @ 31.05.2015 - 09:18)

в кабину не обязательно, можно в топку сзади закидывать.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9C%D0%B5%...%87%D0%B8%D0%BA

С шуровкой проблемы, но механические шуровки тоже вроде были.

[^]

uralzp	31.05.2015 - 18:13 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 19.08.12 Сообщений: 2426	Кондиционер,вобщето,не очищает наружный воздух,а охлаждает внутри какого то обьема(ну в основном,99,9% так)..
	[^]

~~north~~	31.05.2015 - 18:51 [ показать ] 0
Статус: Offline Ярила Регистрация: 10.01.08 Сообщений: 1353	Паровозик, который смог
	[^]

Понравился пост? Еще больше интересного в Телеграм-канале ЯПлакалъ!

Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.

1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)	Просмотры темы: 35581
0 Пользователей: