Зачем самолету ИЛ-76 остекление снизу?

Когда перед лицом 3 авиагоризонта работающих и показывающих одно и то-же, 2 ЭУП, 2 ВАР и твои мозги говорят что самолёт находится в другом положении - пересилить себя и поверить приборам довольно трудно - весь мозг буквально кричит совершенно не то, что приборы показывают.

Halaban, начпо, давайте, хотя бы в этой теме не скатываться в политику!
А то понесётся: а вот у хохлов, а вот у вас москалей...
Пы Сы. ЕМНИП, резать (не именно авиацию, а вообще), начали ещё при агонии СССР.

Это сообщение отредактировал kamazenok - 11.01.2019 - 20:53

Да,слов из песни не выкинуть-18ть бортов тупо кинули сгнивать.

Так вот я и говорю, педалями туда-сюда немного и мозги проясняются. Не помогло, закрыть глаза и повторить, проверено.

Особенно ночью при полёте строем на ПМВ в развороте,и на земле много огней.Ощущения,что валишься на ведущего.Одним глазом смотришь на ведущего - вторым на ПКП следишь за креном.)

Да не политика это.Факты.
Первыми порезали "Лебедей" ,самых свежих-у одного 100 часов,у другого 500.
История это,бро.

Америку открыл тс-это ж и так очевидно

В Воздвиженку передавали далеко не свежие самолёты,и с нашего полка тоже.Так что при их разгоне там сняли всё боле-мене живое.Но тем не менее,всё-равно больно такое видеть.

Чтобы пуля не пробила.

Абсолютно в точку.

Надо было в ЗабВО перевестись. Вот где огни на земле точно не мешают.
Вот это поворотный пункт маршрута.

Это у Вас,вертикальных, педалями можно шуровать туда-сюда.))))))))У нас особо не нашуруешь,можно и свалиться.)

Так я оттуда и увольнялся.)

Несвежие по советским меркам. Когда 25 лет стукнуло и на списание.
Сейчас вон вертолёты и то по 40 лет гоняют.

Так я и говорю, чуток, без фанатизма.

Я поступил мудрее, я там начинал.

Да,брошенный самолет видеть тяжело.В ОАЭ,между Умм Аль Кувейном и Рас Аль Хаймой с 99го стоит 76ой,75 г.р.,бортовой 86715.Сажал его Князев на укатанный песок.
Смотреть на него больно.Металл на фюзеляже уже лохмотьями пошел.
Кому интересно-здесь о нём подробнее.
https://russkiy.livejournal.com/34469.html

Это сообщение отредактировал Halaban - 11.01.2019 - 21:24

Ну что?
Позвольте выразить ТС благодарность от лица ЛС ЯП'Авиаполка.
Надеюсь выражу общее мнение, если скажу что тема стрельнула хоть и неожиданно, но высоко и точно. А главное тепло и уютно))))))

В 90-х в Моздоке в утиль был отправлен Ту-95мс с налётом не более 300 ч. На нём лопнул стекатель газов (проще - выхлопная труба) внешнего двигателя, на сленге - "Штаны", замена даже без снятия двигателя. Но - самолёт гарантийный, свой техсостав не имеет права лезть (точнее - никто не решился из начальства), у минавиапрома нет денег бригаду послать, постепенно блоки начали таскать на летающие борты (повсеместная практика), потом пошли войнушки, полк 2 раза летал Моздок-Энгельс, второй раз - только туда, лётчики и техники летали в Энгельс в качестве караула - самолёты охранять (отдельная история).
Самолёт дербанили уже все кому не лень.
Укатили его кудато в 3 АЭ (отдельное государство в полку) - стоянки под боевые освобождать.
Был разобран на стоянке какими-то непонятными не местными личностями (на бомжей не похожими).

Спасибо! Я так и предполагал.

Кстати, ещё вопрос. Как военные, взаимодействуют с гражданскими, в плане предупреждения ЛП?
Просто, дают предписание диспетчеру УВД, ты туда не ходи, снег башка попадёт такой-то эшелон закрыт, на такое-то время. Или, как-то иначе?

ПыСы. Увы, когда это можно было узнать, так сказать, из первых уст, голова была занята совсем другим.
Вот, пытаюсь закрыть пробелы в образовании.

Это сообщение отредактировал kamazenok - 11.01.2019 - 21:30

Есть у этих самолётов слабое место - поворотный узел.Ресурс не помню,но на -22М2 даже не отлетавших 10-ти лет стали находить трещины.Всем лётным составом помогали снимать плиты для осмотра этого узла,году так 86-м - 87-м.
И всё-равно была катастрофа у моряков:
-12 апреля 1989 г. катастрофа Ту-22М2
Николаев, 33-й УЦ, 540 мрап = 3 =
Упал на взлете. Катапультировались ШК и ШО (пилоты пытались парировать крен). Оператору высоты хватило. Штурман «вышел» из перевернутого самолёта. (или 540 МРАП)
Причина: отвалилась ПЧК из-за усталости механизма поворота крыла.
катастрофа на взлете Ту-22м2 пилотируемого заместителем начальника 33 ЦБП и ПЛС по политической части полковником А. И. Багаевым, в результате разрушения узла поворота консоли крыла. Штурман экипажа катапультировался и остался невредим. Командир корабля полковник А. И. Багаев, помощник командира корабля майор А. П. Полтавцев, второй штурман корабля майор А. Н. Полинер погибли.

В Челябинском штурманском тоже. На 4-м курсе летали. Батя мой летал в Кустанае.

Я в тех краях уже по бычкам летал, но что-то без самолета не узнаю местность
Напомните что за ППМ?

kamazenok

Всё использование воздушного пространства России любыми ведомствами (вплоть до проведения взрывных работ и работы установок по активному воздействию на метеоусловия - "градобои" например) зарегламентировано очень подробно - за какое время, как и куда подаются заявки на использование воздушного пространства - это - по своей принадлежности, в органы УВД, органы ПВО, заявки подаёт гос. авиация, гражданская летает по расписанию и строго определенным трассам, также , по трассам летает и ВТА (но уже по отдельным заявкам), по каждому взлёту и посадке оповещается орган УВД по территориальному подчинению, орган ПВО, и своё вышестоящее КП.

Все изменения по порядку использования трасс и пространства доводятся всем использующим.

Всё взаимодействие, каналы связи - также расписаны отдельно.

Вообще это довольно обширная тема, одним постом не рассказать. Если просто - всё перемещение самолётов и всего остального заранее спланировано в соответствии со схемами движения, осуществляется строго по ним с постоянным контролем.

Я ничего, против истории не имею. Тем более, как известно, она не имеет сослагательного наклонения. Как получилось, так и есть. Изменить уже не получится.
Просто не надо делать акцент на национальностях.
В начале девяностых, рухнула огромная глыба СССР. И всё говно, до того сдерживаемое, какой ни есть, но партийной дисциплиной, хлынуло во все стороны.

Собственно, в этой теме, остались люди, которые в курсе, что и как, тогда было.

Я, кстати, до сих пор, не пойму, почему меня не отправили в Гудауту, на замену.