Помогите со схемой, Некого устройства

Самто понял, что сказал?

Нас не наи.ешь, у нас тоже человека железяку показывают.

Я б брал импульсы со всех абс, собирал их на какой нить пик контролёр и там уже разруливал, с управлением каким нить irfz...

Это сообщение отредактировал vstgod - 8.10.2015 - 21:01

Тадысь более 4 Гц для ЭМ-реле многовато (140 Гц совсем "Просто Щелкунчик" с ума сойдёт)

Счётчик импульсов с регулятором, пусть управляет ключом на +14В.

Да нет у меня полного, а с укатанного перекрестка тронуться не могу, поку рукой коробас на 2 передачу не передвину (( и дело не в резине ... поскму нужна схемка до 20 км в час вкл "2" после 20км в час "D".
у коробка только электронное управление (нет механической привязки)

Какое-то эээ..несовершенное техзадание.
Учитывая, что никто никакие схемы рисовать не будет- шансов практически нет.
Теперь ближе к делу:
Я бы, честно говоря, лучше бы использовал микроконтроллер для гибкости.
ФНЧ-на вход компаратора микроконтроллера-выход контроллера подключен к ключику N-канальному. питание от какой-нибудь 78L05. Задавать регулировку- любым удобным способом (потенциометром, кнопками и т.д.)
Аналоговое решение влоб:
Берется микросхема-четыре операционника в одном корпусе.
-Сигнал поступает на первый ОУ. На первом ОУ сделан ФНЧ с частотой среза порядка 700-1000ГЦ. (Первичный фильр от помех и первичный усилитель.)
-выход с первого ОУ поступает на второй ОУ и на третий ОУ параллельно.
-второй ОУ- ФНЧ с частотой среза порядка 100-200ГЦ. (Он будет реагировать на изменение частоты)
-третий ОУ -просто усилитель с минимальным, но регулируемым коэффициентом усиления. Регулирование осуществляется подстроечником. (он будет задавать регулировку схемы по частоте)
-Второй и третий ОУ одновременно подключены к четвертому ОУ, к взаимно инверсным входам.
Четвертый ОУ работает в качестве компаратора.
Выход ОУ подключен к N-канальному ключику.

Ну значит эти импульсы нужно подать на базу биполярного транзистора (предварительно согласовав, чтобы они могли его открывать и не спалить), а на эмиттер подать те самые 14.4 вольта. Тем самым на коллекторе будет 14.4 вольта, с той же частотой, что выдаёт датчик скорости.
Возможно понадобится дополнительный напиллинг, но в общих чертах самый простой вариант схемы должен быть таким.

Возьми кулер от компа через реостат подключи:D + - импульсный, 3 провода всего, только кулер бери с пониженной частотой вращения, и что б старт был от маленького напряжения, регулировался короче %)

Теперь я знаю как писать Тех Задание ... но продолжаю незнать как паять мне схему.

Предложу вариант проще. Откинь "провода" со 2й передачи и поставь кнопку в удобное для тебя место. Просто и сердито.

Это сообщение отредактировал taa777 - 8.10.2015 - 21:08

Только хотел написать.

Неее братух, это кнопка ... я хочу автомат
на самом деле все очень просто: регулируемый фильтр - усилитель - релюшка.
но я, мать его, не могу догнать как сделать.

Заедь к Спецам, кто занимается жестокой инженеркой автомобильной, к людям которые могут сложить пробег в баварца или подписать ему ключи, которые выводят из аварии датчики угла поворота, или к джипперам. Первые дадут элегантное решение, вторые суровое механическое.

да вроде были на машинах похожие блоки эпхх,ему только параметры подправить

Нажал кнопку SNOW в ноябре ... о апреле выключили )))

Тут до паяния с блок схемой бы сначала определиться.

Я внимательнее посмотрел на "техническое задание", и понял, что не врубаюсь: как связаны между собой входные параметры, и как от от них должны зависеть выходные характеристики.

Я писал на тот случай, если на выходе должны быть такие же импульсы, как подаются в виде 5V, но уже в виде 14.4V

Ходи на узкий форум Autobk например, carhelpforum, carhelpinnfo.

Гугли схему преобразователя "частота-напряжение" и схему компаратора.
Но я бы сделал на МК, так мне проще.
Вот тут есть и то и другое на ОУ.
http://dssp.petrsu.ru/~ivash/ims/t5/analog.htm

Это сообщение отредактировал MadeinUSSR - 8.10.2015 - 21:15

Выслал бы некую схему,да никак не пойму об чём речь)

MK

Какой фильтр. С Холла идут импульсы их и надо считать. Схема авто просто настроена на импульсы выше 140Гц или сколько ты там писал. Надо найти в схеме чем снизить этот порог. Скорей всего стоит задающий кварц. Вобщем схема нужна.

Ну, как вариант, отсечь вторую передачу по оборотам и нагрузке НЗ реле поможет.

Попробую сейчас родить ТЗ без флуда

Если есть ABS можно там поймать сигналы всех 4х колес, посчитать все это дело на МК, задействовать несколько таймерных каналов в зависимости от скоростей вращения и разности этих скоростей, нужно знать передаточные отношения и тайминг прохождения покрышкой определенного участка дороги, длительность импульса и угол поворота колеса задать единичкой, посчитать все эти моменты, отписать программу, короче можно, но не с вопросами, как мне собрать схему.