Как я поддержал отечественный автопром, несколько говнофото и неграмотный текст

Можно ломать и бить. Постараюсь чтоб картинки совпали с текстом.

Что- то хотелось.
Шел февраль 2012 года, до конца света оставалось еще целых десять месяцев, и было скучно. Впереди маячило лето с его теплой воткой и потными женщинами. Вотку я непью, а женщины должны потеть только по делу, поэтому я готов был променять это все на холодную яму гаража, ковыряясь с какой-нибудь техникой.

что-то хотелось.
Машина на каждый день уже была, нужно было что-то, парадно-выходное, больше даже поремонтировать, чем покататься.
Реализовать тягу, так сказать, уделаться в масле, сбить руки и провонять бензином.
Так получилось, что весь мой 10 летний автомобильный опыт, несмотря на приличное количество машин, был связан только с одной немецкой и одной российской марками. Обладание двумя Вазами сразу я бы не перенес, и после четырех пятерок и одной семерки Бмв вывод напрашивался однозначный: купить велосипед Салют, как в школьные годы, смазать цепь и не выебываться нужно Пятерку БМВ, Е 34, года 92, 2,5 бензин с люком и на механике.
Но тут вмешался случай: друг скинул инфу что нефтяники распродают свой автопарк. Полез на сайт смотреть почем там ржавый чермет с ПТСами отгружают, может на перепродажу что получится. Бегут строчки.. Камаз.. Икарус.. Нивы.. Уазики.. Волги... ОПА! Да ну! Не может быть Газ 3105 95 год. 166 л.с. Такая могла быть только одна. Полноприводная. Где от Волги - одно название. Это же антиквариат и реально очень редкая машина в одном лице. Я ее видел то до этого всего один раз в девятом классе. Помню что натурально охуел тогда от звука двигателя.
Стартовая цена аукциона - сделать большое ТО на нормальной иномарке. Есть шанс побороться. Еду смотреть. Когда ехал, вспоминал как покупал Ниву у нефтяников, представляя огромные поля (фактически свалку) ржавых машин под открытым небом. Приехал. Свалка была. Но эта машина, как оказалось хранится в сухом кирпичном боксе вместе с дорогими иномарками. В 2004 году сделали на ней ТО, проехала она после него две с половиной тысячи километров и в середине 2004 года встала на прикол.
Естественно подразграблена, в сколах, местами подкрашена, но не гнилая. Только под слоем известки и пыли за 8 лет.
Такую я ее впервые увидел:

Дальше проза длинною почти в полгода: выиграл я этот аукцион, долго ждал документы, потом оплатил, опять долго ждал документы, и пришла пора ее забирать. Удачно так совпало, 19 июля день рождения, так что это подарок себе на 30 лет.

Технические данные и др. точную информацию копипастить не буду. Всеравно все копируют один в один. Можно посмотреть тут:

http://ru.wikipedia.org/wiki/ГАЗ-3105

За 8 лет простоя спустило всего одно колесо. Накачали, но бедная моя четырка еле вытащила этот корабль на свет.

Тут я понял что гусь свинье не товарищ мой Таз охуеет тащить ЭТО почти 10 километров по жаре 35 градусов, вызвал такси, которое два раза закипая дотащило таки двухтонное тело до гаража. (с эвакуаторами у нас проблема)

Это сообщение отредактировал 1234пять - 21.07.2012 - 11:26

Помыл керхером. Пришла пора заводить. Поменяли масло, свечи, бензин. Не завелась. Оказалась печаль в бензонасосе. Он был с гордой надписью "Сделано в СССР", что резко подрывало возможность пойти и купить такой же в магазине. Старенький дедулька в очечках за два часа работы и 200 рублей привел его в чуство, но секрет не раскрыл.

Расстояние между двумя подьездами около 6 метров. Она занимает его почти все. Размеры машины просто нереальны. Очень интересно сделан кузов: он чем то штатно виброизолирован, на простукивание он весь глухой, причем гораздо лучше чем если просто оклеить машину STP, кроме того некоторые детали (например стаканы под капотом) такое ощущение, что отлиты из металла миллиметров пять-семь толщиной. Сделано все капитально.

Салон конечно подразграблен, очень жаль, что не сохранилась оригинальная кожаная обивка, НО: дерево, настоящий климат-контроль, подогрев всех четырех сидений, электрорегулировка всех трех сидений (да да, заднее сиденье тоже регулируется по длине), Руль регулируется в 2 плоскостях, для отечественной машины - космос даже сейчас.

Пропустил фото. Вид спереди. Капот просто не закрыт. с зазорами все ровно. Все подогнано, открывается и закрывается лучше чем на Вазах

Задняя дверь шириной около метра.

Долго думал как показать размеры салона на фото: Я ростом 185 см, переднее сиденье отодвинуто назад настолько, что еле выжимаю сцепление. На заднем сидении сижу развалившись. От моей коленки до спинки переднего сиденья еще места остается - мой тапок 45 размера. Попробуйте у себя в машине также

Блин...... Раз разрешил ломать .... Класс я раз в чайке сидел а потом вандалы ей все стёкла поразбивали суки..... Люблю машины редкие и интереснные.. Посыплю петрушкой:-=) ТС молодец... Поднять машину сложное дело но интересное... Одно что жрать она будет.. Но.. По городу проехать я люблю - все оглядываются а у меня самого Лянча Тема :-) так попало - в городе Лянч всего три - друг-друга в лицо знаем - иди попробуй угони ))

Машина реально редкая. Кто говорит, что было выпущено около пятидесяти, кто-то, что кузовов около ста. На моей машине номер кузова 53. Номер двигателя 100. Вообще на этой машине ничо и не от чего. все свое собственное, и кузов, и двигатель, и ходовая с независимой подвеской и полным приводом, и интерьер. Вообще очень заметно, что штучное производство: на каждой головке блока и клапанной крышке - свой порядковый трехзначный номер, некоторые вещи видно что подгонялись вручную. Из заимствований нашел только: зеркала от Ровера, кнопки стеклоподьемников от ауди и блок климат контроля от Лянчи.

На фото двигателя для сравнения воздушный фильтр от Ваза. Масштабы впечатляют. Звук двигателя напоминает работающий Камаз и Газ 53 одновременно. Видос вот забыл снять.

Вот такие Волги раньше делали. Собственно на этом все. Но впереди реставрация, так что продолжение следует....

А говорили, что делать машины не можем. Хорошая машина, долгих лет службы.

Интересно было бы увидеть как реализован полный привод...
Кто, вернее что стало донором.
ТС, молодец! Удачной реставрации!

Пипец! Друг, удачи тебе, ты приобрёл нереальный дроческоп который можно конфетизировать до идеального состояния! Регистрируйся на drive2ru и дай ссылку на свой бортовик. Хочу следить за развитием дела!

ТС, фото снизу, пожалуйста, выложи.

Интересно, позновательно, впервые такую вижу, зелень

Реально никогда такую не видел! Запчасти на нее бывают? И таки да, скорее донор какой-нибудь "американец". Как у этой "Волги".

помню видел сиё чудо... но оооочень давно.
ради интереса поискал в инете... не дешего продают.... от 500 тыр

Еще одно фото забыл. Оригинальные диски нормального Волговского размера и разболтовки R15 (резина 205/55 R15) выпускались только для этой машины, но стоили в свое время наверно полродины: отфрезерованый полированный металл. Не то что нынешнее литье. Выглядят шикарно.
ЗЫ: Центрального отверстия нет, как балансировать х.з.

На этом точно все.

Добавлено в 11:50

Все будет. Просто сначала ЯП по праву первой ночи

Стоит ли реставрировать данное авто? Если только для дальнейшей перепродажи кому-нибудь в коллекцию.
Регся на драйве. Буду следить по бортовику за реставрацией.

Молодчага!
У самого есть желание прикупить и заняться какой-нибудь техникой такого плана... но, блядь, ни гаража, ни времени пока нет...

В чыйке вроде 13 которую видел - движок стоял Газ-52 автомат КПП - 4 кнопки на панельке.... На передних сиденьях - один диван, электро стеклоподъёмники.... Продавали всего за 900 енотиков а что я студент был - яб сейчас нашёл бы денег купить..... Там такая... Ох.. Жаль....одно могу сказать - был маленький многого не понимал - сейчас бы сохранил бы на будущее но сейчас даже поискав не всё найдёшь... Жалко.. А такой раритет как эта - конечно того стоит

вот её бы делать начали..а не сайбер этот

в голове одна мысль - ебать же сарай!

хотя если действительно отдал за него как за ТО иномарки - простительно

картошки, думаю, мешков 30 в салон войдеть

п.с. сам люблю габаритные тачки, но брал бы уже американца, с которого лизали, а не копию

Это сообщение отредактировал 0x00000000 - 21.07.2012 - 11:55

Вообще не проблема.
На каких-то шиномонтажказ используют насадку с 4мя штырями, кто-то крепить через переходник (планшайба вроде называют такую штуку), кто-то делает финишную балансировку.