Зачем разбавлять дизтопливо и чем лучше?, антигелем, бензином или керосином?

дизель на низах тянет,а бензинке обороты нужны

Современные дизеля покупают не только для экономии, ни одна бензинка объемом до 3-х литров не сравнится в ездовых качествах с дизелем. ИМХО. Сам сейчас юзаю туарег 3,0 ТД, понял, что бензин такого удовольствия не подарит.
Всем удачи на дорогах!

Из личного( это моя 5 авто, стаж 16 лет.): езжу на двухлитровом дизельном FORD СМах, движка 140 кобыл\340Нм, PSAшный, авто подо мной с нуля 5 лет ( 6 в апреле). 160 тык проехал. До этого был ярым противником дизелей, считал тракторами и сам ездил только на бензе.
Решил что называется попробовать.. теперь с грустью думаю о том, что если и пересаживаться на бенз то не меньше чем 3 литровый... ибо остальное уже не едет ;( после потрясной тяги симки...
так вот, хочу сказать, что ни разу не подвел автос, хотя и стоял бывало неделю ( зимних каникул) при минус 30 ( в Витебске), и в морозы ниже 20 много и далеко каталсо, не парясь совершенно. Авто всегда живет на улице.
И да, в морозы ниже -25 добавляю на полный бак +2литра 80бенза...
и к *уям шлю доморощеных экспертов и мастеров СТО.
ТО - раз в 10 тыс строго. Дилер рекомендует раз в 20 тыс.
Мой личный вывод: залог успешной эксплуатации в ЛЮБЫХ условиях - не экономить на расходниках, ТО не реже раз в 10к, заливаться качественным топливом не хуже Евро5( в зимних условиях - всегда полный под крышку бак), следить за состоянием авто.

Добавлено в 10:24

вот и я о чем....

На газпроме на объездной ДТ 37,50

И это в нефтяной столице России

Ну у гражданских дизелей вообще оборотов нет. А мой бензин тянет с 2500, а 3500 он начинает валить.

Блин, хоть покатай тебя на моей бензинке.

У дизеля тяга мощная, но очень равномерная. У хорошего бензина тяга не сильно хуже, но более взрывная, мне больше нравится.

в нашей стране проще ездить на танке с всетопливным движком, чем наладить производство качественного топлива.

Отстой+присадки+бандаж подогрева фильтра. Бензин-говно. Да, по ценам, слева по 24, на АЗС 28.

Это сообщение отредактировал Pafnuti - 5.12.2013 - 10:50

Не ссы, пробуй сам, подумаешь, гидроудар будет.

Сам охуел. Но эта штука несжимаема, движок сразу скажет "Дзынь" и покажет руку друга.


"А из воды давно луц сделали, родной" © Кин-дза-дза

Это сообщение отредактировал metrogil - 5.12.2013 - 11:02

Я катаюсь на Японце L-200.2/5 дизель.В прошлом году в самые морозы -30.Заводился без проблем.Все эти байки про дизеля только от плохой соляры.Заправляешься на хорошей заправке и никаких проблем.

Фрил 2, пятилетний, дизель, эксплуатирую первую зиму, пока заводился, ттт, без проблем. Ну, звук холодного проснувшегося дизеля с непривычки, конечно, пугает, но ничего Еще с вебастой разобраться - вообще красота будет. Заправляюсь на Луке, цены, конечно, расстраивают, но расход - как у предыдущей бензиновой машинки гольф-класса.

я сам обладатель кучи дизельной техники которую люблю,да бензинка зимой хороша....но есть одно но она хороша для легковушек а уменя трактора да микроавтобусы а им нужна тяга и экономичность --что может дать только дизель.самая любимая моя техника это мой бронеавтомобиль на базе форд транзит -его я использую круглогодично(много поездок за городом да и сьемки в фильмах)ну дак к проблемы загустения топлива я так скажем подошол со всех сторон.1 на автомобиле установлен подогрев 220 вольт(своя очень мощная и надежная конструкция)
2. установлена мокрая вебаста - которая греет двигатель и когда температура о.ж поднимается до +40 с включается печка в салоне.----самая главная беда всех подогревателей что они запитаны к томуже топливному баку что и сам автомобиль ,а трубка подводящая топли во имеет очень маленькое сечение и соответсвенно если топливо в баке замерзло то хрен и вебаста запустится.выход только один--установка отдельного бака для вебасты---в котором диз.топливо смешано с бензином и соответственно не когда не замерзнет(а как пишет сам производитель вебасты это смесь лучше---меньше нагара в котле подогревателя)
3.и самое главное без чего нет смысла в предыдущих извращениях --установлен теплообменник (уже нагретая о.ж нагревает подачу топлива к фильтру)(выглядит как охладитель от самогоного аппарата)
4. заменена тонкая подающая магистраль с бака на магистраль с большим сечением (и да привет мудакам конструкторам с форда умудрившимся сделать 3!!!!! соединения от бака до фильтра.и еще эти придурки поставили--ВНИМАНИЕ !!!!!!!! радиатор охлаждения на обратную магистраль......тоесть ни когда теплое топливо с обратки не попадет в бак теплым....и из бака выдрана и выкинута сетка на топливо заборнике.
ну и как итог имеем ---- вебаста или подогрев 220вольт греет двигатель --теплообменик греет топливо на пути к фильтру и мы счастливые наслаждаемся работой дизеля в любой мороз.
ps. и да ресурс двигателя вырастает в разы!!!!потому что нет холодных пусков.

Это сообщение отредактировал бронепсих - 5.12.2013 - 11:10

У меня коммон рейл ix35. Первая зима(летом купил).Минимум что у нас пока было это -10 С. А вообще бывает и -38. Заправляюсь на луклойле. В -10 с полпинка. Но вид засранного парафинами фильтра меня напугал.
Какие присадки лить при снижении температуры до -20 -30, и что безопаснее? Тут масло для двухтактника предлагали вперемешку с арктикой. А мне интересно - противосажевый фильтр и каталитический нейтрализатор не сдохнут от такого топлива? Да и от присадок тоже?

робяты, по имхо, если БУшка, то лучше бензин-у него не так устает мотор... после своего первого и последнего w124 дизеля =если дизель, то тока новый или 3 летку... ибо геморра схватил с ним за полтора года до идрити матери...

Всё просто! В нашем дизтопливе дохуя парафина. Присадки бесполезны.
Во всех умных книжках написано чётко и понятно, чёрным по белому; Топливо (не важно бензин или дизель), должно ОТСТОЯТЬСЯ после слива! Для соляры это желательно до 24 часов. Но, никто этого не делает.
Для этого, на пароходах например и стоят сепараторы, отстойники. потому, что пароход качает.
Но, в нашем дизтопливе, оседает во время отстоя всё как надо, кроме парафина.
Я пробовал добавлять авиационный керосин в дизель, у меня был микроавтобус (мазда Бонго). Убил мотор нахер совсем. )))) Точнее не мотор, а насос, в дизеле, главный насос а не блок, в блоке лишь бы компрессия была.

актуальная для зимы тема однако )

Да и вопросов дохера. Где все матерые дизелеводы?

НЕ ЛЕЙТЕ ПРИСАДКИ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Поверьте, экспериментировал с разными дизелями, уж лучше, пусть будет только парафин!!!
Если есть гараж, купите пару пустых бочек, заправьте их дизтопливом, и заправляйтесь с них, после того, как оно отстоялось! Пополняя их регулярно.
Это единственный способ ездить на хорошем дизтопливе.

Это сообщение отредактировал iGorP - 5.12.2013 - 11:21

Все более чем правильно говорите, но... Учитывая, что дизеля - в большинстве своем - это коммерческие автомобили, то важно еще, в каком состоянии мотор в целом. Потому как, при исправных свечах накала и даже новом, свежезаряженым аккумом, но мертвой поршневой не заведется мотор, а если и заведется - то очень-очень тяжело...

Был у меня такой случай в 2010, посмотрел по прогнозу, что ожидаются морозы. Поехал заправился на заправке "ОВИС". На вывеске красовалось "Литва -30". Самая дорогая соляра в городе. Заправился, ночью -10... С утра не смог завестись... А мотор в идеале был. Вывод - на заправке осталась летняя соляра и ее толкали под "именем" и "втридорого"... Обидно. Потом буксировка в теплый гараж. Сутки отстоя и норм...

Не совсем, если компрессия говно, не поможет свеча подогрева (она обычно одна) не аккумулятор. )))) Воспламенение происходит без свечей, во время простого сжатия и правильного распыления топлива из форсунок.

У меня дизельный "Патриот" с двигателем "Ивеко". До этого была бензиновая KIA Cerato.
Cerato в первую зиму не заводилась при температуре ниже -30, во вторую и последующие - при ниже -25. Возникало ощущение, что просто контроллер на такое не рассчитан. И стартёр крутит, и искра есть - а ни хрена.
"Патриот" за прошлую зиму подвёл лишь однажды - при -23 - но там что-то "высосало" аккумулятор за ночь. А так - заводился и при -37. С первого же раза. Единственное, что делал при ниже -30 - дважды подогревал (по совету продавца) свечи до запуска стартера. На всякий случай.
В топливной системе предусмотрен подогрев топлива и обратный ток топлива от двигателя (того, что не ушло в ТНВД) обратно в бак.
Никаких Webasto не ставил. Недостаток один - салон греется долго, хорошо хоть, подогрев сидений есть. Обратно на бензин уходить не хочу - и мощность "на низах", и разгон (крутящий момент в полтора раза больше, чем у бензинового!), и экономичность (расход - порядка 10 на сотню, что для такой машины - очень и очень немного).
Да, заправляюсь на "Газпромнефти". В конце октября вырабатываю оба бака, чтобы залиться уже завезённым зимним.
И - без проблем (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить).

Какой только херни здесь не понаписано.
Тема эта просто срач и куча бесполезных и даже вредных советов.

Соляру отогревают.

Хочу европейца не дизеле, джип/паркетник, вот тоже смотрю, выбираю, по деньгам будет 2006-2007 год...