Как устроена гоночная коробка передач

horrordash
да нихуя там ничего не жгётся, они перекрывают друг друга и всё

На ЯМЗах то же иголки стоят, правда не в полиэтиленовых сепараторах... Там вообще прикол, при движении на "шнурке" более 30 км надо откидывать кардан ибо маслянный насос крутится от "блокирки" и без давления иголки приварятся к валам
И это надо знать как отче наш что на КрАЗе, что на МАЗе, да и Урал та же хрень...



Это сообщение отредактировал P376 - 28.05.2018 - 22:05

Но само мне больше нравится КПП на Кальмаре! Что 700А, что 701-м. Сцепления нет, педаль есть, а сцепления нет, есть "слив"! Есть 4 передачи вперед, но еще есть 6 режимов! Утром передачу воткнул, вечером выдернул, весь день играешся режимами без слива, 4 бустера только масло перепускают... "Четыре-четыре" включил, подачу в пол и вперед!

Это сообщение отредактировал P376 - 28.05.2018 - 22:00

С синхронизатором. Он там один был, на третью-четвёртую передачи. Попадались коробки без синхрона. Шестерни с косыми зубами. На ГАЗ-52 шестерни с прямыми зубами, поэтому все передачи кроме прямой выли-завывали.

Ну и если поехать в ралли на этом чуде инженерной мысли, то коробку придётся после каждого СУ менять ))

если не синхронизируются обороты валов, хуй ты ее впихешь!! таже с с размаху и даже с пинка!! на синхроне я запросто могу ездить не выжимая сцепления, только аккуратно, и чувствуя обороты как двигателя та и вторичного вала КПП

если с ударом по сцеплению.. то еще хуже там впоследствии возможно все.. от среза зубьев до разлома корпуса

Это сообщение отредактировал acid56 - 28.05.2018 - 22:08

Зато я знаю как по белорусски будет коробка передач. Скрынка пэрэпхпньня.

Двойное сцепление, это типа так?

нипонял! на 52 вроде только первая и задняя безсинхронная! на 51 там да а 52 вроде.. блин или я с зиловской путаю

так "кулачки" это спорт, там про ресурс речь не идёт, от слова совсем. Там люди моторы изначально "миллионники" через 50 км гонок перебирают.
А на зиловской КПП по моему на всех передачах стояли синхроны. ЗИЛ вообще как мерседес был по сравнению с ГАЗоном, один гидрач чего стоил

Это сообщение отредактировал AndrewSha - 28.05.2018 - 22:17

Познавательно. ТС, 5+

Это сообщение отредактировал Stebar - 28.05.2018 - 22:23

Да на любой коробке можно без сцепления щелкать передачами, главное хорошо знать машину

У меня форд фокус 2 механика тоже иногда балуюсь и без сцепления переключаюсь но как правило с 2на 3 и так далее, с 1 на 2 все таки выжимаю

Это сообщение отредактировал armor2 - 28.05.2018 - 22:35

Можно то можно.. Вопрос на сколько быстро и на каких оборотах ты это сделаешь..
Я себе смутно представляю как можно впихнуть 2-3 на 6-7килооборотов.. И ещё смутнее как обратно это сделать на синхроне без потери буста/мощности..

При должной физической форме впринципе не исключаю такой возможности.. Но коробас "спасибо" за такие извращения точно не скажет

Честно скажу, одна шпала моя.
Но не из личной неприязни, а сугубо от несогласия!
Всегда, начиная с 1995 года люблю и с удовольствием пользую МКПП!
Были машины на автомате, причем довольно долго! Форды-Экспорер и Краун Виктория, Линкольн, Вольво...автомат...он сука, конечно удобен...кому то.
Но он живет своей жизнью, значительно увеличивая расход топлива, и ограничивая контроль над автомобилем.
Поэтому я специально, недавно приобрел новый автомобиль с механикой.

мой старый автомат тойотка 94 года всех победит)

с такими людьми я спорю давно и безрезультатно.
По мне, так обычный повседневный авто должен быть только автоматом. Ведь мы не регулируем состав топливной смеси, в ручную не выставляем опережение зажигания как это было когда-то давно. Так контроль над авто будет еще точнее
Бред дёргать палкой и играть ногами на педалях в городе. Просто тупое расходование энергии тела.

Кулак в основном в чугуниевом корпусе..поломать его сложно, ты ответил на мой комент который был вроде к гражданским ведрам обращен..

Насчёт ресурса немного лукавишь.. Даже самые люто форсированные моторы группы Б спокойно вывозили сезон.. А уж после введения регламентов так вообще почти сравнялись с гражданскими помойками!

Недавно читал что один дрегстер класса топфуел проехал без вскрытия мотора почти три тысячи км.!!! Каждые 402метра он преодолевал за 4-5-6секунд. С выходом 400-500 км/ч, мощность около 4тысяч (естественно на нитрометане)

Прикинь какая надёжность.. Я если честно с трудом в это верю, сейчас погуглю можт найду ссыль

Язык у тебя работает

Да это даже не обсуждается!! Аффтомат (каким бы тупым он не был) в городском режиме выносит меху как класс!! Я не понимаю людей которые для повседевки покупают машуну с мешалкой! Если денех нехватает я лучше возьму ведро пониже классом но на автомате

Это сообщение отредактировал acid56 - 28.05.2018 - 23:05

и малошумность само собой

живёшь мало ..понимание оно такое ..приходит с возрастом ...главное чтобы не пришли просто года и всё

лысого ты погонял... и не немножко

ну как то моторы -драгстеров имели моторесурс -10 минут ..правда давно

Был у меня в начале 00х эво 6 тме.. Двух дисковое керамическое сцепление, работающее в режимах ВКЛ/выкл.. Колойверы закрученные до усрачки, ковши с четырёх точечными ремнями и другими "прелестями" в ввиде грядки дополнительных показометров и раскрутки мотора около 4тысяч..
Через пол часа езды по городу хотелось застрелиться! Или выйти нахуй и мотор поймать!
А на красном кольце было очень кайфово

сейчас у меня автоматная помойка со всеми "блэкджеками и шлюхами" и хрен я для повседневной езды мешалку куплю.. Хватит с меня..намешался

вместо тысячи слов...

Это сообщение отредактировал Eugene7777 - 28.05.2018 - 23:19